近日乘联会公布了7月份最新的销量数据，7月份国内整体的狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。不管是轿车、SUV还是MPV领域，均出现不同程度的下滑，由于国六实施前的清库存时间短，国五清库压力较大，因此6月的零售异常偏高，对7月的零售带来较大的透支效应，国六赛道切换风波过去之后，下滑依旧在进行。

在Top20的榜单中，一汽大众以153373辆的销量夺得7月销量冠军，上汽大众以将近1万的销量之差紧随其后，上汽通用同比下滑4.6%，但排名依然位居第三位；日系车企整体增长明显，比如东风日产、一汽丰田、东风本田、广汽本田和广汽丰田同比分别增长了3.3%、3%、17.6%、1.8%和16.4%；而韩系的排名比较稳定，北京现代同比增长1.2%，但排名下降一位，而东风悦达起亚排名持平，但同比下滑19.8%，形势不容乐观；自主车企差异比较明显，吉利、上汽通用五菱、比亚迪、广汽传祺下滑明显，而长城、长安、上汽乘用车同比有所增长。下面来具体看一看榜上车企的表现情况。

南北大众领跑乘用车市场

不久前，一汽-大众官方发布最新销量数据，7月共交付新车157323辆（包含奥迪进口车），同比增长2%，其中大众品牌7月销售新车101100辆，奥迪品牌7月销售新车56223辆，同比增长6.1%，刷新同期销量记录。上汽大众销量为14.52万辆，相比去年同期基本没有变化。

南北大众一起占据了中国车市7月份整个销量的20.1%，这意味着7月份每卖出5辆车，就有一位车主选择了大众品牌。在车市寒冬的大环境下，大众依然能够做到逆市上扬，不妨来看一下7月大众的发力点在哪儿。

轿车方面，宝来则成为一汽-大众销量增幅最高的车型，月销26957辆，同比劲增36.7%；A+级市场上速腾也非常强势，月销19429辆，继续保持领先地位；高尔夫家族和B级车迈腾分别销售9011辆和13531辆，在各自细分市场上表现不错。

SUV方面，“双探”的表现也十分抢眼，其中探岳7月销量为14,496辆，环比增长18.0%，1-7月累计销量为59,849辆，展现出不俗实力；探歌 7月销量为10,161辆，上市一年来累计销量达到100,150辆，成为细分市场上的后起之秀。

而上汽大众依然发挥自己在轿车方面的优势，朗逸与桑塔纳以惊人的36921、25362的月销量霸占着轿车销量中前五名的两个位置，而且这两个车型加起来就达到了6万的销量；而在SUV方面，SUV的扛把子途观虽然被挤出了销量前十，但也拿下了12115的销量，另一SUV途岳也踩过了一万辆销量的门槛。

日系逐渐发力

从排名来看，日系车企的排名相比上个月有所提升，仅东风本田持平，但同比上涨了17.6%。在Top10榜单中，光日系车企就有5家。在消费观念趋于理性的情况下，可靠性强、品价比高的车型慢慢成为了车市的主流。

其中东风日产以91094的销量排名第四，同比增长3.3%，在5家日系车企中，增速较为明显的分别是东风本田和广汽丰田，同比增幅分别达到了17.6%和16.4%。其中，东风本田由于去年基数较低，所以增幅比较明显。

广汽丰田旗下基于丰田TNGA架构下打造的全新雷凌以及第八代凯美瑞对其销量的拉升作用非常明显，产品和口碑已经得到了消费者的普遍认可。

在这个节骨眼上，广汽本田却出了岔子，最近雅阁的高速失速门闹得沸沸扬扬，广汽本田也宣布8月底召回部分十代雅阁，这一事件的发生对本田的声誉、口碑以及下半年的销量会产生很大的冲击，8月的销量表现如何届时才能见分晓。

自主品牌领头羊下滑

从榜单Top20来看，吉利、上汽通用五菱、长安、长城、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽传祺8家自主车企上榜。虽然吉利7月以87386辆的成绩排名第五，成为自主品牌的领头羊，但是其也出现了不小的下滑。吉利官方数据显示，2019年7月吉利共销售新车91375辆（含领克品牌销量），同比下滑约24%，环比增长约1%。2019年前7个月，吉利累计销量超过74万辆，同比下滑16%，完成年度销量目标的55%（2019年销量目标已经下调至136万辆）。

上汽通用五菱、广汽传祺成绩同样不理想，销量均出现了大幅下滑，其中上汽通用五菱的下滑与宝骏销量的大幅度下跌有着直接的关系。曾经SUV销量前三名的宝骏510如今跌至18位，MPV市场虽然五菱宏光和宝骏730保持第一第三的位置，但是销量也仅仅是刚刚过万。而广汽传祺7月的销量同比下滑也高达35.1%，由于主力车型传祺GS4销量同比重挫54.2%，广汽传祺销量出现了非常明显的下滑。

长安、长城、上汽乘用车、奇瑞等出现了一定的销量正增长，拿长城来说，根据乘联会数据显示，7月长城汽车销售4.6万辆，同比增幅达到9.7%，增幅比较明显。除了得力干将哈弗H6带头冲锋以外，哈弗F系、WEY、欧拉以及皮卡等板块都有所发力。再加上自今年以来，长城汽车在营销、产品、市场等方面都进行了变革，相信在未来的几个月长城依旧会取得不错的销量。

奔驰同比暴涨27.5% 

不久前，戴姆勒官方公布了今年七月份的销量数据，梅赛德斯奔驰在全球共交付188857辆汽车，同比提升12.7%。其中7月在华的销量为59435辆，同比增长13%，创下了奔驰在国内7月单月和前7个月累计销量的记录。

乘联会数据显示，北京奔驰（不包含进口）7月销量49772辆，同比增幅达到27.5%，排名从上个月的15位跳跃至12位，超越众多自主车企。虽然前段时间关于奔驰漏油的各种事件闹得满城风雨，但是对其销量的影响微乎其微，这种情况倒是很少见。

华晨宝马也以39020辆的成绩排名第十六，同比实现23.1%的增长，宝马X3是最大功臣，数据显示，宝马X3的7月销量达到了9545辆，相比去年7月份的2745辆暴增247.7%。

韩系车企软弱无力

北京现代7月总销量51605辆，仅有1.2%的增幅，而东风悦达起亚更是以19262辆在Top20中垫底，相比去年同期实现-19.8%的增长，可见韩系车在国内的销量依然不容乐观。

总结：7月是不少销量大省实行国六的第一个月，政策的实行对销量的影响是不可避免，而且7、8月也是车市的传统淡季，接下来的金九银十旺季或许会对车市带来一定的回暖，各大车企下半年的精彩值得期待。