悦·行者︱一箱油轻松破千里 全新轩逸超低油耗的秘诀是什么？

一箱油能跑多远，相信每个人都有自己不同的答案。目前市场上普通家用A级（紧凑级）轿车的油箱容积通常为45-55升，大部分车加满油后的行驶里程根据路况不同一般在400-600公里之间。

但是，如果说有一款车型加满油后能轻松开出超过1000公里的行程，你是否会感到惊讶呢？

和注重研发混合动力车型的“双田”不同，同为日系三巨头的日产一直着力与挖掘内燃机的潜力，将传统内燃机的效率不断进行提升。而作为东风日产的主力车型，第14代轩逸（下称“全新轩逸”）自从今年7月份上市以来凭借着良好的口碑备受消费者追捧，蝉联国内同级轿车的销量冠军。

近日，为了验证全新轩逸优异的燃油经济性，东风日产举办了“逸行千里·幸福海岸线南海站”的节油挑战赛。这也是该系列活动的第四站，车队从广州出发一路南下直抵三亚，完成了一箱油行驶1000公里的挑战。

作为“逸行千里·幸福海岸线”的收官之战，本次挑战赛从东风日产全新轩逸的“出生地”——广州出发，一路南下，依次经过开平碉楼、雷州雷祖祠、台山浪琴湾等多个汇集人文历史的地标点后，在湛江徐闻港乘渡轮跨过琼州海峡到达海口，又从北自南穿越海南岛后抵达此次挑战赛的终点：三亚，完成一段以家为名的幸福旅程。

最终，凭借着出色的产品实力和参赛队员们的刻苦拼搏，全新轩逸经过900余公里包含高速、国道、省道、乡道、山路等诸多复杂路况后，全新轩逸创造出最低3.29L/100km综合油耗的最佳成绩，续航里程高达1183km，创造出又一个幸福纪录。

那么，作为一台仅有自然吸气发动机的车型是如何创造出媲美混动车型的油耗呢？关键在于全新轩逸搭载的高效动力总成。不同于其他同级竞品，全新轩逸并没有采用时下流行的涡轮增压或者油电混动等方式。

对此，日产的工程师认为对一台家用轿车来说不仅要有优异的性能，更要对经济性有所考量。一味的堆砌高新技术不但会增加研发成本与风险，也会间接提高用户的用车成本，并不符合日产对家用轿车经济、实用的定位。

出于这些考虑，全新轩逸采用了第三代HR16DE的1.6升自然吸气式发动机，这也是东风日产在国内首款采用该型号发动机的车型。虽然说在代号上没有变化，但第三代HR16DE采用了更多的新技术和工艺，使得发动机燃油经济性和动力性得到了进一步的增强。发动机最大功率102kW、最大扭矩169N·m，百公里综合油耗4.9升，满足国六B排放标准。

与老款相比，第三代HR16DE首先将气门室盖由铝合金材质改为更加轻量化的树脂材质；其次将进气侧VVT的控制方式由液压改为电控（e-VTC）方式，调节响应快、范围大、精度高；再次将喷油嘴由原来的12孔增致18孔，燃油雾化效果更佳。

除此之外，这款发动机还使用了雷诺-日产联盟特有的镜面缸孔熔射技术，使用等离子喷涂技术在缸内形成一层0.2mm厚的喷涂熔射膜，让气缸内如镜面般光洁。该技术可取代传统的缸套，降低重量和摩擦并增加压缩比。

在变速箱方面，全新轩逸依然选用了JATCO出品的CVT7 W/R变速箱。这款变速箱是CVT7变速箱的优化版，属于JATCO的第三代产品。CVT7 W/R变速箱通过扩大变速比范围以及提高变速箱效率，实现了燃油经济性的提升。与传统的CVT变速箱不同的是其拥有一套副变速箱，可以实现高达8.7的变速比范围，让车辆拥有更好的提速性能和高速巡航燃油经济性。

在实际驾驶体验中，全新轩逸动力响应较快，低速时油门轻盈，加速推背感较强。发动机与变速箱之间配合默契，得益于超大变速比无论在高速或低速情况下发动机转速都能控制在2000转以下，以此降低油耗。

此外，车辆的操控性也叫老款车型有了明显提升：方向盘指向性清晰，回馈手感良好；底盘刚性也得到了加强，悬挂也更有韧性，对车身的支撑更加到位；车尾的循序性较好，在同级别竞品中名列前茅。

通过此次节油挑战赛活动，充分展现了全新轩逸优秀的燃油经济性。百公里最低3.29升的油耗和一箱油综合里程破千的成绩更是媲美同级主流混动车型，让消费者更直观的认识到全新轩逸在节油方面的深厚造诣。