劣迹斑斑的青年汽车，终于破产了？

车图腾 2019-11-19 17:49:30

文| 腾马丁博士

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前段时间因“水氢汽车”名噪一时的庞青年，再次迎来他的“高光时刻”。

日前，据人民法院公告网消息，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照相关规定，于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司（下称“杭州青年汽车”）破产程序。公告显示，杭州青年汽车用于普通破产债权清偿的金额约为2.05亿元，债务清偿率为28.47%。>>推荐阅读：中国死掉的54个汽车品牌

由庞青年一手缔造、又多次多地被指老赖的“青年帝国”，就要倒下了吗？

百足之虫

关于杭州青年汽车破产，涉及到两个容易误解的重点：

重点一、本次破产的主体是杭州青年汽车有限公司，而不是更广为人知的青年汽车集团有限公司（下称“青年汽车集团”），后者并没有正式破产。

车图腾从天眼查得知，庞青年关联企业共有73家（实际控制权47家），其中浙江有43家，宁夏有9家，其他地区共有21家。本次宣告破产的杭州青年汽车属于43家浙江公司之一。

值得一提的是，因今年5月“水氢汽车”的新闻传的沸沸扬扬，庞青年本人的关注度也再次迅速升高，车图腾以此为时间节点梳理发现：

1.“水氢汽车”新闻出处为《南阳日报》，后者指出与南阳市政府合作的主体是青年汽车集团；

2. “水氢”风波5个月后，即2019年10月11日，很多人注意到庞青年又拿了一笔1.18亿元的国家补贴，这次的公司主体是金华青年汽车制造有限公司（庞青年43家浙江公司之一），补贴项目为9款纯电动城市客车，与“水氢”无关。

那么，大家平时常说的“青年汽车”，到底破产了吗？

重点二、近期有两则新闻消息容易引起混淆，一是近日杭州青年汽车破产，二是今年9月消息“青年汽车集团被申请破产清算，该申请被法院驳回。”

车图腾查询得知，对于杭州青年汽车来说，这次破产清算的程序早在2017年9月就开始了，申请人是上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行，现在算是破产程序宣告终结；

而青年汽车集团的现状稍微复杂。债权人海宁市资产经营公司于2019年8月向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团的破产清算，后者回应称，目前的资产大于负债，不构成“资不抵债”的破产条件，金华中院也认为青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，虽然存在一定的清偿困难，但存在清偿债务的可能，从而驳回了这次破产申请。

简单描述就是，对于大家熟知的青年汽车集团来说，债权人有权利向法院申请其破产清算，但是法院认为这样做不能最大化债权人的利益（破产清算消极地公平分配债务人的财产，体现的是对破产后财产的分配功能）而予以驳回。而青年汽车集团方面也不愿意破产，因为其目前虽然困境重重，与多方签署了重组协议，但是起码还有翻身的可能，而破产清算意味着企业彻底消灭。

从2016年至今，青年汽车集团至少有5次被债权人申请“破产”，有的申请“破产清算”，也有债权人申请了“破产重整”（不意味着企业消灭），但是均被法院驳回。

有律师对车图腾表示，被申请“破产重整”，公司还有一线希望成功，是一种积极挽救企业的行为，而一旦被申请“破产清算”，那就意味着债权人已经对这家企业完全失去了信心，宁可遭受损失也不愿意继续扶植了。

我们已经看见，无论是杭州青年汽车还是青年汽车集团，都处在绝境之中——都被债权人申请过资产清算，只是前者已经成功，后者还在挣扎。

从风云浙商到“青年老赖”

无论是杭州青年汽车，还是青年汽车集团，乃至庞青年实际控制的几十家企业，无一不是劣迹斑斑。实际上，这位英文名为“youngman”的“青年”，在业界早已成了著名的“老赖”，风评之差堪比贾跃亭。

据了解，庞青年生于1958年，现已年过花甲。如果简单评价人物历史，那么他的巅峰时刻出现在2001-2004年左右。当时，庞青年将高端客车尼奥普兰（曼恩旗下）引入，成立了青年汽车集团，仅用三年时间就占据了中国豪华客车市场近70%的份额，高峰时期，金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆。

然而，此后庞青年就滑向了盲目并购扩张、资金链断裂、全国各地行骗的轨道。公开信息显示，庞青年先后在内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地建厂布局，但最终基本上都是以烂尾收场。

如果只看“硬件”，青年汽车集团尚且“死而不僵”。青年汽车集团是全国三家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一，也是浙江省唯一一家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业。其中，客车项目拥有尼奥普兰平台整车、驱动和前桥三大核心技术，是16项行业标准的参与者；卡车是国内唯一通过欧盟正常标准认证的重卡企业；在新能源汽车技术研发也有布局（也在2016年因骗补被罚）。