试驾全新卡罗拉1.2T精英版，看“低配”车型如何体现“标配”诚意

但凡汽车厂商邀请媒体参加新车试驾活动，多数拿出来的都是体现其产品主要卖点的高配或顶配车型。毕竟，对于许多品牌而言，新车的低配车型往往起到的作用，更多的是拉低起售价而已。然而，一汽丰田并不这样认为......

11月19日，马拉车市受邀参与了一汽丰田全新第12代卡罗拉媒体试驾活动。从海口到三亚，近200公里的长途试驾体验，也让马拉车市好好认识了一下这款今年8月刚刚换代而来的新车型。

刚拿到分车表时，包括马拉车市在内的同车媒体还有些许诧异。因为我们分到的是一款1.2T精英版车型，这款车型的售价为12.78万元，是全新卡罗拉8款车型中售价仅高于先锋版的那一款。

会不会因为低配车型的配置差异，从而无法体验到全新卡罗拉的核心卖点和换代意义，这是大家普遍担心的问题。但反过头来一想，这或许也是一汽丰田的有意之举，目的就是要让大家在低配车型中体会其“标配的诚意”！

既然如此，咱们就先一起来看看它的配置，看看全新卡罗拉“标配的诚意”究竟体现在哪里！

全系标配8安全气囊、丰田智行安全系统TSS 2.0

包括马拉车市所试驾的1.2T精英版在内，全新第12代卡罗拉全系标配了8个安全气囊，分别为驾驶席、副驾驶席、前排侧部、左右帘式、驾驶席膝部以及副驾驶席坐垫式。这样的配置在同级竞品中几乎难以想象，拿朗逸和轩逸来看，他们的高配版只有5个安全气囊，低配版更是只有2个。

此外，全新卡罗拉还全系标配最新丰田智行安全系统TSS 2.0：具备L2级别自动驾驶核心功能。其全系标配的PCS预碰撞安全系统，可自动识别前方行人和自行车，并且不受光线的制约。无论是白天或是黑夜，当车辆在10-180km/h区间内可实现自动刹停。给予了行人和驾乘最大范围的保护。

而搭载的LDA车道偏离警示系统和LTA车道循迹辅助系统，使方向盘可鉴别车道标线，当驾驶出现偏离时系统会发出警报并自动修正行驶轨迹。

全新卡罗拉全系标配的AHB自动调节远光灯系统，一般只能在更高端的车型中才会看到。而其配备的定速巡航系统则更为高级，在0-180km/h的时速内都能开启。

而像胎压监测、ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定控制等安全装备，全新卡罗拉依然是全系标配。

更加值得一提的是，全新卡罗拉全系车型都配备了道路救援呼叫装置。这在同级竞品中也不多见，不难看出此次卡罗拉的换代，其精髓正是体现在车辆的安全性能上的大幅提升。

除1.2T先锋版外，其他车型均配备智能网联

大多数的同级竞品在较低配置的车型上，都不会在智能网联上面花多大功夫。而全新卡罗拉则不同，作为全新卡罗拉智能网联的初始版本车型，我们拿到的这台1.2T精英版就配备了9英寸的触控液晶中控屏。而1.2T旗舰版车型更是配备的12.1英寸的液晶屏。

在1.2T 精英版车型上，搭载了包括可蓝牙连接智能手机，实现在线音乐等功能的趣驾WeLink系统；可提供远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪4大服务的丰田智行互联系统。

以及拥有强大的百度地图资源、便捷通讯服务、流畅多媒体播放功能的百度CarLife手机互联/映射。同时，由于多媒体触控屏的配置，全新卡罗拉也自1.2T精英版车型开始，都配备了倒车影像功能。

虽然全新卡罗拉在智能配备上面颇具诚意，但仍也有不尽如人意的地方值得改进。例如这套车机系统的灵敏度就有些值得商榷，马拉车市在实际操作过程中并未收获到非常好的体验。

实际动力操控究竟如何？

不得不说，这套1.2T直喷涡轮增压发动机匹配10速S-CVT变速箱的动力总成，在实际驾驶过程中带给我们了不小的惊喜。

虽然是1.2T的车型，但它的提速反应依然十分灵敏，当你深踩油门发动机在1500到4000rpm区间内能够持续输出峰值扭矩，带来的动力反馈也比较明显。

换挡的平顺性更不必说。10速S-CVT变速箱所带来的最直观的感受就是平稳快速的换挡响应，让人操控起来倍感舒适。在更高配置的运动版车型上，还配备了拨片换挡，由于车型所限此次马拉车市没有体验到也略感遗憾。

同时，由于这套动力具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，从而获得了超低油耗与超低排放的优异性。

官方资料显示，全新卡罗拉的百公里油耗为5.5L。由于此次试驾绝大部分都是高速路段，我们大致估算了一下实际油耗甚至更低。之所以卡罗拉如此受欢迎，其动力和燃油经济性的全面考量确实值得称道。

此次带给马拉车市最大的操控惊喜，莫过于全新卡罗拉的底盘悬架系统。在TNGA架构下，全新卡罗拉用独立悬架取代了之前的扭力梁后悬挂，这样的改变带来的效果也非常显著。

首先底盘悬架系统在滤震上面比旧款更出色，相比旧款较硬的悬架，新卡罗拉从车内的反馈看，经过路肩或者减速带时，能感觉到避震的抓地性，稳定性更高。

同时为了兼顾舒适性，高速入弯时初段稍软，但悬挂压缩的后半段能感受到明显的支撑性，能给到足够的信心，行驶姿态比旧款更加稳定潇洒。

总得说来，这款“低配”版的全新卡罗拉，用其越级式的“标配”让我们感受到了一汽丰田的诚意。同时也宣告了这款12.78万的车型所代表的性价比。

就试驾感受而言，1.2T精英版主打的依然是舒适和实用。在消费者选择紧凑型家轿时，这款配置的车型也必将成为大多数人的考量对象。特别是在日趋发达的网约车市场，1.2T精英版确实是一款不错的车型。当然，此次试驾仍有些许遗憾，那就是并未试驾到全新卡罗拉的1.8L双擎和PHEV车型。

不止一次听到过这样的论调：第12代卡罗拉是最好的一代卡罗拉。至于原因，除了全面提升的产品力，也和其“标配诚意”是分不开的。马拉车市甚至认为，只有当你敢于将低配车型摆到大家面前的时候，去谈性价比才更有说服力。