10月车企国内销量出炉，南北大众领跑，日系增速放缓

据乘联会10月销量数据来看，车企排行前三依旧是南北大众+上汽通用，第四-五位依次是吉利汽车、东风日产，日系因新品切换，增长放缓。从榜单可看出大众在国内市场有多强势，日系两田在国内份额占比，与大众份额占比仍有较大差距。但放眼全球看，1-7月全球汽车销量榜，国内前十不进的丰田，在国际上却超大众142万辆。"世界的丰田，中国的大众"这话还真不是凭空而出的。

一：一汽-大众 195212辆

此前，上汽大众相比一汽-大众的销量数据略有优势，直到一汽-大众开启SUV攻势，其销量终登顶冠军。另外，一汽-大众或将问鼎今年国内车企销量冠军。原因在于：捷达独立后的战绩较为亮眼，对自主品牌造成一定冲击。其次，奥迪A6L\Q5L换代后优惠逐渐增长，月销量稳定在1万+。这两大品牌将是一汽-大众问鼎全年冠军的左膀右臂。

二：上汽大众 179017辆

上汽大众旗下斯柯达品牌，相比一汽-大众旗下的捷达、奥迪来说，市场地位有较大差距，因此国内车企销量冠军或将长期由一汽-大众接管，上汽大众想要重回冠军，它未来将投产奥迪的什么车型，能否实现走量，成为了关键环节。另外，10月上汽大众的朗逸夺得轿车销量冠军，帕萨特夺得中型车销量冠军，途观夺得SUV排行第四，三大明星产品的强势居然还是没卖过一汽大众。

三：上汽通用 127566辆

上汽通用10月销量虽然位列第三，但是销量同比下滑达到6.6％，另外相比之前销量有一定下跌，这其中主要原因还是别克、雪佛兰大规模采用三缸发动机导致。但既然已经用开了三缸发动机，改变的难度就很大了。个人判断，通用未来的市场份额将被两田所占据一大部分。

四：吉利汽车 127194辆

吉利汽车与上汽通用的销量相差仅有几百辆，排第四有点冤，也算给自主品牌争了一口气。另外，吉利汽车旗下领克品牌10月销量达到1.4万台，领克03在消费者心中有不错的口碑，领克品牌逐渐走上正轨。接下来，还有领克05、icon两款车型上市，而这两款车型也是吉利品牌价值向上冲击的关键产品，期待它们的表现。

五：东风日产 118725辆

东风日产销量在整体车市环境中还算不错，但在国内面临轩逸单款车型占据整体销量比例过高，影响品牌的长远发展的问题。且曾经中型车市场的代表作天籁，换代后销量一直较为平淡，这也是日产未来在中国市场面临的品牌危机。

六：长城汽车 96209辆

长城汽车仅靠SUV和皮卡产品，就夺得10月销量排行第六的成绩，已经十分不错了。以长城这种专注一块领域发展，成为某一市场的领袖的方法，不失为一种实用的竞争策略。从长城SUV车型走向全球市场且屡创佳绩来看，还真不用分心去趟轿车那摊浑水。

七：上汽通用五菱 84768辆

有五菱神车打底，同时宝骏旗下也有多款明星产品，上汽通用五菱的销量怎么也不会差。对于上汽通用五菱来说，发展重点在新宝骏品牌。可以说，新宝骏品牌未来发展如何，将决定上汽通用五菱未来的发展。因为，当下国内汽车消费升级已经是大趋势，而上汽通用五菱主要产品还不足以应对消费升级的趋势，要加把劲了。

八：东风本田 79724辆

XR-V、CR-V、思域三款车型的表现对东风本田增速起到关键性作用，但随着广汽本田皓影上市，CR-V的销量将受到一定挑战。

九：长安汽车 71947辆

长安CS75 PLUS上市后获得市场一致的好评，这款车型也将助力长安汽车未来销量增长。另外，长安汽车在自动化驾驶方面颇有建树，随着5G落地，自动驾驶也落地有望，自动驾驶也将成为长安汽车未来发展的重点。

十：广汽本田 67994辆

雅阁的几大门，导致雅阁丢失中级车销量冠军的位置，同样导致广汽本田增速放缓。但广汽本田接下来将布局皓影、飞度等车型，销量有望回归高增速。

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