面哥选车 皆为家用SUV的代表，奇骏和新RAV4该怎么选？
对于大多数家庭用户，预算20万元买车，出色的空间表现、低耗油和高性价比，往往是最接地气和常规的考量操作，这要比起个性、耍独行的车型来得更受欢迎。
数据不会骗人，销量更是说明情况，随着增速火热的SUV市场逐渐回归理性，消费者购车更在意横向比较。其中，日产奇骏和丰田RAV4均是家用SUV的代表，且它们的标签都被定义为服务家庭，走向全能。
在日产奇骏完成了新款大升级后不久，丰田RAV4也迎来了全新换代，两款新车作为紧凑级SUV的大热门，到底哪一款才更具性价比和值得选购推荐呢？
销量篇：卖得好即是王道！
卖得好的车，从很大层面上就反映了该款车型在特定市场里，代表了相当一部分用户群体的消费需求，好比历代的轩逸、卡罗拉，是家用轿车市场里的固有符号。
从SUV市场的销量层面看，日产奇骏的销量则长期处在日系三强中的领头羊位置。
日产奇骏
以2019年截止至今的销量情况看，日产奇骏的月均销量稳定在1.8万辆左右，其整体销量占比，处在SUV级别中，接近于3%份额的强势表现，受到了消费者/市场的广泛认可。
同级市场中，紧随其后的还有别克昂科威，2019年截止至今，月平均销量不足1.1万辆，与2018年全年的市场表现相比，出现了较大的下滑幅度，这与车型较为老旧，且同级市场竞争激烈不无关系。
丰田RAV4
丰田RAV4在今年截止至今的成绩表现平平，并无太多出彩的地方，在新车换代前的上半年，其产能阶梯式减少，为全新换代车型做好准备，加上同级中高手如云，导致在终端市场上的战绩不算太出色。
且全新换代后的新丰田RAV4，短期内难以形成竞争力，则更加无法与日产奇骏相抗衡。
两者在销量上的差距，有着多种客观原因，可仔细观察不难发现，新丰田RAV4要想在短期内赶超日产奇骏，并不是一件轻松的事情，完善的车型阵容、过硬的综合实力以及价格，都有可能成为制约销量的因素之一。
空间篇：奇骏空间更优，新RAV4动力稍好
透过实际数据可见，两款车型在车身体积方面，日产奇骏的各项指标均要优出不少，而更大的后排空间在生活中能带来更多的可能性和便利性。
拥有2706mm超大车身轴距的日产奇骏，再铺以近乎平坦的后排地板，想必在日常带娃中，家中的小少爷/小公主可在上面随意爬动。
奇骏空间
并且支持前后可调节的后排座椅，也可以让坐在前排的妈妈，更轻松地递给宝宝食物或小奶瓶。
RAV4空间
另一边的丰田RAV4，后排地板的中央隆起较为严重，且后排座椅仅能支持放倒功能，日常的使用场景受限，其可联想的空间并不如奇骏来得有花样百变。
动力篇：两款车型均配备2.0L、2.5L
两款车型均配备2.0L、2.5L动力的发动机。其中，新丰田RAV4为2.5L HEV版本，虽然丰田的2.5L HEV无论是最大功率值还是油耗表现都稍许出色。
但在更为走量的2.0L车型上，日产奇骏和丰田RAV4整体表现势均力敌，其油耗水平在实际驾驶的表现中，也相差无几。
配置篇：奇骏豪华可靠、新RAV4诚意不足
在两款车型的配置对比中，我们分别挑选了一款价格相近并具备代表性的2.0L和2.5L车型来进行配置比较。
在2.0L车型中，由于奇骏2.0L五座版车型的价格均处在20万内，老款RAV 4车型清仓处理，其终端价格已经下探到16-17.4万，因此全新RAV4的2.0L主力预计为19.48万的两驱风尚版。
奇骏车厢内饰
通过比较，尽管RAV4在安全类的配置上较有优势，但唯独缺乏核心且实用的装备，例如大家喜闻乐见的全景天窗，以及真皮座椅和真皮方向盘等，对于营造车厢的豪华感，有着实际的提升意义。
RAV4车厢内饰
更多实用装备的奇骏相比新RAV4，也要更有价值度的体现。
而在2.5L级别的比拼中，由于RAV4为2.5L HEV版本，但根据凯美瑞的历史情况，丰田2.5L HEV动力总成具有不错的市场反馈和销售表现，预计2.5L HEV两驱和四驱的精英版本具有一定的市场反馈，此时的奇骏2.5L智联豪华版不仅可与其正面竞争，且在诸多安全配置和舒适性配置方面，奇骏2.5L智联豪华版均有着精彩表现的地方。
奇骏中控台
透过实际的配置对比图表可见，无论是舒适性配置还是安全装备、四驱系统，日产奇骏都有着较有优势的表现。
RAV4中控台
在国人尤为注重的内饰部分，新丰田RAV4仍然采用织物座椅、塑料方向盘的设定，诚意稍显不足；而此时的价格已去到了23-24万元的区间，消费者无疑更希望自己的座驾能够具备更全能的产品表现。
同比拼的日产奇骏，则带有中央差速器锁止功能的四驱系统，无论是技术性还是实际的机械表现，相比新丰田RAV4的电动四驱则来得成熟和可靠 ，整体表现也会更佳。
市场篇：好车不怕同台竞技
暂且抛开产品不谈，从两家车企近期的市场现状看，东风日产在今年下半年开启了“暴走”模式，与全新轩逸全面革新而来的还有第三代HR16智能发动机等先进技术储备，从工厂扩建、大力推进新能源战略、再到旗下各款车型陆续改款升级，东风日产的大步向前跨，体现了集团自身的活力和不间断的驱动力。
因此有趣的是，此时再看当下紧凑级SUV市场，受去年车市寒冬的长尾效应，整体热度虽大不如前，但紧紧咬住每月销量榜前10的选手，均大体一致，哈弗H6依旧以高居的票数领先，途观进军国内市场十年之后终于等来探岳相伴。
唯独不变是，奇骏和逍客一直稳定在每月销量榜前10之内，并从未掉队。
操控篇：底盘和动力系统成熟稳定很重要
全新一代新丰田RAV4刚刚换代而来，现如今我们若来谈论它的市场表现，或许会为时过早，从产品力而言，不否定借助于丰田TNGA架构之后，新RAV4会呈现出较为颠覆的综合性能，毕竟从历代车型的表现看，他的竞品也一直围绕着日产奇骏。
但是相比于颠覆性的外观造型和仍需考验的产品素质，此前新RAV4海外版车型的动态稳定性能则稍令人堪忧，通过最具权威性的麋鹿测试机构——来自瑞典的Teknikens V rld，对海外版的RAV4进行麋鹿测试，其成绩仅为68km/h，并没有通过70KM/H的及格线，稳定性能堪忧，希望在国产版车型方面能够加以改进。
笔提至此，不得不夸日产在越野车领域的积累，以及诸多赛事方面所取得的傲人成就，在业内拥有着成熟可靠的领先技术，特别是其2.5L车型所配备的带后差速器四驱系统，与途乐同源，具备相当强悍的脱困和通过性实力。
要知道在冬天降雪量较大的北美地区（特别是加拿大），日产的四驱系统就有着较为不错的知名度。
面哥总结：通过客观的实际对比得出，东风日产奇骏具备更令人吸引的竞争力，尽管丰田RAV4刚完成全新换代不久，有着较不错的外观颜值和HEV混动可选，但恰恰是在貌似“看起来还不错”的表面下，通过对比便能发现二者的较大区别，数据不会骗人，性能参数更是如此。
预算20万元，若你最近也恰巧在考虑一款称心如意的家用SUV，不否定新丰田RAV4是一款值得进店了解的车型，但显然日产奇骏会更有购买诱惑力。
