提前“过冬” 雪佛兰的回升之力

一个更“美式、运动、年轻”的汽车品牌正在跳脱出来，面对新生代消费群体，它将更有把握。

回顾2019年，中国汽车市场仍未出现转机，这一市场格局的重塑也已悄然发生。对于车企来说，如何在更加激烈的市场竞争中获得最终的生存权利成为日后发展的关键一环，这其中，获得消费者的认可是最重要的因素。

当下，中国车市已由增量市场向存量市场转变，再加上年轻一代正成为主力消费群体，“年轻化”成为各大车企最为首要的研究课题，但在大面积“同质化”的环境下，一个美国的汽车品牌给出了不一样的声音，它是上汽通用雪佛兰。

事实上，回顾雪佛兰在华近15年的发展，它曾经一路狂飙，2014年，雪佛兰销量达到历史最高点，为76.7万辆，但由于过于追求销量的增长，许多暴露出的问题也成为日后发展的隐患。后一年，雪佛兰未能如愿继续实现突破，销量下滑至63.7万辆，2016年，再度下滑至53.8万辆。

同时，雪佛兰品牌销量的快速增长，但留给消费者的反而是过低的品牌形象，比如赛欧这种主打低价位的小型车。数据显示，在销量达到历史顶点的2014年，赛欧一款车就占据整体销量的三分之一。这意味着，随着消费升级以及自主品牌的强势崛起，雪佛兰品牌的生存空间受到严重挤压，开始落入历史低谷，但庆幸的是，雪佛兰品牌对于如何提前过冬，做了更多的充分准备，这或许是个机会。

雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜在2018年接受采访时表示，正是雪佛兰品牌提前两年“入冬”，才有了后面的直面挑战，主动应对困境，才有了今天的逆势而上。

过去的数年间里，雪佛兰品牌早已开启主动调整。从推出科沃兹、探界者、迈锐宝XL等全新产品，不断丰富中高级车和SUV的阵营，再到推出全系Redline尚·红系列，进一步推出RS产品，一系列的调整开始收效。2017年，雪佛兰品牌销量止跌回升，同比增长11.7%。2018年，在整个大盘开始下降的情况下，仍实现逆势增长3.8%。

进入2019年，雪佛兰品牌迎来产品大年。从全新科鲁泽到新一代创酷再到刚刚完成亮相的全新中大型SUV开拓者以及首款纯电动车型畅巡，这也意味着雪佛兰品牌向上转型的努力一直在积极尝试，战略布局仍在不断深化发展。然而，由于今年汽车市场的竞争进一步加剧，同时整体销量的下滑，雪佛兰未能连续三年保持增长。

数据显示，今年前三季度，雪佛兰在中国市场总销量为38.6万辆，同比下滑20%，但与之伴随的是日系车的强势复苏在一定程度上侵蚀美系车市场份额，除通用外，福特、菲亚特克莱斯勒均在中国市场出现下滑。来自乘联会数据，今年前十月份，美系车累计综合销量下滑18.7%。

在此背景下，雪佛兰品牌难免受其影响，但若从深层角度来看，在中国汽车市场变革已经进入深水区的今天，过度追求销量已并无太多实际意义，如何保证企业良好可持续发展才是重中之重。

现阶段，雪佛兰品牌已通过进一步丰富产品阵营，做到SUV与轿车平衡发展，在布局轿车与SUV的基础上，雪佛兰品牌在新能源市场同样做出了关键性的布局，而未来，雪佛兰品牌还将不断推出新产品并进一步完善各阶段的服务，多重优势的加持下，重回巅峰对于雪佛兰品牌来说，或许只是时间问题。