参加同学会究竟有什么意思？
有人抱着诗意的态度，生命短暂有限，而看着同学们各奔西东后相聚时的欢颜，就宛若经历了无数的风景和不同的世界，看着曾经同处一室的人，延展出无尽可能性的人生，或为之喜悦，或为之嫉妒。更多的人则将同学会当成了比较的场所，有人的地方，就有攀比，这是难免的事儿。看当年暗恋的女神沈佳宜是否风华尚在，看高高在上的学霸是否依旧傲视职场，是否有学渣能够逆袭成为职场精英，猜测不停，八卦不止。70后的同学聚会，攀比的是钱包的厚度，80后则更喜欢炫耀自己的高级别信用卡，90后聚会由于大家都习惯用微信、支付宝，倒是省却了“钱”这一环节，但车的比较，只要你到了同学会这样的场合，就难以逃离。如果你开着这三台车去参加同学会，说明你在毕业之后混得很不错，而且还比较低调！毕竟，传达自己的成功属性是必须的，也是可以理解的，但如果变成了赤果果的炫富行为，那么反而在同学中沦为了减分项目。
奔驰CLA
首推2019款奔驰CLA，这或许带有一定的偏好导向，但对于90后来说，不管是宽大的后排，还是舒适的座椅，这些家用才考虑的属性，怎能比得过一台拥有无边框车门的轿跑来得炫酷？青春时光太过短暂，毕业三五年，做一个快乐的单身贵族，或者和恋人双宿双飞，不考虑家庭，不考虑生一个还是生两个的问题，不抓紧时间享受青葱岁月，享受轿跑带来的乐趣，难不成要到50岁之后才会回过头来，放下MPV或者7座SUV，买台跑车上路，追忆自己的似水年华？
小众车有小众车的好处，在90后同学会的停车场中，它或许是最难“撞车”的存在，凌乱的腰线、大幅倾斜的C柱以及标志性的无框车门，再加上锐利的大灯、硕大的LOGO以及“满天星”中网，桀骜不驯就是它的专署词汇，即便它还是上一代的MFA平台，但从定位上来说，轿跑就是要比家用车逼格高上一些。由于名称中带了个“A”字，奔驰CLA的内饰自然说不上豪华，和C级水平差挺多，但触手可及的关键地方都挺舒适，而且关键是看起来还挺贵。功能区布局也非常简约，8英寸彩色屏幕独立于出风口上方，既不阻挡视线，使用时也无需低头。奔驰CLA的入门版车型配置足够高，粗略数一下，前后排头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测，在安全层面堪称豪华标配二字，同时定速巡航也不用加钱，全景天窗进一步增加颜值，而且还带有时下流行的手机互联系统。严格意义上来说，低配的奔驰CLA就够，但小编更倾向于官方指导价25.08万元的奔驰CLA 200动感型，1.6T发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，1250转即可输出最大扭矩，匹配7挡双离合变速箱，动力响应迅速。它具备大家常说的低转速高扭矩特性，因而提速这块儿奔驰CLA绝对担得起轿跑中的“跑”字，非常适合单人驾驭。
雷克萨斯ES
开过或者是乘坐过老凌志的小伙伴或许都会有这样的印象，这个系列的车型舒适性水平绝对是豪华车的标杆，但操控也就那样，四平八稳没啥特色，堪称延续了丰田家族舒适、稳定、中庸的根本气质。`
雷克萨斯从诞生起，就肩负着以东方的豪华理念，去抗衡占据豪华车市场90%以上份额的欧美豪华车系的悲壮气质，即便它汇集了丰田公司最尖端的技术，精益求精，但竞争对手的底蕴相当厚实，难以撼动，努力至今，也只能算是二线豪华品牌的翘楚，难以越过一线和二线之间的鸿沟。
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雷克萨斯ES在设计上下足了功夫，猛一看你会发现外观洋溢着家族旗舰车型雷克萨斯LS的各种元素，纺锤形设计水箱护罩，进气格栅竖条走向，亮色烤漆，配合L型日间行车灯和矩阵式大灯，精气神十足。
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东方的匠人精神，让雷克萨斯另辟蹊径，并没有一味去追求视觉上的豪华，而是着重于细微之处，座舱造型内敛不夸张，看似简单的一块Shimamoku木纹饰板，要经过38天70道工艺才能完成，触感细腻丝滑，堪称一块“德芙巧克力”。
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如德芙巧克力“丝般顺滑”的，还有它的驾驶体验，历代雷克萨斯ES走的都是舒适路线，而现款雷克萨斯ES由于采用了全新的TNGA平台，向着运动路线靠拢一些，但本质还是那台不急不躁的“淡定青年”。
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特别是ES 300h卓越版这台车，价格上比较划算，35.90万元也就是奔驰C或宝马3系的价钱，你还可以得到久经考验的THS混动技术，开着那叫一个顺溜，油钱也是极省。但如果你想要找到点西装暴徒的感觉？那真的有点难，不管你怎么去尝试，这台车总是会慢悠悠地将转速向上拉，可能你这辈子都不能和自己的座驾达到这个状态。
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而如果你对混动系统并不是很感冒，那么买一台入门级的ES200足够支撑你的日常生活， 27.90万元的价格在雷克萨斯ES丰富的标配支撑之下，该有的配置如自适应巡航、倒车影像、前后雷达、丰富的安全气囊灯，一个都没落下。
至于有些朋友担心省油效果不如混动车型，这次叫兽特别请来美孚润博士SM给大家“补补课”，聊一聊如何科学省油。
捷豹F-PACE
而如果偏爱SUV，而且自己又属于可以“逼一逼父母”的生活水平，那么反而可以购买捷豹F-PACE这台中型SUV，它在小编试驾过的那么多SUV中，堪称开着最畅快的一台。
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捷豹算是一个大家公认高端，但在购买这一环节大家都会犹豫一番的品牌，曾经英国车的不稳定电子系统带来的不便，在捷豹F-PACE上并没有发生，但全铝车身带来的高维修费和高保费，会让你心头乱颤，同时较大的折扣又会让你产生与保值率相关的担忧，只能说，在它身边存在着泾渭分明的人群，要么是特喜欢它，要么是完全不能接受它。
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从视觉上来说，捷豹F-PACE作为捷豹品牌诞生后的首款SUV车型，做到了比轿跑更优美的造型曲线，车头部分和旗下的轿车有着很高的相似度，发动机盖上的棱线勾勒出带有肌肉感的曲面，堪称“豹眼”的日间行车灯间接强化了蓄势待发的凶悍味道，而0.37Cd的风阻系数往往会让你觉得这是一台加高的GT跑车，流畅！
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内饰没啥好说的，它不是一台豪华SUV该有的样子，坐进去更像是处于一台跑车的座舱，瞬间让人想到它的性能亮点——荣获“沃德十佳发动机”大奖的Ingenium 2.0升四缸发动机。
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比较值得入手的，是定价在49.98万元的2.0T自动四驱都市尊享版。2.0T发动机1300转就能输出高达365N·m的最大扭矩，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅为6.6秒，输出堪称疯狂！特别是在高速路段，由于涡轮介入十分迅速，因而在限速范围内的再加速显得十分线性，反而呈现出了一种堪比自吸发动机的平顺错觉。
