“灯厂”向电动化进军的里程碑式车型，奥迪e-tron及Q2L e-tron正式上市！

奥迪创新大使的周迅和奥迪英杰汇进取先锋的张亚东的出现把发布会的氛围瞬间点燃。（车探忍不住感叹一句，女神就站在眼前的感觉可真好啊，以及亚东老师说话也太温柔了吧。）

除了主角奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron以外，一汽-大众奥迪还在现场发布了全新“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略，涵盖体系支撑（System）、技术储备（Technology）、用户体验（Experience）、产品布局（Product）四大领域，以“赋电新生”之势打造电气化时代移动出行新体验，定义电动新豪华。

在用户体验方面，一汽-大众奥迪打造了“奥迪随e享”服务战略，提供了贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节共22项服务举措，带给用户电气化时代的全新体验。

奥迪e-tron作为奥迪quattro家族的最新传人，它诞生于有着70年悠久历史的布鲁塞尔工厂，这里已经进化成为奥迪最新电动化车型生产基地。作为该工厂首款电动车型，奥迪e-tron兼顾了严谨做工与创新设计，在传承家族化车身元素的同时，首次采用主动开闭式八边形单幅进气格栅，并搭配全新设计的矩阵式LED前大灯与贯穿式LED尾灯，重塑豪华电动SUV的设计语言。

奥迪e-tron拥有行业领先的电动技术，所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计，通过智能高效的热管理系统，始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围，在保障电池安全的同时，也保证了高效的能量输出，使车辆的NEDC续航里程达到了470公里，并支持直流超级快充，仅40分钟即可充满80%电量，大概喝一杯咖啡的时间，奥迪e-tron就可以陪着你重新上路。

重点来了，奥迪e-tron最吸引车探的地方就是它的黑科技——“能量回收功能”。简单来说，就是初中物理课我们学过的能量转换，奥迪e-tron的能量回收系统可以在行进过程中将势能以及动能统统转化为电能，当你以为它在消耗的时候，其实它却在为你蓄力。当车辆在连续的下坡路段滑行时，能量回收效果最为明显，车探在道路试驾环节通过观察发现，上山时奥迪e-tron的续航里程是154km，下山时续航里程不降反增，竟然达到了176km。能量回收终于让我们有机会和“续航焦虑”说再见了。

很多人其实对纯电动车型存在一些刻板印象，理所当然的觉得它会缺乏一些驾驶乐趣。那么车探要用亲身的经历告诉你，奥迪e-tron不仅有颜值，而且难得的也很有趣。依托于其搭载的全新quattro电动四驱系统，奥迪e-tron的反应速度较传统机械四驱提高了3倍。无论是油门还是刹车，驾驶奥迪e-tron的线性感还是很强的，与传统燃油车并没有什么太大的区别。Boost模式下， 百公里加速只要5.7秒，这个成绩绝对算得上超级优等生。

奥迪Q2L e-tron作为豪华品牌在小型SUV的首款“入局之作”，也是奥迪首款国产纯电动车型。长4237毫米、宽1785毫米、高1458毫米，轴距与奥迪Q2L同为2628毫米。该车在外观上采用了大量具有高区分度的电动化设计，专属进气格栅与电动车专属车轮，以及带奥迪e-tron标识的C-blade设计均将其电动身份诠释得淋漓尽致。

奥迪Q2L e-tron配有12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、全新MMI交互系统，进一步提升了操作便捷性，标配的奥迪智能手机接口同时支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接。

奥迪Q2L e-tron搭载了最大功率100kW、峰值扭矩290Nžm的纯电驱动动力系统，其电池包采用高强度钢管主体框架结构，并加入了一次性密封与四重防护设计，可最大程度避免挤压变形。电池电芯通过了167项严苛安全测试，而电机设计寿命更是长达25万公里，远超竞争对手。与此同时，奥迪Q2L e-tron所配备的前后独立悬挂，保证其拥有高品质的驾驶体验。