外来的一定好么？“自主”高德、百度才是王道

【有车以后 驾舱数字化测试】在驾舱数字化测试规程中，我们从路况&更新、导航控制、感官体验三个部分来衡量车载导航系统，导航系统的基础满分为18分。在有车以后之前发布《2019驾舱数字化蓝皮书》上，绅宝智行的导航系统以16分位列第一名，时至今日，我们测试过的车型已经增加到了90多款，榜单的排名变化非常大，接下来我们就通过榜单来给各位解读一下，这些导航系统都有什么门道。

榜单分析

早期大批车型曾经使用的凯立德导航

导航作为最早一批出现在车上的出行应用，各家厂商对于导航功能态度几乎保持一致，在配置表中基本都属于最基础的配置。目前主流车载系统中，除了个别厂家会使用品牌自己开发的导航操作系统配合第三方地图数据整合的原生系统，大多数车企的做法是与高德地图或百度地图合作，共同研发适应自己车载系统的导航功能，所以相对而言，使用了高德地图或者百度地图的车载系统在此项上的得分较高，因为我们手机用的导航大部分都是百度地图/高德地图，在车上同样用这些地图基本可以做到无缝切换，上手没有任何难度。

广汽新能源Aion LX

从榜单中可以看出，测试车型导航系统得分有“扎堆”的现象，广汽新能源Aion LX以20分位列第一名。这是因为广汽新能源Aion LX在拿到满分的同时还有加分项，它可以安装百度、高德、腾讯三种主流的地图软件，给用户选择提供了充分的自由度，它的地图除了可以显示实时路况、在线更新、选择语音播报之外，还能显示实时天气信息，车主还可以通过地图直接查找充电桩，对于不同品牌的充电桩还有归类。

星途LX的AR实景导航

名爵HS导航系统的“组队”功能

获得满分18分的车型有14辆，这其中大部分是中国品牌车型，这其中只有一个“外来户”——斯柯达明锐。获得满分的车型中，这些车型基本都使用的是高德/百度地图，在路况&更新、感官体验这两部分都拿到了满分，名爵HS、星途LX等车型还有额外加分，之所以没能拿到更高的分数是因为在导航控制部分有失分，主要表现是运行的流畅度还不够完美，有些车型甚至会明显的卡顿，下面获得16分的四款车型也是如此。

在榜单中，导航系统获得14-15分的车辆有25辆，这部分中国品牌车型车载导航的主力依旧是百度/高德地图，像比亚迪唐新能源、博瑞GE等车型的导航系统使用起来基本和手机上的一致，都有着上手难度低、操作简单、地图实时更新快等优点，但在导航对指令的反应速度上还稍有欠缺，像日产劲客、雷诺科雷嘉、凯迪拉克CT6、福特锐界等车型的情况与上述车型大体相同。

奥迪A6L

而以奥迪A6L、路虎揽胜极光为代表的车型依旧使用的是自己开发的导航操作系统配合第三方地图数据整合的原生系统，它们的导航系统大部分也都支持实时路况、导航路线可选、语音控制、3D地图等，但都存在设置地址时过程比较繁琐、地图收录地址少等问题。

英菲尼迪QX50

排名倒数的英菲尼迪QX50、三菱欧蓝德、本田享域等车型所使用的自己开发的导航操作系统配合第三方地图数据整合的原生系统，更像是上个世纪的产物，导航流畅性很差、地图版本老旧、收录地址太少，这种导航系统即使存在，对于车主来说也是个摆设。

本土化才是王道

在移动出行服务这一快，国内科技巨头有着绝对领先的数据储备，中国品牌选择与科技公司合作开发车载导航，也有其得天独厚的便利性与优势。在此次测试的90多款车中，中国品牌车型得分整体都比较靠前，榜单前20名选手（含并列关系）只有斯柯达明锐、奔驰EQC和丰田雷凌是“外来户”。 这也间接说明了中国品牌的导航系统与车载系统适配的更加完善，更贴近国人的使用习惯和场景。

而一些进口/合资车型自身也顺应市场做出了改变，像斯柯达明锐、丰田雷凌、日产劲客等车型也都搭载了高德导航，使用体验上相比有些车型的原生导航可以说有了质的飞跃。

大部分合资/进口车型的原生导航新系统使用起来都远不如高德地图/百度地图，但也不是所有的都一无是处，榜单中奔驰EQC、奔驰GLE、奥迪A8L、奥迪A6L系统自带的导航系统使用体验也不错，在实时路况、在线更新、运行流畅度上和高德地图/百度地图差距不大，只是在导航控制和地址收录上表现不佳。

开放才是出路

单从导航效果上看，中国品牌的整体表现无疑“吊打”大部分保守的合资品牌和进口品牌，原因不外乎中国车企对于车辆系统的开源程度更高，接受新鲜事物的能力更强，并且更乐于与国内主流的导航地图大户合作共同研发适用于用户需求的产品。