生于捷达、胜于捷达 试试这辆6.58万起售的VA3

或许不是每一个90后的记忆里都有一个“奥特曼”，但每一个90后的记忆力应该都会有辆捷达。

1991年捷达被引进国内，在此后的28年里，他跟随市场不断换代改款，凭借着不错的可靠性和耐用度，持续几十年热销，累计销量超过440万辆，给国内消费者留下了“皮实耐用”的良好印象，也使得其成为了德系品质的杰出代表。

2019年，大众终于决定将捷达作为子品牌发展，由大众汽车提供技术与管理支持，一汽-大众成都分公司负责生产制造，实现了从车型到品牌的华丽蜕变。

紧接着，一款脱胎于捷达而生于新捷达的VA3就来到了我们身边。

作为一个全新品牌旗下的全新车型，VA3在2019年9月16日上市后当月十几天的时间即销售2946辆，成绩相当喜人，让一众新品牌眼红。究竟为什么能做到“上市即爆款”？VA3自然有自己的小秘密。

我还记得第一次看到VA3时那种熟悉的感觉，虽然挂着新车标，但大众最新的X设计元素、熟悉的大灯组，就足以让人看穿他的前身。此外新车标“J”与前脸全新六边形进气格栅完美呼应，其上方的一条镀铬饰条连接LED日间行车灯，使整体更加有层次感；融入了中式铠甲设计概念的进气格栅在中西方文化的融合中，还多了一丝丝文化的意味。

新车的侧面和老款捷达有着如出一辙的腰线和尾部设计，长宽高分别为4501×1704×1469mm，轴距2604mm，车身尺寸较为紧凑，但是乘坐过捷达的朋友应该知道它可以任意翘起二郎腿的后排空间。

车尾的设计比较紧致，使用了“Y”型元素，品牌核心图形相互呼应，点亮后更具科技感。下包围有镀铬装饰条，提升了整车的气质。

进入车内，内饰依然有着浓浓的德系风格，整体造型与一汽大众捷达如出一辙，给人的感觉就是把方向盘的LOGO从VW换成了捷达的“J”标志。

这似曾相识的外观和内饰，在我看来就是VA3能火的第一个小秘密，虽然是一个新品牌，但在设计上它并没有另起炉灶，而是无时无刻不在彰显着自己和大众、和捷达的亲密关系，而这恰好是最能给消费者传达出“品牌精神传承”的地方，能让你清楚的知道：没错，你眼前这辆挂着新标的小车，就是你记忆中的那个皮实耐用又可靠的捷达。

配置的提升，是新车的第二个小秘密，在舒适、智能、安全性配置上，捷达VA3均表现出了不错的诚意。除开6.58万的最低配车型，其余各款车型均配了 8英寸的中控液晶屏，可支持carplay和carlife；除此之外，新车还将配备有自动空调、定速巡航、感应雨刷、前排座椅加热、后排中央扶手、ESP、胎压监测、后驻车雷达等。

原本在老捷达上只能实用主义至上的“糙”没有了，取而代之的是“潮”，这对于一款有28年历史的捷达来说，也开始了现代化进程，更贴合年轻一代消费者的用车习惯。

在动力上，捷达VA3四款车型均采用1.5LEA211-DLF四缸发动机，匹配5MT或6AT变速箱，峰值扭矩145N·m，最大马力为112Ps。全系车型均满足国六排放标准，综合油耗表现为7L左右。

没有采用大众的双离合变速箱，而是选用了5MT+6AT变速箱组合，在我看来又是VA3的一个聪明之处。首先，从这一举措就能看出VA3走的就是稳定可靠的路线，打消了消费者对双离合变速箱稳定性的顾虑，以及维持了老款捷达相似但更低的售价，综合产品力大增，比同级别的合资车型更有优势，也比同价的国产车更有性价比。

其实在论哥看来，VA3到来的时机非常适宜，现如今轿车市场布局完善，合资车型鲜有新品，国产轿车稳定可靠性备受消费者质疑，再加上车市遇冷，捷达VA3的登场，给消费者带来与众不同的体验和感受。

传承大众品牌基因的亮眼时尚的外观设计，给人以熟悉的亲切感，大众同款发动机和生产线又为这款新车的稳定可靠性保驾护航。更重要的是，合资车型的身份和紧凑型轿车的定位，让它在合资车中更有性价比，可谓是占据了天时地利和人和。

出于捷达，胜于捷达，当这个老朋友换了一张“新面孔”出现在我们面前，你还会再次选择它吗？