续航270Km，它是最安全的占号神器？
10月29日，一汽-大众宝来纯电上市。新车提供尚、尚Pro两款车型，综合补贴后市场指导价分别为13.68、14.68万元。
此外，一汽-大众还为它提供两套无忧服务。其中，A方案侧重使用体验，包含充电无忧、质保无忧、金融无忧、畅行无忧、远途无忧、置换无忧、保养无忧、保险无忧八大服务；B方案则更加注重纯电车型的保值，包含保值置换、充电无忧、畅行无忧三大服务。
尽管这是这是一汽-大众在中国市场“首次触电”，但在国际市场，大众早已在纯电动领域有多年的技术寄了和沉淀。
47年前，大众量产发售270台T2 Elektro Transporter纯电动车型，从此便揭开了大众品牌纯电车型的序幕。如果算上前期的研发时间，大众在纯电动汽车领域的积累完全超过50年。技术实力绝对毋庸置疑。
近日，笔者近距离体验了这款车，不管是熟悉的“德味儿”还是扎实的三电技术都给人留下了深刻的印象。下面和大家分享几点感受。
在燃油车领域，德系产品向以品质和技术著称，新能源领域也不例外。以宝来纯电为例，其最核心的优势就是三电技术。
电池方面，新车采用的宁德时代方形铝壳电芯。电池组容量设定为39.8kWh，电耗为13.6kWh/100km，设定5级能量回收系统，其NEDC综合工况续航里程为270公里。
和大多数合资品牌新推出的产品一样，宝来纯电的续航相对比较保守。原因我们在此前的文章中已经分析过多次。无外乎品牌打造、市场积累、为下一代车型留够开发空间等考虑。
电驱方面，新车搭载了德国大众自研的永磁同步电机和减速器，并配备了纳秒级MCU芯片。电机峰值功率为100kw，峰值扭矩达290N·m，0-50km/h的加速时间仅需3.4秒/3.45秒，仅从账面数据看，加速能力还是很有保障的。
电控系统方面，新车拥有BMS硬件安全系统、全方位高压安全系统。它有两个独有优势。其一是精准续航里程管理，它可以通过行车电脑对电池充电状态和电池包温度进行计算，并结合驾驶模式、空调、座椅加热等电量损耗，得出无需换算的真实续航里程。
其二是行业首创的人性化低电量管理系统，它可以实现5次低电量提醒，并且进行2次电量预留。超级快充不仅能在38分钟内把电量从0%提升至80%，还支持定时充电、预约空调等功能，优化消费者的用车体验。
众所周知，电池在出厂前都会经过一系列试验来验证电池安全，比如火烧，针刺，机械冲击等试验来保证电池安全。这是大多数厂商都会做的事情，但宝来纯电的优势在于，它的测试标准远高于行业标准。
比如在电池包机械冲击试验环节中。试验先对电池包进行最大每秒数百次的振动扫频，后向±X、±Y、±Z轴的前后、上下、左右6个方向，分别施加远超国标的加速度进行冲击，相当于自身重量的30倍，堪比一台10吨重的卡车，试验次数远超国标12倍，来验证电池包机械机构的安全性。再比如在电池包长期使用中的综合稳定性方面。一汽-大众对电池包进行了E-MAST多轴振动试验。试验将电池包放在E-MAST多轴振动台上，通过调整振动频率模拟不同路况，以温度变化模拟四季变迁，并对电池包进行连续充放电。试验持续15天，时间为国标的9倍，相当于对电池包进行了等效里程超过30万公里的超长测试。
同时，两车的电驱系统耐久测试时间为国标的6.27 倍，电控系统具备漏电保护等10大充电安全保护及16项技术方案，均超过国标试验标准。
正是如上优势造就了宝来纯电在三电系统上独特的竞争优势。
产品体验方面，新车还是能让人一如既往的感觉到浓浓的“德味儿”。
宝来纯电延续了燃油版车型设计语言的同时，也加入了纯电车型专属的设计标签，如贯穿前脸的蓝色饰条、全LED大灯、C形LED日间行车灯、空气动力学进气格栅、侧面e-GOLF/e-BORA车身标识、空气动力学轮辋等，这些都是其纯电动车型的独有元素或者与燃油版车型区别的地方。
内饰方面，宝来纯电采用了当下比较主流的设计风格，以驾驶者为中心。值得一提的是，新车采用了蓝色氛围灯，与IMD律动质感装饰条、8英寸彩色触摸屏相呼应。两车搭载了智能双区自动恒温空调、Clean Air高效空气净化系统、后排出风口、后排双USB充电接口、前座椅加热、外后视镜电动加热/调节功能等舒适配置。科技与品味的融合体现出了德系车一贯的风格。
一体贯穿式的连续中控设计让整车非常连贯。个人以为，唯一有点小瑕疵的地方就是，中控屏及以下部位向主驾驶倾斜的部位稍微有点突兀，感觉像是被人硬生生“掰”过去的一样。
配置方面。除了上文提到的实用性配置。安全配置也是它的一大亮点。
主动安全方面，新车配备了MKB多次碰撞预防系统、：EPB 电子手刹和 Auto Hold 自动驻车功、Front Assist预碰撞安全系统（带CEB城市紧急制动）等功能。尤其是最后一项，能够及时探知前方车辆或行人，自动减速或刹停，并能在碰撞发生后避免二次、甚至连串事故的发生。
被动安全方面。两车配备了全方位6安全气囊、笼式超高强度车身骨架、90kg电池包保护框架和隔板等，把整车打造成固若金汤的安全堡垒。
空间方面。新车长宽高官方数据是分别是4671mm、1815mm、1473mm，轴距2680mm。这是大多数紧凑级车的标准尺寸。如果空间利用得好，实际体验会更好。
宝来纯电就是一个明显例子。实际体验中，笔者身高175cm，体重60kg，在调整前排座椅合适的前提下，后排依然有3拳左右的空间。后排轻轻松松翘起二郎腿没有任何问题。
此外，在后备箱空间方面。新车后备箱容积532L，目测装下两个大型行李箱没有问题。
后排座椅可放倒，使整车拥有更高的横向拓展空间。一点小遗憾，后排座椅放不平，有点微微上翘。估计与后排座椅由于舒适性考虑采用凹陷式设计有关。
总的来说，宝来纯电除了续航稍微有点保守。在产品品质和技术实力上绝对毋庸置疑。甚至很多技术突破给整个行业树立了榜样。如果不跑长途，只是城市家庭代步，这款车可以考虑。毕竟有大众多年来的技术积累和口碑沉淀背书。
