钟观 | 每分钟卖出一辆，CR-V城市SUV标杆是这样炼成的！
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国内汽车市场SUV浪潮会走向何处？CR-V或许最有发言权。
我们常说销量不能代表什么，但这往往是因为基数不够大。在诞生24年来，作为一款全球车型，CR-V全球销量达到了1100万辆，而这意味着每分钟就卖出一辆CR-V。
自2004年进入中国市场以来，除2018年外，CR-V保持了15年的销量增长，即便今年SUV市场整体下滑7.4%，CR-V也在2019年10月共售出19,427辆，同比增长13.8%，1-10月累计销量达到了170,331辆，同比增长95.7%。
作为难得一见的车坛常青树，CR-V几乎经历了国内SUV市场从萌芽到火热，再到今天与轿车市场分庭抗礼的全阶段。特别是在小型SUV市场份额不断萎缩、中大型七座SUV始终不愠不火的大环境下，CR-V始终都是20万级紧凑型SUV市场的标杆车型，几乎每一个后来者都会将它作为竞争对手，试图破解其热销的答案。
成功并非偶然
要读懂CR-V的成功，就得了解它的车型由来。作为本田家族中的一款城市化SUV，同时也是本田车厂历史上的首款SUV车型，CR-V在研发之初就采取了扬长避短的策略，舍弃了当时盛行的硬派越野车路线，本田充分利用在轿车领域的丰富经验和技术优势，造就了1996年亮相的第一代CR-V。
这种在产品开发思路上极具前瞻性的能力，奠定了本田作为“技术型车厂”的成功。与业内首款完全走轿车化路线而饱受好评的MPV奥德赛相似，CR-V的轿车化路线很快也被证实是成功的，而且为接下来的更新换代提供了更优的思路。
早在二十多年前，本田似乎就发现城市化是SUV未来的唯一出路，每一代CR-V都义无反顾地围绕了这个核心。
而我们将时钟拨回15年前，CR-V的成功也离不开天时地利人和，进入国内以来，正逢中国经济高速发展期，同样见证着中国汽车消费市场的成长。根据CHFS调查数据显示，2010年之前，中国中产阶级人数还不到5000万，而时间来到2015年，这个数字已经提升至2.04亿，未来2020年更是将超过4.7亿。
更强大的消费能力，使得消费者对于用车生活不再局限于代步出行，而这恰好符合CR-V二十多年如一日的造车理念和价值观——“将均衡性做到极致，营造最舒适的用车生活。”
这一同步乃至领先于时代的眼光，一直伴随着CR-V的成长：
2004年，背着小书包的CR-V进入中国市场，在家轿启蒙、SUV充满乡土气息的时代，CR-V可谓一股清流，带给了消费者对于SUV的更多想象；
2007年，CR-V在成就细分市场王者地位的同时，试图重新定义城市SUV的标准，不仅变得更加城市化，舒适性和安全配置也更加丰富，这一舒适标准在5年后由新一代CR-V提高到史上最高水准。
2017年，本田全球首次将混动技术搭载在CR-V上，与此同时，CR-V也成为合资紧凑型混动SUV的开拓者。
事实上，CR-V前行的脚步从未停下，一直以来都保持着5年换代、3年中期改款的革新节奏，而且在变化日新月异的中国市场，更是随时做好了与时俱进的准备。
比如2017年上市的第五代CR-V率先推出燃油版和混动版车型，2018年便在武汉车展推出2019款CR-V，全系标配全景天窗，同时推出混动四驱版本。在今年的武汉车展上，CR-V更是推出耀目版和耀目版PLUS，通过对灯光等配置进行升级，豪华感与科技感再次提升，而且实现增配不增价，进一步提升竞争力。
打铁还需自身硬
CR-V的成功历程，或许是近几年中国SUV市场暴涨的最浓重缩影，但它的成功，却又不能简简单单地用“生正逢时”来概括。除了机遇好与车企眼光长远，CR-V本身拥有足够的实力也非常重要。
在时至今日看似平淡的外观下，CR-V依然有着充足的产品力表现，比如最先进的i-VTEC发动机、曾获得沃德十佳内饰的内饰设计、本田领先的混动技术、顶级的安全设计等等。
庞大的用户基数与车型销量往往成催化作用，而无论是产品质量还是品牌的服务质量，CR-V都赢得了消费者的满意。CR-V是迄今为止唯一的五星+SUV车型、获得C-NCAP 2019年度安全车大奖、在J.D.Power 中国新车质量调研、汽车魅力指数、汽车可靠性研究中数度获得第一名。
而在近期公布的《2019年国际品牌汽车保值率报告》中，CR-V荣获紧凑级SUV保值率第一名，进一步印证和提升了CR-V的品质、口碑和影响力。
所以在很多时候，CR-V成为了一个不会错的选择，尤其是在如此庞大的用户基础上，优秀的口碑远远要比任何一种营销手段来得实在。
可以说，CR-V的成功已经不仅仅是一个简单的产品成功、市场成功，更多的时候还是一个选择、路线的成功。而后者带给整个行业的启发和指导意义，甚至远远大于卖出了多少辆。
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