续航500公里，中德联手打造最强电动车正式到店！【实拍】
提起市面上的电动车，相信大多数朋友会嗤之以鼻。无他，大多数所谓的电动车都有粗制滥造之嫌，不但开起来缺乏品质感，安全性也缺乏保障。关键是续航里程太低，跑不到300公里就得充一次电，冬天续航还得打个折，难以让消费者心安理得地买账。
但凡事总有例外，以安全、高品质、长续航为卖点的腾势显然是个“异类”。毕竟，腾势由戴姆勒、比亚迪两者共同打造，坐拥中、德两方的技术优势。早在2014年，初出茅庐的腾势便以300公里的续航里程傲视群雄。而在4年后，腾势便迎来了新款——腾势500，续航能达到500公里！除了续航外，腾势500身上还有哪些过人之处？
▼先通过一段精彩的视频了解一下腾势500吧▼
当今的消费者越来越看重造型设计，腾势500必然要在颜值上有所提升。首先在整体尺寸上，腾势500的车身长度增加30mm，更为修长的身材比例显然有利于提升观感。其次，前大灯造型也更为锐利，并一直延伸到车头中央，让车头脱离了原有的圆润风格，走起了运动路线，相信对年轻消费者具有相当高的吸引力。
在细节上，腾势500也有不少看得见的升级。比如，原有的氙气大灯升级成更符合当下潮流的全LED大灯，亮度有所提高的同时能耗不升反降；更加动感的五辐合金轮毂，营造出了些许高性能车的范儿；车尾新增了小尾翼，在收笔处同样平添了几分运动化特征。
现在很多电动车的内饰设计都陷入了一个怪圈——不断堆砌装备来强化科技感，而忽略了汽车应有的人文关怀。之前的腾势就有这样的问题，不过在腾势500身上，这些问题都消失殆尽。为了给予乘员更强的人情味，并在其中铺陈褐色装饰，提升了观感上的“温度”。
为了迎合当下审美潮流，腾势500的内饰在细节上也有了不少变化。例如，原来造型老气的四幅方向盘被两幅式平底方向盘所替代，甚至有着奔驰S级的气派；全液晶仪表盘依然是全系标配，但界面更加清新、简洁，颜色也更加缤纷；8英寸的中控屏升级到9英寸，分辨率也有所提升，还采用了悬浮式设计，进一步提升了档次感，符合腾势品牌的高端化定位。
说到了这块9英寸的中控屏，不得不再详细讲讲它的内核——DENZA Link 智能互联系统。依靠强大的语音识别系统，这套系统能提供极为智能化的人机交互体验。比如，只要说“我冷了”或者“我热了”，空调便能调节温度及风量；在需要使用导航服务时，只需要口述目的地便能让系统自动设定路线。
另外在使用腾势500的过程中，更可以通过腾势的专属APP与车辆实现互联，实现查看车辆状态、远程控制车辆等高端功能。最值得一提的是，在“腾势云充计划”的强力支持下，车主还可以通过APP查看就近的充电桩。截至2017年底，腾势已建成国标充电站10535个，充电桩78197个，覆盖面足够广的充电网让充电不再成为难题，摆脱“电量恐惧症”。
得益于高容量的LFP（磷酸铁锂）电池，腾势500的电池容量居然能达到与Tesla Model S相媲美的70千瓦时！尽管电池容量上升，电池组却没有因此成为累赘，车重反而由2160公斤下降到2120公斤，几乎相当于一个成年人的重量。
减掉了多余的赘肉之后，腾势500开起来必然会更加轻快。当然，最大的好处还是能切实降低百公里能耗。根据官方数据，腾势500的百公里能耗仅为15.9千瓦时，其续航里程可达500公里！
这样出色的续航表现，即使在蔚来ES8、Tesla Model 3等重量级对手面前，也有着绝对的领先优势。亮眼的续航数字背后，除了反映出腾势极高的设计标准以及技术含量，更体现出腾势500超高的性价比。要知道，腾势500补贴后的预售价仅为29.98万元-32.98万元，比动辄3、40万元的宝马i3、Tesla Model 3都要更划算！
尽管腾势500没有高昂的售价，这并不代表腾势500缺失基本的安全性能。相反，由戴姆勒把关的腾势500，参照来自梅赛德斯-奔驰的安全标准，无论是车体强度还是电池保护，都是国际领先的水准。严格的安全标准，让腾势成为国内首个参照C-NCAP碰撞测试标准中荣获五星安全评级的纯电动车。
除了C-NCAP外，腾势在中国汽车技术研究中心专门针对电动车进行的EV-TEST测试中也表现亮眼。经过续航、电耗、充电、安全、动力五大环节测试后，腾势以高达93.4分的优秀成绩荣获五星评级，奠定其“国内最好电动车”的江湖地位。
从造型设计、内外配置、续航表现、安全性能等方面可以看出，腾势500依然是市面上综合实力最强的纯电动车之一，也是最为好用、实在之一，充分体现了戴姆勒、比亚迪两大品牌联手带来的强技术、高品质优势。
也正因为有这些实打实的优势，腾势能大步迈进奔驰的Mercedes me三里屯体验店，向大众展现融合了戴姆勒高品质以及比亚迪新技术的电动车成果。腾势500的强势登陆，为现今的国内电动车市场注入了一股清流，为广大消费者特别是年轻一代的消费者，提供了一个真正优质、可靠的选择。