捷豹路虎，为什么被卖的总是你？ | Future关注
从来没有一个豪华汽车品牌，甚至是没有一个汽车品牌，能像捷豹路虎一样命途多舛。
1922年，捷豹诞生于英国惠特利，创始人：威廉里昂斯爵士，人称“捷豹先生”；
1948年，路虎诞生于英国盖顿，创始人：莫里斯威尔克斯，时任英国罗孚汽车公司工程师；
1989年，美国福特Ford汽车收购英国捷豹Jaguar；
1994年，德国宝马BMW汽车收购英国路虎LandRover；
2000年，福特从宝马手中购得路虎品牌；
2002年，福特公司将捷豹与路虎业务合并成一个部门；
2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购捷豹路虎业务，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。
进入2019年后，捷豹路虎又频频传出被出售的消息，只是收购的主角有了中国汽车企业的身影。
2019年2月，长城汽车曝出与印度塔塔集团接洽收购捷豹路虎的传闻；
5月，捷豹路虎将被出售给标致雪铁龙的消息甚嚣尘上；
11月13日，外媒曝出塔塔集团已与包括宝马和中国浙江吉利控股集团在内的汽车制造商接触，只是这次的措辞换成了寻求推动建立与捷豹路虎的联盟合作关系。
不过与之前的被卖，这几次传闻都被塔塔方面给予了否认。
可即使如此，人们还是不禁要问：捷豹路虎，为什么“受伤”的总是你？
作为一家拥有悠久历史的英伦品牌，捷豹和路虎一向传承尊贵骄傲的英伦皇家血统，秉持卓越非凡的顶尖科技创新，专注无微不至的本土客户体验，这才造就了世界顶级豪华品牌的地位，在世界上销量也一直颇为可观。而在塔塔集团收购的后5年，捷豹路虎在俄罗斯和中国等国家的迅速增长，被业内称为该集团“皇冠上的明珠”，一时风光无两。
然而，随着世界汽车格局的变化，捷豹路虎的辉煌不再。在2019年第三财季，其营收80.6亿美元，但实际亏损40.6亿美元。同时，今年10月，捷豹路虎全球累计销量达41866辆，同比下降5.5%，环比下降26.3%。全球仅售出4万多辆，是个什么概念？简单来说，捷豹路虎全球销量可能还抵不过某些自主品牌在国内的单月销量，曾经捷豹路虎年均利润超过14亿美元的“好光景”已然成为历史，一去难返。
对此，捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思教授认为：“中国市场的放缓，在很大程度上是捷豹路虎整体下降的主要原因。汽车行业正面临着巨大的市场、技术和监管阻力。与此同时，对新车型、电气化和其他技术的投资仍然很高。捷豹路虎在英国和北美的销售强劲，但我们的整体业绩继续受到中国市场环境挑战的影响。”
捷豹路虎何以在中国市场溃败，汽车有智慧认为是三点原因。
第一，中国消费者的购车理念也发生了变化，尤其在年轻一代成为购车主力的今天，很多消费者已经不再固守传统的豪华理念了。他们愿意去做更多的新尝试，选择个性化色彩更强的产品，或者支持造车新势力的新科技、新生态。
在他们看来，追求豪华也必须与时尚、新锐结合起来，老牌豪华车企对他们来说过于“传统”了，即便在技术上、配置上够新，品牌气质上的传统也与他们的需求不相符。捷豹路虎的“皇室御用品牌”头衔对于他们来讲，已经开始缺乏号召力了。
第二，捷豹路虎本身的产品质量也一直被终端消费者诟病，在华各大汽车投诉网站上，关于捷豹路虎维权事件层出不穷。根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。
数据显示，在2017年，捷豹路虎仅在中国召回车辆次数就多达8次，累计召回车辆达到10.6万辆，约占其当年在华销量的72.45%；2018年，其召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在中国销量的93.04%，销售和召回比例几乎达到了1:1，成为各大汽车投诉网站榜上有名的“常客”。自带“凄凉”意味的数字折射出现实的残酷，在自身核心技术的不理想、供应链采购体系的不完善、对最大市场中国的理解偏差外加全球整体市场下行、英国脱欧等等因素的共同影响下，“七折豹、八折虎”、“修不好的捷豹路虎”等等脍炙人口的“名言”随之而来，成为其最难以抹去的“黑色标签”，想必连捷豹路虎都未曾想到自己这百年历史竟会落得如此光景，本身就未走出“没落”的出谷底，而今又进一步迈入“衰亡”的深渊。
第三，电动化之路遇阻。其实，捷豹路虎的电动化启动很早，在2017年9月，塔塔集团就宣布自2020年起，所有新推出车型均将提供电动车型选择。
可两年多的时间过去了，捷豹路虎并没有推出具备市场影响力的车型，反而是陷入技术和资金的难题之中。据悉，此次塔塔为捷豹路虎寻找合作伙伴的目的之一是节省成本并分担投资电动车的负担。
众多难题摆在面前，捷豹路虎确实到了改变的时候。
但是，捷豹路虎的改变就真的只有被收购一条路吗？其实也不至于，毕竟捷豹路虎的销量下滑还没到不可挽回的地步。
从捷豹路虎的全球销量来看，其主要亏损市场在中国，如果能加强一下品牌建设和产品品控能力，在营销手段上加以改善，扭转局面也不是不可能的事情，毕竟捷豹路虎各款车型有一定的市场基础，捷豹路虎也有一定的技术沉淀。更何况捷豹路虎还有一个坚定的合作伙伴奇瑞，奇瑞在中国市场深耕多年，动力技术也是备受认可的，如果双方能进一步加强合作，对于双方都是一件好事。
至于电动化发展，捷豹路虎完全可以借鉴其他品牌的方式，主动寻找像吉利、比亚迪等新能源领先企业共同研发并推出新一代电动车技术。再加上已与宝马达成的合作，通过共同研发、生产规划和联合采购，这两家豪华汽车制造商将实现规模经济，带来成本效益。
总而言之，只要未来能够跟上时代步伐、改善产品问题、消除消费顾虑，依靠深厚的市场根基，捷豹路虎完全可以重获信赖。
毕竟，一个车市“巨人”，不会这么容易倒下。
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