从2015年9月开工建设到2019年8月30日完成行业验收总验和使用许可终审，北京大兴国际机场，这座世界建设规模最大的单体机场仅耗时四年半，便创造出了令人惊叹的“中国速度”和“中国奇迹”，甚至被誉为“新世界七大奇迹”之首，而我几乎在第一时间就感受到了这一伟大奇迹的震撼。
从高空俯瞰，大兴机场航站楼设计形如展翅的凤凰，由中央放射的五条指廊既象翅膀也像手指向外延展。这与中国传统文化有着很强的关联性和融通性，如果把首都机场比作一条龙的话，那么新机场则像一只凤凰，北龙南凤，体现了“龙凤呈祥”的寓意。
从航站楼的楼体结构及整体布局来看，或许你会认为它是某大型商场。没错，大兴机场的配套设施不仅涵盖了衣食住行，甚至连电影院、健身房这种休闲娱乐项目也都配备于此。当然，智能化才是其最大亮点，诸多的“自助服务”，完全可通过完善的提示性服务独立完成操作，即人性化又有科技感。
友情提示，第一次抵达大兴机场停车楼的车友们，看到P1、P2的标识就请驶入，否则没有回头路可言，它不会像首都机场一样为车辆设置多个入口，并能沿路绕回原点，要知道，毕竟它的造型不是圆的。作为奔驰车主，我发现他们在P1区域设置了充电星驿站专用车位，但开放时间未知，考虑到目前仅有EQC为纯电车型，或许剩余车位未来可供奔驰油车车主使用。而P2停车区内则提供了专属的充电桩区域，不过同样并未启用，整个停车楼共设有630个充电车位，足以满足目前电车保有量需求。
真的，在超前的自动智能化与完美的建筑艺术感面前，感觉任何文字描述都不够到位。而当看到机场中央的那面国旗时，民族自豪感更是油然而生，最后我只想说一句话：我爱你，中国。坐飞机四部曲
值机：只需刷身份证或护照，无需像其他机场使用纸质行李牌或电子二维码查验。托运：旅客可在自助CUSS机进行人脸注册，数据采集后，旅客通过人脸识别即可办理值机手续和行李托运。安检：刷身份证进入第一扇小门，再刷脸核实身份，进入第二扇小门。传送带下方的安检筐比传统机场大很多，按要求放好随身行李入筐，往前推入自动传送带，再过安检门进行人工安检，整个过程只需3分钟。登机：采用集中式多指廊构型，放射状的构型让旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，最远步行时间仅需8分钟。
●无障碍设施样板：机场从停车、通道、服务、登机、标识等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群开展专项设计，使无障碍设施全面满足2022年冬残奥会要求，也将为其他机场无障碍设施的建设提供标杆与样板。●“无柱感”设计：机场航站楼核心区一共只有8个C型柱，为旅客提供了最大化的通透公共空间。站在航站楼中心，五条指廊一目了然，没有任何遮挡。直接和通透的视线让旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目测步行距离。●多送你一程：一般在安检处，家人和旅客便要分别，但大兴国际机场局部五层“亲友话别区”的独特设计，使得旅客在安检后依然可在大厅回首与家人告别，家人也可在高处目送亲人候机。●中国风庭院：在航站楼五个指廊的尽端，分别设有5个中式风格的室外庭院——中国园、瓷园、田园、丝园、茶园，使室内外空间相互融合，为旅客提供了放松的候机环境和绿色的活动空间。●幸福起点站：在航站楼中南指廊的尽头，有一个用各国语言勾勒出的爱心图样，旅客们可以在此地合影留念。
这是我国第一条时速160公里的地铁线，从北端草桥站到大兴机场只需19分钟。始发站草桥站建筑面积达66000多平方米，是目前北京已建成体量最大的地铁站，此外，旅客还可以在这里办理值机、安检和行李托运。草桥站设有两层地下车库，站外新建五条交通接驳线路，未来它将与新建的地铁19号线共用，同时还将修建一条联接线通往地铁10号线，可以说是北京地下交通结构最复杂，施工交叉干扰最多，施工难度最大的车站。
乘坐京雄城际“复兴号”高铁列车也可以前往大兴机场。京雄城际铁路北京段北起既有京九铁路李营站，南至大兴机场站，线路全长33.97公里，设计时速250公里，沿线分设北京大兴站、大兴机场站两座车站。高铁列车从北京西站出发，沿京九线到达李营站后，驶入京雄城际。西站到李营站之间，列车将行驶在既有线轨道上，时速120公里。从西站到大兴站，列车运行时间18分钟，从大兴站到大兴机场站正好10分钟，合计28分钟。
大兴机场高速有“新国门第一路”之称，从南五环到达大兴国际机场仅需20余分钟，今后还将向北延伸8.7公里到丰台区并连接上南四环。值得一提的是，该高速的4个收费站还实现了ETC收费设备的全覆盖，同时也设置了人工和ETC混合车道。此外，为了确保冬季高速公路的行车安全，提升驾乘体验，其全线23公里桥梁面层采用添加融雪添加剂的特殊沥青材料，成为了国内首条具备“防冰融雪”功能的高速公路。
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