防冻液终身免维护，换液都是骗人的？
就在上周末，泰哥去工场店“巡店采稿”和技师聊天时聊起了这样一件事：上个月月底的时候有一个宝马车主老爷来店做例行大保养，技师例行做完常规保养后和车主沟通检查发现，这辆7年车龄的335从来没有更换过防冻液。于是建议增加更换防冻液和清洗水箱的养护，但车主却以宝马车防冻液是免维护的理由拒绝了。
那说到免维护防冻液，许多车主第一反应就是“原来防冻液也可以永远不换了”。其实这么想也是没错，由于相关技术革新和门槛下放，从2015年起，越来越多的中低端车型都开始使用长效型“免维护”防冻液作为原车标配。
那么“免维护”防冻液到底要不要换呢？普通防冻液多久换一次呢？ 今天泰哥就来跟聊聊关于防冻液和更换养护的这些事。
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首先要普及一下，防冻液全称应该叫防冻冷却液，顾名思义，具有冬天防冻、夏天防沸的功能，能保护发动机的冷却系统，改善散热效果，提高发动机效率。不过很多新手小白想当然的认为防冻液只是防冻，到冬天检查一下，不用更换，加一点就好了。
但随着车辆的使用年限上升，防冻液老化和消耗同样也会引起许多故障和问题。泰哥就遇到过一次触目惊心的事情，一辆4年10多万公里的车出现防冻液腐蚀缸体导致机油进入（下图即是当时的实拍照片），不知道这个宝马会不会放出来更差。
防冻液失效腐蚀缸体后与机油混合乳化
1、增加磨损
老车主们都知道，冬天时发动机水温还没有上来前尽量不要急加速。这是因为发动机低温时，机油还没达到最佳工作温度，那带来的磨损也会比正常水温高出不少。就如嘉实多磁护机油广告说的“未启动，先保护”其实说的就是机油低温和冷启动磨损阻力问题。
2、发动机爆震
车辆的散热水道又没有机油一样通过机油滤清器来过滤杂质，防冻液一旦变质就容易在水道内堆积污垢，让发动机散热效果不均衡。冷的地方活塞正常工作，热的地方出现爆震，这种“一静一动”可不是发动机可以承受的，损坏也是迟早的事。
3、腐蚀缸体
工场店技师小哥还向泰哥展示了这张照片，这是一位防冻液只加不换的车主， 用的虽然是正规防冻液，但缸体还是产生了锈蚀，造成发动机水道混进了机油导致拉缸。
发动机缸体水道都有不同程度腐蚀
防冻液冷知识
1、发动机产生的热量大约有30%是由冷却液传递到大气中的；
2、大于20%的发动机故障与冷却液系统有直接的关系；
3、在高负荷运转下，大于40%的发动机停机与冷却系统的故障有直接的关系；
不更换防冻液不仅会让发动机寿命降低，还会引发一些严重故障。所以定期检查更换防冻液还是必须要有的。
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在一般的车主老爷心中，防冻液的主要功效就是防止寒冷季节时冷却液结冰，涨裂发动机缸套、水箱散热器。其实夏天反而是防冻液更发挥作用的季节，而且实防冻液的功效不仅仅可以防冻，有时候还可以有省油效果。为什么这么说呢？
发动机 机械结构不发生任何改变的情况下，水泵流量是一样的，比热容越低带走的热量更少，发动机温度上升更快。所以 城市工况热负荷不高时和冬季时可以使用低热容防冻液，使发动机更快达到工作温度，达到省油的目的。
所以在选购防冻冷却液的时候，可以根据所在使用地的最低温度来选择，防冻冷却液的冰点最好比当地的最低温度低个15°左右，确保天气极端异常时防冻冷却液无用。
就拿常见的车型MG3来说，更换一次防冻液差不多需要6升，配比一瓶4升和一瓶2升，按20元一升来算，加上工时费也就149块钱左右。
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一般市面上的防冻液主要分为三大类，乙醇型、乙二醇型、甘油型三种：由于三者间的化学性质和添加剂各不相同，所以在使用寿命和更换周期上也有不同的时间。
以上均为冰点沸点均为单质数据
定期清洗水道让防冻液更长寿
由于发动机散热系统并没有单独的过滤清洁装置。所以在更换防冻液时检查清洗水道便十分重要了。
一般更换防冻液的流程都是直接开闸放水后再加新防冻液进去。但这样并不能将发动机水道内的已有的水垢重新干净，反而会出现就防冻液排不干的现象。这样就变成了新防冻液去稀释旧防冻液了，这不仅仅会加速防冻液失效，还会使留下来老水垢被重新溶解稀释，继续在水道内运行。
所以，建议在更换防冻液的同时检查并清洗水箱，周期和防冻液更换频次一样即可。
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