尼古拉公司将在2020年尼古拉世界大会上发布改变行业的电池技术
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该公司计划在更大的氢能源半挂卡车上使用电池组，而在车型相对较小、续航里程较短的卡车上，使用全电动动力系统。
在一份新闻稿中，尼古拉汽车高调宣布将为车辆配备具有突破性性能的新电池。
其中电池技术上的要点包括：
尼古拉的电动卡车可以在两次充电之间满载行驶800英里
尼古拉卡车可能重5000磅（约2268公斤）。如果电池尺寸相同，则重量上低于竞争对手
尼古拉的氢电燃料电池卡车可能会在停站之间超过1000英里，并在15分钟内完成燃料加注
世界上第一个独立式电极汽车电池
材料级别的能量密度高达每公斤1100瓦时，生产单元级别的能量密度高达每公斤500瓦时，包括：外壳，端子和隔板—双电流锂离子电池单元以上
循环使用2000次以上，并具有可接受的使用寿命
与锂离子电池相比，重量减轻了40％
与锂离子电池相比，每千瓦时降低50％的材料成本
尼古拉声称，在不增加电池尺寸和重量的情况下，上述技术可以将电动汽车的续航里程增加一倍。
尼古拉汽车公司首席执行官特雷弗·米尔顿对这一声明发表了评论:“这是我们在电池领域看到的最大进步。我们不是在谈论微小的改进，我们说的是让你的手机电池容量加倍。我们正在讨论在全球范围内，将电池驱动车型和氢电动汽车的使用范围扩大一倍。”
该公司表示，他们已经制订了“一份收购世界级电池工程团队的意向书”，预计将在明年披露这笔收购的相关信息。并且，他们将在在2020年秋季举行的“尼古拉世界”活动现场，向观众展示上述突破性电池的充电和放电过程。
但有分析人士对于尼古拉的声明持谨慎态度。
Gartner Inc.研究主管Mike Ramsey表示：“随着时间的流逝，与电池相关的各种事情都在讨论，人们已经在大力改进能量密度。” “如果这是真的，如果他们能做到，那么他们立即成为本世纪最重要的创新者之一。”
Navigant Research的首席分析师Sam Abuelsamid表示了一些怀疑，因为Nikola提供的细节很少。他说：“我还没有任何证据支持这些说法。” “我将拭目以待，看看他们何时真正有东西可以给我们看。
编辑：陈丹 校对：杨东川 审核：杨东川
来源：氢云链整理
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