全球车企三季度报：半数中国品牌营收利润双降，跨国车企波动小

作者 |王一萍        编辑 |王鑫

● ● ● 

从10月开始，包括中国汽车品牌在内的全球车企逐步对外发布2019年三季度财报。其中，自主品牌与跨国车企的营收状况、利润等各方面数据也相继浮出水面。

据各品牌的财务数据显示，在中国汽车品牌中，大多数车企的净利润出现下滑，其中长安汽车的下滑幅度最大，达到328%。与此同时，一汽轿车和众泰汽车的净利润也同比减少近300%左右。在此之外，仅存在江淮、比亚迪等少数几家车企能够在前三季度中实现营收、利润增长。

相比中国汽车品牌，跨国车企在第三季度乃至前三季度中的财务水平较为稳定。虽然日系、美系等部分车企出现利润下滑，但并未出现严重亏损。另外，受益于中国豪华汽车市场销量的双位数增长，沃尔沃、捷豹路虎等一系列豪华品牌的整体销量得到提升，进而拉动第三季度的财务数据。

在汽车市场产销增长放缓、经营成本上升的背景下，各车企的第三季度财报、销量纷纷披露，此时，他们的表现究竟如何？跨国车企和中国汽车品牌的发展状况又有何不相同？

相关资料显示，在已发布三季度财报的10家中国主流汽车上市公司中，共有上汽集团、长安汽车、广汽集团、一汽轿车、众泰汽车5家车企在前三季度中出现营收、净利润同时下滑的情况。

其中，上汽集团前三季度营业收入为5853.45亿元，同比减少13.25%；归属于上市公司股东的净利润207.93亿元，同比下降24.86%；长安汽车前三季度营业收入为451.15亿元，同比下滑9.50%；归母净亏损26.62亿元，同比下滑328.83%；广汽集团前三季度实现营业收入426.84亿元，同比下滑19.2%，实现归母净利润63.35亿元，同比下滑35.8%；一汽轿车前三季度实现营收172.92亿元，较上年同期减少6.95%，净亏损2.67亿元，上年同期盈利1.35亿元；众泰汽车前三季度实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；净利亏损7.60亿元，同比下滑283.02%。

除此之外，虽然北京汽车与东风汽车股份在前三季度的营业收入分别出现14.8%、7.57%的增长幅度，但在利润方面，由于北京现代的投资收益有所下滑，最终导致北京汽车净利润同比下滑21.1%，同时东风汽车股份的净利润也同比下降19.76%。

从整体水平上看，多半中国汽车品牌在前三季度净利润大幅下滑，但江淮汽车、比亚迪和长城汽车净利润却能够实现大幅度增长。其中，江淮汽车方面表示，由于“产品结构调整”和“成本管控”，江淮汽车才能将前三季度利润同比暴增154.33%。

另外，从长城汽车的三季度数据看，其第三季度营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%。在整个前三季度中，长城汽车营业总收入达625.78亿元，而净利润为29.17亿元。

在相关人士看来，中国汽车品牌营收、利润出现下滑，很大原因在于汽车销量的大幅减少。相比看来，长城汽车前9月份销量达到72.41万台，同比增长7.01%。与此同时，在今年上半年中，长城汽车进行了国六车型售价的提升和成本控制，最终使其在稳定市场占有率的条件下提升了企业利润。

相比于大多数中国汽车品牌在前三季度的亏损状态，跨国车企在第三季度的营收水平及盈利状况尚处于平稳之中。

数据显示，在美国车企中，通用汽车第三季度营收为355亿美元，去年同期为358亿美元；第三季度归属于股东的净利润为23.51亿美元，去年同期为25.34亿美元。福特汽车第三季度营收为369.9亿美元，低于去年同期的376.7亿美元；第三季度净利润为4.25亿美元，去年同期的净利润为9.91亿美元。特斯拉第三季度总营收为63.03亿美元，比去年同期的68.24亿美元下降8%；归属于普通股股东的净利润为1.43亿美元，与去年同期的3.11亿美元相比下降54%。

虽然通用汽车、福特汽车、特斯拉在营收、净利润上都略低于去年同期，但整体浮动不大，未出现中国车企高达双位数的营收下滑。而利润方面有所下降，尤其特斯拉因在中国建厂等增加投入成本，今年整体利润减少一半，但仍处于盈利状态。

对于日本车企，丰田汽车第三季度总营收为7.64万亿日元，同比增幅为4.5%；净利润为5920亿日元，同比微增1.2%。尽管本田汽车在第三季度全球销量同比下降3.6%至125万辆，但其净收入达2107亿日元，实现了21%的同比增幅；销售额同比微增1.7%至3.84万亿日元。日产汽车第三季度营收为2.63万亿日元，同比下滑6.6％；营业利润为300亿日元，同比大跌70.4％。

对比美国和日本的跨国车企，日系车企今年第三季度的整体营收变化有所增大。在外界看来，这主要在于汇率波动、原材料价格等变化的影响。基于整体市场的环境变化，导致日本车企在今年第三季度乃至上半年的整体利润有所下滑。

另外，在德国主流车企中，大众集团今年前三季度销售额达1866亿欧元，同比上涨6.9%；营业利润（扣除特殊项目后）为135亿欧元，同比增长24.5%。其中第三季度营收614.2亿欧元，第三季度调整后营业利润48.2亿欧元。戴姆勒第三季度营收432.7亿欧元，同比增长8%；息税前利润为26.94亿欧元，同比增长8%左右；集团净利润为18.13亿欧元，同比增幅在3%左右。

在德国、美国、日本等主流车企中，目前已公布财报数据的企业全部实现盈利。总体看来，跨国车企的业绩增速虽然出现不同程度的放缓，但仍处于盈利的平衡线之上。

从2018年来，中国汽车产销量已连续15个月出现同比下降，即使在这样的环境中，多数跨国车企在中国的销售情况依然表现良好。中国是外国车企发展的重要布局之一，而中国市场又在一定程度上带领着捷豹路虎、沃尔沃、戴姆勒等多数车企的整体财务状况。

数据显现，在今年第三季度中，捷豹路虎全球营业收入达到61亿英镑，同比增长8%，税前盈利达1.56亿英镑，息税前利润率达到4.8%。按照相关规划，在整个财年中，捷豹路虎将实现3%-4%盈利预期，同时到明年3月份完成25亿英镑的成本与现金流改善目标。

捷豹路虎全球营收增长8%，这在很大程度上得益于中国市场的贡献。据了解，在7-9月中，捷豹路虎在华销量增幅分别为40%、17%、18%，实现连续三个月的两位数逆势增长；与此同时，经销商库存保持稳定而健康的合理水平，整个经销商网络平均盈利情况也实现了扭亏为盈。

与捷豹路虎相类似，沃尔沃汽车第三季度在中国的销量同样实现大幅提升。数据显示，沃尔沃今年第三季度全球销量达到16.7万辆，同比增长7.7%。其中，中国市场销量出现明显增长，销量为4.2万辆，同比增长20.3%。与此同时，中国市场销量已经占沃尔沃全球市场份额的25.2%。

在财务数据上，今年三季度营业收入为648亿克朗，同比增长14.2％；营业利润为34.9亿克朗，同比增长90.0％。其中，仅中国就为沃尔沃汽车贡献了167.37亿瑞典克朗的营收，同比增长了24%。

除了捷豹路虎和沃尔沃汽车外，奔驰、雷克萨斯、宝马等豪华品牌前三季度在中国都实现了不同程度的同比增长。相比之下，虽然全球汽车销量低迷，中国汽车产销量出现同比下滑，但在豪华汽车领域，中国市场销量增长达到12%左右。