全铝发动机优点那么多 为何奥迪A7要换铸铁发动机？

今天，小编在网上看见一位网友提问挺有意思，说全新奥迪A7在中低配上用铸铁发动机替代了原有的全系全铝发动机，这样一来会不会不好？答案是肯定的，铸铁发动机肯定是不如全铝发动机的。那些个说铸铁发动机强度更高的家伙，能不能回答小编的一个问题——既然铸铁缸体这么好，为啥不用在F1赛车上？

小编翻看了国内销售的奥迪A7历年的发动机材质，2016款之前的奥迪A7确实全系采用了全铝发动机，而从2016款开始，就将35TFSI和40TFSI版本的发动机缸体材质由铝合金换为了铸铁制造。在汽车轻量化的大潮流之下，奥迪A7这样的“逆势行为”，小编能想到的第一个理由就是节省成本。

其实我们所说的铸铁发动机和全铝发动机，主要是讲发动机缸盖和缸体材质的差别。所采用的铸铁主要是球墨铸铁，是由铁、碳、硅等元素组成的合金。球状石墨有效地提高了铸铁的机械性能，特别是塑性和韧性。球墨铸铁易于成型，且价格便宜，综合性能较好。

球墨铸铁的力学性能已经接近于钢，具有较高的强度、塑性、韧性、耐磨、耐热、耐腐蚀、耐机械冲击、尺寸稳定等特征。由此，铸铁发动机拥有了成本低、铸造简单、耐冲击、耐磨性好、热膨胀系数低等特点。

而发动机所用的铝合金由于其中含有铜、镁、锰、铬、锌、硅等多种元素，其综合性能甚至已经超过优质钢，具有优良的导热性、抗蚀性、塑性和强度等特征。虽然铝合金的成本要比铸铁高，但是同等排量的发动机，使用铝合金相比于使用铸铁，能够减轻20公斤左右的重量。要知道汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗就能降低6%-8%。

得益于铝合金的特性，全铝发动机不仅能够降低油耗减少发动机功率损失，还可以优化燃烧室的工作环境，提升发动机的使用寿命。而且还能使缸盖、缸体更快达到最佳工作温度，减少热车时间。  

从物理性能和机械性能等方面来讲，铝合金发动机的优势已经领先铸铁发动机不止一点半点。而全铝发动机的动力极限也要比铸铁发动机来得更高，比如福克斯的1.0T全铝3缸发动机的最大动力为125ps，F1赛车的1.6T V6发动机最大动力大约是750ps，2013年派克峰比赛勒布驾驶的标致208赛车移植了标致1.6T V6发动机，最大动力大约是875ps。

虽然发动机的最大动力受到诸多因素的影响，但是能够不断刷新动力极限的发动机恰恰都是全铝发动机，单这一点就说明了全铝发动机的性能极限要高于铸铁发动机。

写在最后

虽然如此，但铸铁发动机仍然具有一定的优势，而我们在买车的时候也完全不必考虑铸铁与铝合金谁一定比谁差，因为材料的差异在日常所用的“买菜车”上差别真的不大。

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