《消费者报告》可靠性调查：途昂+途观位列十大最不可靠车型！
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今年，他们的底气更足了，所有的可靠性调查数据都变成了付费内容，为了及时给大家分享，车载君又出血啦。
为什么《消费者报告》敢发声？主要是数据库底蕴太牛，他们收集了42万辆汽车的反馈，车型年份涵盖了2000年至今，并且每年都会进行一次问卷调查，包括维修成本、故障原因、对安全有无影响和维修时间等，问题还相当细致，从发动机、变速箱到空调、刹车、多媒体等等，我们能想到的，都在他们的考核范围。
当然，一些冷门车型的调查样本数量不会太多，这时消费者报告会综合品牌历史得分和可能共享主要零件的类似车型得分，及他们在测试时的表现，给出综合评分。车载君综合整理了《最可靠品牌》、《最可靠车型》和《最不可靠车型》三篇文章，保证大伙一次看个够。
在品牌排名中，日系仍是主旋律，独占半壁江山，丰田没能蝉联的主要原因是C-HR，这款车行驶中存在异响，多媒体系统也有偶尔死机的情况，好在肥水不流外人田，雷克萨斯及时补位；本田由于机油问题，没有进入TOP10，好在处理比较妥善，排名第12；马自达上升了两位，主要是全新MX-5在同级表现出色，但它最不可靠的车型竟是热卖的马自达3。
豪华的保时捷俨然成为了欧系的代言人，它的最可靠车型卡宴，也是销量最高的车型，整体实力相当硬核；在换装新发动机后，MINI的机械故障率大幅降低，成功搭上了TOP10的末班车，看来有德系血统的英国车，质量也是很靠谱的。
道奇把守了美系的尊严，而且它以往的可靠性表现并不好，这次竟上升了13位，《消费者报告》的老师们也震惊了，反复核查了好几次数据。它的最可靠车型是挑战者，美国的0-4加速之王，从3.6L、5.7L到6.2T机械增压发动机，这款车的动力系统比较成熟，车主炸街玩爽了，自然不会多吐槽。
不过，道奇杜兰戈的表现仍不理想，问题主要集中在电子系统，它是大切诺基的姊妹车型，国内曾平行进口过。
另外，《消费者报告》还对特斯拉提出了特别表扬，针对Model 3的漆面平整度、钣金工艺和玻璃破裂等问题，厂家均进行了及时调整，但碍于Model X电子设备的故障率，它仍没能进入TOP10，位列第23位。
综合来看，TOP10品牌的车型并没有太多机械硬件的大问题，主要失分项还是电子故障及多媒体系统。同时，4S店的配件价格、维修周期也是考核标准。
这次的最可靠车型真的是一点惊喜都没有，日系霸屏了9款车，啊~无情！其他系别，唯一入围的现代昂希诺，看起来既可怜，又勇敢。
马自达的可靠性表现比较亮眼，大有取代本田的意思，只不过对国内消费者的参考意义不大，碍于售价和定位，MX-5在国内比较小众，CX-3的进口身份也有些脱离群众，而CX-9在国内还没有发售。我们所熟知的昂克赛拉和阿特兹处于中间水平，不优不喜。
丰田也是如此，入围的普锐斯曾经国产过，但它的质量稳定性和配件价格并不好，在国内比较小众，或许是销量基数和技术进步的原因，这款车在美国很受欢迎，而且普通的油混和最新的插混车型竟双双上榜了，对卡罗拉、雷凌双擎也算提供了积极参考。
最大的焦点是雷克萨斯NX，这款车在国内口碑一般，车主反馈的问题包括：车窗异响、底盘异响和转向异响等。而美国除了ES，NX应该也是日本九州工厂生产的，不同规格差距这么大吗？
另外，《消费者报告》对昂希诺的评价相当正向，他们认为：昂希诺是一辆好玩又便宜的小型SUV，驾驶乐趣比雪佛兰创界和本田HR-V更好，多媒体系统功能强大，支持CarPlay和CarLife，质量稳定、成像清晰，系统的反应速度也很快。
说起不可靠车型，美系也是如约而至，这份榜单和去年相比变化不大，科迈罗和大捷龙是长期驻场嘉宾，其中，科迈罗的问题主要是多媒体系统卡顿、空调出风口位置较低、设计不合理、变速箱工作不够流畅；而大捷龙则为电子故障，甚至有启动困难的情况发生。
比较可惜的是库罗德和Traverse，作为两款上市没多久的新车，它们的销量表现相当不错，强大的多功能和车色的性价比让车主心满意足，特别是库罗德，在中型皮卡市场，给塔库玛带来了很大压力，但被不够顺畅的变速箱和电子系统故障拉低了得分。
而讴歌MDX的可靠性一直低于平均得分，新款也并没有改变这个问题，槽点集中在3.5L发动机加速无力，油耗较高；牧马人则为内饰异响较多、做工差，毕竟是玩的车，估计它的车主不会太在乎；Giulia败给了内饰，操作按键不合理，时间久了座椅甚至会松动；Model X还是老样子，电子系统工作不稳定，车内隔音也比较差。
最受关注的还是途昂和途观，两车的问题集中在动力系统上。其中，美版途昂搭载的是2.0T涡轮增压/3.6L V6自吸发动机+8AT变速箱，车主反馈加速无力、油耗高；途观为184PS 2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，车主觉得它的变速箱工作模糊、降档较慢，底盘还存在异响。
换成国内的DSG试试？大众在美版车型的配置通常会让国内消费者羡慕，8AT变速箱是高级的印记，7年/100,000英里的防锈及3年/36,000英里的救援保证，更是偏心的证据。但不喜欢就是不喜欢，老美确实对大众没太多感情，我们该心疼，还是说一声“活该”？
虽然越来越多的消费者开始注意质量稳定性，但它并不是唯一的标准，比如，MINI和秀尔的保值率并不好，4Runner的安全性得分也比较低。同时，不太可靠的途昂和途观却拥有出色的保值率，牧马人的通过能力和Model X的加速表现，更少有对手能及，评价一款车的好、坏，更多是综合能力，而可靠性只是一个方面。
不过，如今的大部分主流车型在发动机、变速箱和底盘等大件上的表现，还是相当稳定的，驾驶辅助、多媒体等电子系统成了平均得分高、低的关键。
