上有老下有小，全家人的SUV该如何选？

身边很多朋友都到了“上有老，下有小”的阶段，买车早已不是一个人的事，祖孙三代人的用车需求都需要考虑在内。也正如此，对于“上有老下有小”的家庭来说，7座SUV着实成为了刚需。

不过，随着新生代消费群体的崛起，年轻家庭对于7座SUV的要求可不只是满足“空间大”，“7座”如此简单，生活在消费升级时代的他们对于用车品质有着更高的追求。智能、运动，又兼顾实用性的大七座SUV才是年轻人心中的“菜”。

那么问题来了，市面上哪款7座SUV能够满足以上要求呢？对此，我和我的同事老王产生了争执。

老王说：“如果预算二三十万的7座SUV，我就会选汉兰达，入市时间早，在中国积累了一定的车主量，很多人选择的总归不会出错。

但我并不这么认为：“福特虽然是在2015年才进入中国，但是口碑和汉兰达不相上下，特别是福特锐界2020款更是给足了惊喜！”

于是，关于两位“老司机”的日常互怼开始.....

老王：汉兰达的动力完全满足日常用车需求，2.0T不输给大众的途昂。而且第三代6AT变速箱的平顺性也是一些同级对手采用的双离合所无法比拟的。

ME：正所谓没有最强，只有更强。汉兰达的性能确实还行。但是和带有运动属性的福特锐界2020款ST/ST-Line相比，还是有一定距离。

从上面的对比中可以看到，福特锐界2020款ST-Line车型所搭载的2.0T第四代 Ecoboost发动机输出数据在各方面都是要领先汉兰达，最大功率达到180KW（汉兰达162KW），最大扭矩达到390N·m（汉兰达350N·m），在同级也是数一数二的存在。此外，如果你对于性能还有着更高的追求，那么福特锐界2020款ST车型2.7T V6 Ecoboost发动机带来百公里7.2秒的加速表现，更是要同级领先。

传动系统方面，福特锐界2020款搭载的是8AT变速箱，传动比更加绵密。如果说6AT带来的动力输出体验是平顺，那么8AT就是德芙巧克力般丝滑。而且，福特锐界2020款的8AT变速箱在最大输入扭矩、传动效率等指标也有明显提升，在高速巡航时，能带来更好的燃油经济性和车内静音体验。

对于年轻人来说，一辆“好开”的车不只是动力好，加速快，同时在操控体验上当然不能差，这点对于大尺寸的SUV车型更应如此。因为如果调教的太过轻佻，开起来很容易指向不精准，有种坐船的感觉，会极大影响长途驾驶的舒适性。

作为一款具有运动属性的大7座SUV，福特锐界2020款ST/ST-Line开起来完全不会有“坐船”的感觉，其底盘经由打造福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能车团队调教，操控素质上自然不弱。而笔者此前也实际试驾体验福特锐界2020款车型，整体感受可以说非常灵活。

在底盘悬架上，福特锐界2020款采用的是前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，配合多连杆式后独立悬架，在弯道时依然能够很好地保持稳定性；而前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，轻量化的簧下重量带来减震器响应速度更快，尤其是在爬坡时能最大限度地发挥轮胎抓地力；在面对坑坑洼洼的道路时，福特锐界2020款足够大的前后减震器阻尼力则能更好地降低车辆过弯侧倾幅度，让减震弹性更好的过滤掉细碎的震动。

对比之下，汉兰达在操控方面就不如带有运动属性的福特锐界2020款ST/ST-Line了，网上不少车主反馈汉兰达转向性差，动力不足加速慢，以及刹车不灵敏等问题。

老王：“经历过升级改款之后，汉兰达在智能配置上有了很大的升级，支持Carlife手机互联，非常方便。”

Me：“支持carlife就智能了，兄dei，你恐怕对智能有什么误解吧？来来来，让福特锐界2020款给你普及下什么叫智能化？”

坐进两款车车内，单从“表面工夫”来看，福特锐界2020款在科技氛围的营造上就比汉兰达强烈的多。特别是12.8英寸中控大屏堪比特斯拉，能够带来更佳的视觉体验和操控便利性，同时其背后的SYNC+智行信息娱乐系统更是要领先很多合资对手。

在 “更福特，更中国”的战略指导下，这套与百度的深度合作开发的互联系统要比海外市场的SYNC+智行信息娱乐系统可用性高很多，在本土化程度可谓走到了合资车企前列。

详细来说，SYNC+智行信息娱乐系统的优势可以分为两大亮点：

一个是功能性足够强大，当下所有智能车机的功能，它基本都能涵盖，你可以通过“福特派”APP进行车机端与手机端的账户互通，实现各种远程控制。试想一下，现在天气越来越冷了，到你完全可以在上班前通过手机提前启动车辆，打开空调热风，坐进车内就可以享受温暖，再也不用担心冻PP。

此外，SYNC+智行信息娱乐系统还具灵敏又聪明的 AI 语音能力，相比普通语音控制系统，其在语音识别方面提升幅度很大，结合了上百个生活场景语境，能与车主进行真人般的语音交互，并且能够通过语音控制导航，音乐，空调等等。

比如当你在行驶在缓慢蠕动的立交桥上时，感觉无聊又犯困，这时只要一句“来首DJ”，系统就会给你播放你想听的音乐，无需手动操控中控屏，无需自己查找，大大的提高了安全性。再或者你想了解当下的股票情况，只要说出：“股票”，系统就会自动联网搜索到最新大盘情况。不仅如此，用户甚至还可以通过其实现语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等的一站式出行服务，真正的“生活管家”有没有。

其次，就是本土化设计做的非常好。集成了大量国内消费者常用的APP功能项，例如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等等，导航也集成了符合主流习惯的百度智能导航等等。而且更重要的是，这套系统还支持OTA升级。换言之，福特锐界2020款的“智能化”将不仅限于此，其会将像苹果手机的ios10升级到ios11一样，未来能够享受到更丰富更强大的车机功能。

对比之下，老款汉兰达在车机方面是被无数用户吐槽的。一方面中配车款的屏小，体验感自然是不佳。即便是高配款的10寸大屏，集成功能也相对有限，大体上还是传统主流车机的路数。另一方面没有语音控制，没有远程控制等好用的“黑科技”更别说什么OTA升级了。话说，连OTA升级都没有的车机系统，又谈何智能呢？

老王：“都说日系车不安全，这点我老王第一个不同意，先不说每年碰撞测试，日系车都拿到了好成绩，在安全配置，你看汉兰达这样的SUV就丝毫没含糊，中高配上都有ACC自适应巡航等主动安全科技。”

ME：“呵呵，没有对比就没有伤害。你汉兰达中高配上才有的ACC，我福特锐界2020款都是标配好嘛，同时福特锐界2020款全系都在关键部位均采用超强刚度的硼钢车身，包括A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁，硼钢材质最早使用在飞机坦克上，并且比普通钢高4倍强度，吸收碰撞能量，全方位保护车内人员安全。”

确实，如果单从配置来看，两款车的安全配置都非常完备。福特锐界2020款搭载了先进的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统，以及自适应巡航等智能驾驶辅助配置，极大程度带来了安全愉悦、舒享自如的驾乘体验。特别是ACC 全速智能自适应巡航控制，可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离，大大减轻了长途驾驶的疲惫感。

当然，汉兰达在这方面也没缺失，其搭载的是“Toyota Safety Sense智行安全套装”，虽然名字不同，大体功能性几乎和福特锐界2020款相差不大。但问题是，诸如ACC自适应巡航等等主被动安全科技，在福特锐界2020款ST-Line/ST两款车型上都是全系标配的，而汉兰达只有在两驱豪华版（售价：28.98万）以上的中高配车型上才有配备这些功能，售价更是要比福特锐界2020款ST-Line入门车型足足高出了两万元。所以，谁在安全上更厚道，一比较便知。

互怼之后的结论：

在经历了一番激烈的互怼之后，我和老王也得出了一些结论。抛开仁者见仁智者见智的颜值设计不谈，在30万预算的情况下，相比于汉兰达，福特锐界2020款在性能，操控，智能化，以及安全等多方面都有不同程度的优势，既能满足你对科技以及操控性能上的需求，又能给家人带来更多保护，这样一台能满足全家的驾驶乘坐需求的SUV，还不赶快带着家人一起试驾体验一下更全能的福特锐界2020款。