法国总统能帮助DS7稳住轻奢格调吗？

DS是雪铁龙旗下的高端品牌，高端会进一步引申出来豪华、尊贵、逼格等词汇。在法国，DS的确做到了名副其实，直接归入国家政要的门下，成为独一无二的“总统座驾”。就像红旗之于中国领导，仪式感上无可挑剔。

偏偏二者又有诸多共通之处，DS来到中国后的表现一直差强人意，红旗也在油腻的路上诸多坎坷。不过，前几天红旗H7的改头换面为红旗增添了不少新生气息，那此次走轻奢路线的DS7是否也会像红旗一样让消费者刮目相看呢？

浪漫的DS起初并不合中国人的胃口

路易十四时代遗留下来的极为讲究的风气不断演变，让现代的法国成了时尚与前卫的代名词，法系车的代表DS带着骨子里的傲娇来到中国，发现中国人并不买账。

法国地形相对平坦，加上发达国家本身的经济实力，在基础设施建设上相对中国要完善很多，比如公路。法国人的行驶环境一般都是一马平川，对多数人来说，他们不需要SUV有超强的越野性能，在造车时自然不会重视这一点。

但在中国，路况则相对来说更复杂一些。国人对SUV的属性要求需要有一定的通过性，但在扭力梁的设计上，DS进入中国后仍然使用非独立后悬架悬架（仅限于DS7之前的车型），这成为一个最大的短板。

DS自身定位豪华品牌，但车型定位却不太“豪华”，实际上跟“标致”“雪铁龙”相差无几。比如在德国市场上，DS5的官方售价为3.259万欧元，仅比标致508 SW的3.085万欧元高出不足6%，换算成人民币起步价格只有15万左右。而专为中国市场打造的DS5LS在配置上则与雪铁龙C4L相当。消费者心中对豪华的定位很明晰，这样的DS凭什么谈豪华？

另外作为DS系列中的热销车型DS6，虽然去年热播的《欢乐颂2》中的王凯代言为其加分不少，但综合2017年全年销量看，也只有2876辆，月均销量不足240辆。产品本身支撑品牌定位的重要因素，这也成为全新DS7中国突破重围的关键。

DS7或成为DS品牌在中国的突破口

DS7已经在欧洲市场上市销售，据悉，在2018年北京车展DS7会正式上市。DS7先天条件不错，法国现任总统马克龙前往爱丽舍宫就职的时候就是乘坐的DS7，这为其加分不少。

在外观设计上，DS7也像红旗一样下足了工夫。极具视觉冲击力的六边形格栅有着浓厚的法兰西色彩，这其中借鉴了老爷车DS19的设计元素。格栅两侧的全LED前大灯被称为“巴黎之光”，以钻石为灵感，能在车辆解锁时自动旋转180°。

除此之外，车尾是一大亮点。个性十足的尾灯使用了激光雕刻技术，使其呈现出不同的视觉效果，打开车门时说它像珠宝盒一样璀璨也不为过。

值得一提的是DS7的内饰，这五种风格设计灵感大多来自巴黎地标街区，分别为Bastille、Rivoli、Opéra、Passy以及Performance Line。在此不过多赘述，有图为证：

巴士底广场版Bastille：

里沃利版Rivoli：

歌剧院版Opéra：

帕西版Passy：

虽然法系车的底盘悬架方面做到了同级最高水准，但在DS7之前，万年不变扭力梁设计一直为国人诟病，也对销量造成一定影响。不过DS7为了迎合国人，换成了主动液压悬挂系统与后独立悬挂设计，更找回源自搭载“魔毯”悬挂的DS19的超前舒适理念。这组悬挂通过摄像头对路况进行预分析，然后扫描成电子信号，通过MCU调节电磁阀控制油压，可在15毫秒内完成最低位到最高位调节。

另外，DS7采用的这套全铝合金多连杆悬架从选材到结构都向奔驰S级看齐，工作原理和使用寿命均优于其他悬挂，总而言之对国人来说这是个不小的进步。

先前DS在中国的定位有些高不成低不就。如果全新DS想在中国市场站稳脚跟，可以从DS7开始按真正的豪华品牌做起，并规定新的标准直接向一线BBA看齐。还是那句话，DS7本身条件不错，如今又有个性独特的设计感加持，俘获消费者自然不在话下。如果能重新明晰定位，合理售卖，那自然会在中国获得在法国一样的荣光。

在法国，总统做好了面子，在中国，DS7的轻奢之路得靠自己稳住。