眼瞅着北方的冷空气一拨接着一拨，缸哥裹紧羽绒服的同时再次感叹，留给电动车主们的时间不多了！根据以往的经验，电动车在冬天的续航里程缩短20%很正常，一方面续航里程变低，另一方面冬季开车需要暖风，而开暖风后电动车的续航里程必然会更低，所以问题来了，大冷天开车到底开不开暖风？其实这个问题有两个解决办法，一个是买一辆续航足够长的电动车，比如下面这款工信部发布的综合续航里程为421km的纯电动车，在其上市发布会上出现了这样的一幕：
惊不惊喜？意不意外？见惯了实测里程比工信部标定的里程低，没想到这次实测的里程比工信部的续航里程高出这么多吧？当然了，具体实测的过程咱也不知道，咱也不敢问，所以缸哥还是为大家推荐第二种办法，那就是买一辆带有座椅加热功能的电动车，平时自己一个人开车舍不得开暖风也就算了，但总不能在车里冻着吧？因此座椅加热功能就显得很实用了，今天就为大家推荐4款带座椅加热功能的车型。朗逸纯电版上市后，38.1度的三元锂电池所带来的278公里的综合续航里程，使它成为众多网友吐槽的对象，在自主电动车的续航里程已经向400公里起步的时代，朗逸纯电的出现确实有些令人意外。作为一款“油改电”车型，朗逸纯电版的外观、内饰与燃油版几乎一致，整体做工和质感还是可以的，并采用了后连杆独立悬架，这在同级车型中并不多见。配置方面，朗逸纯电拥有侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、ESP、导航、语音控制系统与车载互联系统等，整体配置在新能源汽车领域里，甚至还要优于一些同价位的自主车型。不过依然是受制于278公里的综合续航里程，朗逸纯电往往在第一时间便被消费者PASS掉，缸哥倒是觉着，如果能在家里安装充电桩，那么朗逸纯电还是值得考虑一下的。
小鹏G3拥有两个续航版本，即401公里和520公里，对应的电池容量分别为50.5度、66.5度。也正是由于2020款小鹏G3的续航得到提升，引起之前老车主们的不满，还好随后小鹏很好的解决了这次危机，这也从另一个角度说明，消费者对小鹏汽车还是比较认可的。向来以科技感示人的小鹏汽车在配置方面令人满意，不过座椅加热功能仅出现在智享版、尊享版车型上。综合续航里程401公里的智享版小鹏G3，其售价为16.38万元，胎压监测、ESP、并线辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提升、360°环视影像、自动泊车入位等功能均可实现，导航、语音控制系统和支持OTA升级的车联网系统同样不缺，从账面的配置情况来看，16.38万的小鹏G3性价比并不算低，如果你想要520公里续航版本的车型，那么只要再1.6万元即可。
秦Pro同样也有两种续航版本，18.99万元既可以买到续航里程为420公里的推荐车型，也可以买到520公里的高续航智联领越型，这两款车售价相同，但续航里程和配置水平会有一些差异，这也照顾了不同消费者对不同侧重点的需求。配置方面，这两款车型均拥有胎压监测、导航、道路救援呼叫系统、语音识别控制系统、支持OTA的车联网系统等目前的先进配置，不过推荐车型要比长续航版本车型多出360°影像、车道偏离系统、自动刹车系统、内置行车记录仪等，同时定速巡航也升级为全速自适应巡航系统，并拥有前后排头部气囊。也正是由于这些配置差异，缸哥反而觉着同样价位下420公里的综合续航车型性价比更高。
蔚来ES6作为蔚来家族的第二款SUV，在外观设计上延续了ES8的风格，其实从外观设计上来看，缸哥认为蔚来汽车是目前所有造车新势力中功底最为深厚的。不过在续航方面，蔚来ES6一直被诟病，其实算上选装的电池包的话，ES6共有4个续航里程的版本，分别为420公里、430公里、490公里、510公里，不过490公里版本的车型售价已经突破了40万元，售价过高是不争的事实。不过作为豪华品牌，蔚来ES6在配置以及车身方面还是非常厚道的，铝合金+碳纤维的车身结构足以傲视群雄。全系标配四驱系统、胎压监测、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示系统、远程启动系统、电池预加热系统等等几乎所有目前已经成熟应用的配置，虽然续航里程是个问题，但近期蔚来推出的首任车主享受终身免费换电和终身免费质保的政策还是非常诱人的，两三分钟的换电时间与排队加油所耗费的时间并无太大差别，感兴趣的朋友可以亲自去体验一番。--
![]()
百万车主都在这里找答案，「汽车快问」戳上图↑↑↑
买车纠结？用车头大？换车烦恼?......到底哪款车更好，到底该不该维修，在这里都能得到快速、专业地回复，近千名专业技师在线随时问，最快三分钟答疑！
![]()
