第二代传祺GS4的进化 是以标杆为蜕变目标

等待的焦虑程度，总是和期望的热切程度、期待对象的重磅程度成正比。11月15日晚，广州“小蛮腰”下的平台，这种“幸福焦虑”的氛围在一辆SUV驶入强力聚光灯下之时提升到了极致。

在广汽传祺拥有了更高品质和更高价格的产品之后，很多人不知道GS4之于广汽传祺，就好比卡罗拉之于丰田，Windows之于微软，iPhone之于苹果，一举把传祺从中国汽车市场的“后起之秀”带到一线自主品牌之列，为GS8的冲高奠定了坚实的基础。

也正因如此，第二代传祺GS4要以完全不一样的面貌，彻底重新定义一个光芒四射的IP。11月15日晚，第二代传祺GS4在广州“小蛮腰”正式上市发布。新车是广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，共推出9款车型，售价区间为8.98-15.18万元。

现如今，消费者对于模块化架构不再陌生，比如丰田TNGA、沃尔沃CMA等等，似乎大家都在强调模块化平台。

而全新一代GPMA，是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构，由广汽研究院常务副院长、动力总成专家吴坚、NVH专家田畑俊幸、质量管理专家浦上嘉文等拥有自主品牌、合资品牌、豪华品牌多年开发经验的大师领衔打造而成。

该平台架构上涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV车型。这也是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在多领域进行了飞跃性的提升，好的平台让第二代传祺GS4的市场竞争力变得更加强劲。其重点在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化。

而在第二代GS4的竞争对手面前，包括哈弗H6、F7系列、长安CS75系列等众多强劲强手不曾拥有第二代传祺GS4的架构先进性。何况，后者的售价区间还在8.98-15.18万元，这种优势被扩大到了价格与平台两方面。

当时第一代传祺GS4还未上市便凭借颜值斩获了百万准车主，虽说“颜值即是正义”在汽车行业未免有点过于绝对，但一台外形漂亮的车是肯定更容易被消费者所接受和关注的，所以第二代传祺GS4沿袭了这一传统，采用了最新的光影雕塑3.0设计语言，外形相比现款更加年轻，充满动感科技之感。

进入车内，第二代传祺GS4的内饰不仅在设计上足以让人折服，在质感上同样也不输合资品牌。车内大量软性材质包裹，让质感进一步提升。

得益于GPMA平台的使用，第二代传祺GS4的车身尺寸都有了一定的增长，长宽高分别是4545/1856/1700mm，轴距增加了40mm，达到了2680mm，配备18寸多辐合金轮圈，造型运动。

动力方面。第二代传祺GS4搭载第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，最大功率124 kW，峰值扭矩265N•m。应用GCCS 燃烧控制专利技术，令燃烧系统在高性能和低油耗之间取得平衡，实现了6.8L/100km的同级低油耗。

此外，第二代传祺GS4按照最新版C-NCAP五星安全标准进行开发，全系标配了博世ESP9.3系统，达到了L2级的自动驾驶辅助功能，从ACC自适应巡航到FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助一应俱全，安全性更卓越。

无论是经典的设计还是科技化的智能网联系统，无论是走心的内饰用料还是成熟的传动系统，有了多领域全方位升级的加持，相信装备齐全的第二代传祺GS4会成为令同级别竞品“头疼”的存在。

车企造车有一个很现实的问题，就是除了自身造车理念与平台的先进性之外，供应商的质量也是决定了车辆品质的重要环节，而好的供应商意味着高成本，在10-15万元区间的车型该如何来平衡这个成本，是每一款车背后的团队都必须考虑的问题。

目前为止，全球零部件百强企业中，有80%的供应商为广汽传祺配套，而全球前十零部件供应商均为广汽传祺核心零部件主要供应商，其中就包括博世、电装、大陆、爱信精机、中信戴卡、米其林、联电、采埃孚、海斯坦普、福耀集团等等。

并且，广汽传祺深知供应商的重要性，这次发布会各家顶级供应商也通过视频方式，为第二代传祺GS4实力证言，留给他们的时间虽不多，但份量很足。

不少自主品牌也会找到上面几家供应商供货，但是能达成战略合作，能就品质、技术、管理、人才培养等方面的进行深度合作的，却没几家。也正因如此，广汽传祺才能对供应商的品质进行严格把控，从源头上控制零部件的次品率。

这些名牌的供应商其实就是看不见的成本，只是不会明明白白地写在配置表上，但却是可靠品质的基石。

脱胎换骨，焕新而来，在紧扣智能网联这个行业必然趋势的同时，广汽传祺的产品力和品牌力同时大幅迈进。审时度势、洞悉风云、挺立潮头，这就是广汽传祺品牌时代感的根基所在。

而一如四年前横空出世时掀起的浪潮，第二代传祺GS4先对自我进行平台的革命式进化，再朝着下个阶段领导者的宝座发起冲锋，它力图GPMA全球平台模块化架构的优势与价格优势，提前宣布这场关于紧凑型SUV竞赛的胜利者。