从吉利参股戴姆勒看中国汽车的新机遇，听听这些大咖怎么说？

吉利参股戴姆勒一度成为最近汽车圈里的热点话题，入股之后，一方面对吉利自身的品牌价值与地位有了很大的提高；另一方面，中国的汽车产业也从此提升到了一个新的高度。3月2日，由寰球汽车主办的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛活动在京举行，此次论坛就针对吉利入股戴姆勒集团这一热点事件，六位大咖一同解读了中国汽车在国际大背景下的新使命与新机遇。

中国汽车正重新站在国际化发展的十字路口，与十年前吉利并购沃尔沃的时代不同，今日中国汽车更多的参与并引领整个世界汽车的变革，不再仅仅聚焦和满足于国内市场，在这一背景下，需要重新解读新的国际背景下留给中国汽车的新机遇究竟是什么?这一轮中国汽车走出去的目的与意义发生了哪些变化？这次论坛分别邀请来自政府、财经、媒体等领域的权威专家学者，从各自所在领域给予专业解读。

中国汽车在新格局下的方向是什么？

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在致辞中针对吉利参股戴姆勒指出，世界汽车正在全球范围内进行一场深度的变革，也处在一个发展的十字路口，但这个十字路口并不是新能源、智能化、无人驾驶等表面现象，中国汽车自主品牌在过去的两年当中，发生了突飞猛进的质变，而中国汽车也需要在国际大背景下，世界汽车大趋势下探索发展机遇。

经济全球化和中国对外开放对汽车产业的影响是什么？

原国务院发展研究中心副主任侯云春表示，经济全球化和中国对外开放的新格局，给汽车行业的发展提供了机遇，也带来了巨大挑战。无论是经济全球化，还是中国对外开放，都进入了一个2.0时代，提高汽车行业的技术水平，才能实现中国经济的高质量发展，中国汽车的高质量发展。

吉利入股戴姆勒能够带来带来什么？

对于吉利入股戴姆勒，清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵认为，李书福代表中国汽车在世界上不仅占一席之地，而且还通过他的运作，能够造福全人类；中国已成为汽车生产、消费大国，但是大国不是强国，要想真正使中国的汽车行业强起来，就必须在提高汽车行业的技术水平，在跟上甚至引领汽车行业新一轮技术革命方面下更大的功夫。

中国汽车工业为什么有现在的辉煌成就？

国务院参事室特约研究员姚景源认为非常重要的一个原因是改革开放。40年间，中国的汽车工业发展到现在，世界所有的大汽车公司几乎都在中国有合资、合作。同时，也应该看到，中国汽车目前存在大而不强、缺少核心技术等问题，这一切需要用改革开放的思维来解决。

吉利入股戴姆勒对中国汽车产业带来了什么影响？

著名财经评论家、《华夏时报》总编辑水皮在演讲中指出，随着中国互联网的发展，无人驾驶将作为物联网的构成系统出现，这将对整个汽车工业的冲击是颠覆性，至少表现在规模产能上，而汽车也将以出行移动终端形态出现。吉利入股戴姆勒也给整个中国汽车工业的从业人员、消费者做了一个很好的指引。为中国汽车发展提供另外一种跳跃、整合的发展思路。

汽车工业的未来发展方向是什么？

国务院发展研究中心产业经济研究部第一研究室主任研究员王晓明指出，汽车社会从10亿进入到20亿，意味着要从第二次工业革命汽车产业和社会的主导形态，转向第三次工业革命下的汽车产业和社会的主导形态，没有这样一次模式的转型和转换，未来的汽车社会就无法实现。

论坛最后的媒体沙龙环节，人民日报经济部工业采访室副主编、高级记者王政；《每日经济新闻》编委、汽车事业部总监丛刚；《环球时报·环球汽车周刊》执行主编高莘；凤凰网财经总监张涛；一点资讯汽车事业部总经理杜伟代表中国媒体，畅谈吉利入股戴姆勒集团事件的一些思考与见解。舆论一致认为要辩证且自信的看待吉利入股戴姆勒这一事件。