特斯拉第四工厂确定落户柏林

特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）13号表示，其公司的第四家超级工厂将在德国柏林郊外建造。

在获得德国汽车出版物Auto Bild的金方向盘奖之后，马斯克在推特上说：“柏林很棒。” “我爱柏林。”

在德国举行的颁奖典礼上，马斯克表示，该工厂将在新的柏林机场附近（正是那个修了30年还没修完的机场），并还将在柏林建立一个工程设计中心。柏林负责经济事务的部长拉莫纳·波普表示，特斯拉这笔投资仅在生产上就可以为柏林创造6,000至7,000个工作岗位，在设计，软件或研发等领域还会创造数百甚至数千个工作岗位，特斯拉把柏林作为欧洲工厂的目标地，也体现了对德国汽车工业的高度认可。

该工厂计划，为特斯拉完成了建设上海第三Gigafactory工厂后，明确的第四个千兆工厂。目前特斯拉的第一家超级工厂于2016年在内华达州里诺市郊开始运营（由特斯拉和松下共同投资），位于加州弗里蒙特市的前丰田厂房作为目前唯一的整车装配工厂，同时还有一家位于荷兰的CDK组装工厂，位于纽约州布法罗市的Gigafactory 2则是隶属于SolarCity，主要用于生产储能电池。

马斯克过去几年多次提到在特斯拉将在欧洲建立第四家超级工厂，而德国由于其优越的汽车工业基础成为最理想的目标地，他也曾提出远期规划要在全球建立多达10或12个Gigafactory。

特斯拉在最近的季报中表示，欧洲超级工厂有望在2021年投入运营，这家新工厂的定位也将类似于上海工厂，将主要生产Model 3轿车和Model Y跨界车，如此一来中美欧三地特斯拉总计的产能将达到70万辆的水平。

从2013年特斯拉model S开始在欧洲交付以来，到2018年为止销量一直在3万辆上下徘徊，到2019年model3开始交付后，1-9月交付了就到了7.6万辆，其中model 3的销量到了6.4万辆，其中荷兰、挪威、德国三国销量就达到了4万辆，占比就超过了50%，可以预见的未来，欧盟市场达到15-20万辆应该还是比较轻松的，柏林工厂可以很好的填充这一市场需求。

马斯克对于产能布局的想法，向来是考虑尽量选址在目标市场附近，在降低生产、运输、关税、认证成本的同时，也尽量获得当地资本和电池企业的支持，以降低整体运营成本和固定资产折旧。目前来看上海工厂辐射亚太地区，柏林工厂供应欧盟市场，本土则保留了S、X、皮卡等高溢价车型，同时也有充足的产能来供应除北美市场以外的地区，如此策略可以充分规避可能出现的贸易摩擦，同时也与中欧两个推动电动车主要力量深度捆绑在一起。

当然德国政府最近宣布的购置补贴延续2025年，也是特斯拉要在德国建厂的决策原因之一，就看德国工人能否跟上海一样给力，在2021年正式实现量产了。