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我们驾驶车是一汽丰田第12代全新卡罗拉，一款全新换代的热门车型，今年8月才上市，而其9月的销量已经重新回到了3万以上，这是卡罗拉产品力的再次证明，尤其是双擎混动车型，是不少都市人群向往的理想代步车。卡罗拉之前曾在某赛道举办过试驾体验，但安排比较紧张，来不及细细品味。这次试驾路程往返600多公里，燃油版、运动版、双擎混动版，卡罗拉全系都有，时间充裕、车型丰富，可以一次开个够。而我们的目的地——北国之秋的塞罕坝，也同样令我们向往。
我们的第一辆试驾车是燃油版的卡罗拉，精英版，售价12.78万，是整个车系中的“次乞丐版”，还是一辆黑色的试驾车，叫人有些失落，我们更期待试驾双擎车型。打开车门，深色织布座椅，9英寸的横置液晶屏、双筒机械仪表搭配一块不大的液晶仪表……看起来有些平淡。但这个低配的车型很快就改变了我们的看法。从北京城出来，我们沿着G111国道一路向北，路况很好。我们首先打开车辆配置的自适应巡航，然后又发现还有车道保持，最后知道这个配置是全新卡罗拉全系标配，这个有点儿厉害了。这套系统的表现也给了我们一些小惊喜，跟车迅速，也跟的很紧，可以一直跟随前车跟停，还可以跟随起步。设定好自适应巡航和车道保持，你仅需要把手搭在方向盘上（系统会检测是否有人控制方向盘），高速上的平缓弯道也可以交给系统，车辆会自己过弯，并保持在车道中央。有这么强大的配置加持，我们完全放松下来，看看远山、再看看斜阳，轻松地享受一路风光。
卡罗拉燃油版搭载的是1.2升涡轮增压发动机，最大功率116马力、峰值扭矩185牛米，这是丰田家族全新的动力，与其配合的是10挡CVT变速器，整体感觉比较和谐。涡轮的介入很早，稍微深踩就有积极的加速，起步不觉得吃力；新车的换挡也很平顺，基本无感；在运动模式下，发动机会激动地吼叫着，一直飙到5000-6000转/分才升挡，高速上超车并不觉得动力不足。最让我们关心的是油耗表现，车载三人，小伙伴们没有约束地随意开，开着空调听着歌，200多公里下来平均油耗6.7升/百公里，这个成绩也是不错的，就这样第一天的试驾圆满完成。
我们停留的第一站是中国马镇，在大滩镇的北部，开阔的草原上凭空出现了一大片城堡模样的游乐园，如同海市蜃楼一样，但走近可以看到这里是一座以马为主题的游乐园，周围还有配套的美食街和风格鲜明的酒店。十一后这里游客已经很少了，周围的一切都是崭新的，事实上，中国马镇是去年7月才正式开张营业的，是满蒙藏民族风格混搭的旅游地，能看出设计者还是非常用心的，所有细节都是围绕马文化展开的，这种做事的风格还是值得点赞的，就如同我们试驾的卡罗拉一样，首先尽一切努力把产品做好，这才是畅销的根本和基础。
第二天的行程也是安排得满满，给我们体验全新卡罗拉其他车型提供了机会，先是沿329国道北上，途径多伦湖，再向东走510国道，目的地是塞罕坝，全程近200公里，这次我们终于如愿以偿地开上了全新卡罗拉双擎版（混合动力），还是旗舰车型。这辆双擎版和前一天的燃油版差别还是蛮大的，内饰的升级一目了然，中控台中央换上了12.1英寸的竖置大液晶屏，全画幅的地图看起来更加清晰，硕大的图标操作也很便利，空调调节处还有彩虹状的PM2.5标识……更大的不同是驾驶感受，双擎版开起来更爽，尤其是起步，动力充足而且相当平顺，如果不看仪表显示，我们完全不知道电机是什么时候介入的；中高速油门踏板也有积极回馈，加速超车得心应手，但我们也注意到，混动车型的高转速的发动机声音比燃油车要大，因为双擎车型搭载的是1.8升的阿特金森发动机，压缩比高，效率也更高，噪音也会大一些。虽然双擎版的驾驶辅助系统也同样好使，但我更愿意“人肉”驾驶，双擎版更有驾驶乐趣，随叫随到的动力让人爱不释手。双擎版的油耗更加友好，其实跑高速并不是混动车的强项，但到达景区时才4.6个油，还是相当满意的。
塞罕坝国家森林公园，中国北方最大的森林公园，清朝时这里是“木兰围场”的一部分，属于“皇家猎苑”。想当年，每逢秋日皇帝都要率王公大臣、八旗精兵来这里举行射猎，即所谓“木兰秋狝”，前后共举行过100多次。开着混动卡罗拉在金黄色的森林里溜达是再惬意不过的事儿了，秋日的阳光从茂密的丛林间挤进来，撩拨着我们的双眼，头顶的天蓝蓝的，云一动不动，时间好像也停止了。面对纯净的自然，敬畏之心油然而生，而卡罗拉双擎版让我们略感欣慰，为保护环境，人类还是做了一些努力，在改变自己，也在寻求担当。
在返程的途中我们还有幸试驾了全新卡罗拉的运动版，包括跑山和走搓板路，卡罗拉的操控性也没有令人失望，我们是组队跑山的，三辆车一组，新车方向盘的转向力度适中，指向准确，给人信心；可以看到前车在过弯儿时的姿态，没有明显的侧倾，动作连贯潇洒；在细碎颠簸的路面上，卡罗拉的底盘表现得也很从容，会滤掉各种不适，让传到车内的振动减到最小。长距离的试驾也让我们发现了卡罗拉的瑕疵，或许是座椅靠背角度的原因，长时间坐在第二排座椅容易疲劳。
通过试驾我们对卡罗拉有了更深入的了解，全新第12代卡罗拉的实力还是比较全面的，包括动力、操控、安全以及配置。尤其是全系标配的TSS 2.0智行安全（包括驾驶辅助系统），在同级别车型中这个配置绝对是独此一家。当然和更容易被人接受的奢华内饰相比，TSS的亮点有些太低调，不易被潜在用户快速get到。但我们相信，随着紧凑级轿车细分市场竞争的白热化，卡罗拉的优势会逐步显露，并被更广泛的客户接受。
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