突然发现起亚几年前的收敛，是在为这次“憋大招”做准备

自从2006年彼得·希瑞尔入驻以来，起亚在车型设计上的大幅进步已经是不争的事实，纵使当中有一小段时间仍有过“迷茫期”，但总体而言，在几乎所有人的眼中，起亚的车型的确是越来越耐看了。

为什么我这次重新提起起亚的设计问题？因为起亚这次公布的换代起亚K5的颜值着实让我眼前一亮。回想5年前，现款K5发布的时候，业内外很多人都对K5的外观设计感到十分诧异，原因无他，只因在彼得·希瑞尔进入起亚之后，一向将设计放在首位的起亚，竟然没有大刀阔斧地对K5进行外观设计上的改变。

换句话讲，现款起亚K5的外观设计在起亚的族谱中，大概属于1.5代之前的设计理念，但即便如此，现款起亚K5在上市后的前两三年也并没有在颜值上处于下风。而最近两年，大肆走年轻化运动外观路线的车型越发增多，现款起亚K5颜值的吸引力也开始有了那么一些力不从心的感觉。

其实在汽车行业这么多年，每当认为有车企在“该出手”时没有出手，心里都会有一种他们要“憋大招”的感觉，在我看来，起亚这次还真算是憋了个大招。

上图是起亚刚放出的全新一代K5的官图，如果遮住车标，我想不会有任何人能够想到它是一台来自起亚的车型，因为在它身上，你根本找不出任何一点起亚现有车型的元素。全新一代起亚K5的设计语言已经完全改变，起亚称之为“Tiger Nose Evolution”（虎鼻式进化），对起亚熟悉一点的人应该知道起亚现在的设计也与虎有关，不过明显的是，这次的虎，在视觉效果上要猛的多。

此前起亚给人一种不太喜欢用太过突出的线条来展现冲击力的感觉，而这次，我们可以看到无论是前保险杠、大灯轮廓，甚至是车身侧面的腰线，都被突出的线条以及锐利的拐角赋予了更强的立体感。外加全新一代K5的前脸采用了增强横线视觉效果的设计，配合保险杠两侧的进气口，为其营造了很高的辨识度以及强烈的视觉冲击。

在起亚的车型族谱当中，起亚K5一直都是一款B级轿车，然而这次，我仿佛看到了起亚想让全新一代K5改变一下自身“属性”的想法。抛开前面说到的视觉冲击力和线条感不谈，我们其实可以从全新一代起亚K5的车尾看出一些“异样”。没错，溜背造型、短尾设计，后轴靠近车尾的程度甚至比以“四轮四角”为特点的宝马更胜一筹。

车尾的造型设计也与风格大变的车头相呼应，贯穿式尾灯的造型并不夸张，其内部的LED灯带还别出心裁地采用了带有间隔的渐变长度设计，想必夜晚中的点亮效果应该不错。而同样，更多更突出的线条也为全新一代K5的车尾赋予了更好的立体感以及层次感，保险杠两侧及下方的空气动力学设计虽不一定有实质性的作用，但至少为其视觉效果做出了不少贡献。在我看来，起亚这次仿佛摆明了要将全新一代K5打造成一款B级轿跑车，我想对于年轻消费者来说，这应该是喜闻乐见的事吧。

噢对了，跟随外观图一起放出的还有一张内饰的设计图，大体上看，起亚也开始走上了越发简约的内饰设计路线，繁杂的按钮已经不复存在，取而代之的是中控台上的双联液晶屏，换挡形式也从此前的机械式挡杆换成了旋钮式换挡，在节省空间的同时，还提升了一定的格调。其实这样的内饰设计已经能够满足很多人的审美了，若非要说还有什么可以再期待一下的，我想我会期待起亚在实车的内饰配色上多做一些文章吧。