日系四大品牌10月销量出炉，丰田第二，第一是谁？

每个月月初，都是各大汽车厂商"汇报"的时候。2019年车市整体销量低迷已成为不争的事实，那么在这种背景之下，谁又能跑赢市场呢？本田、丰田、日产、马自达作为销量上最为值得一提的日系厂商，在10月份，它们的各自表现又如何呢？我们一起来看看。

No.4:换代后的昂克赛拉是销量助推剂

可以说，马自达品牌的运作理念与日本人的性格有着千丝万缕的关联。执拗，成为了马自达独树一帜的存在。同时，坚决不降价换取市场的策略也引得业内对马自达产生了诸多褒贬不一的评价。也许体量上比不过其它日系品牌，但其"大无畏"的精神非常值得学习。

不论是近期的销量还是此前的销量，马自达总体状态虽然有些许下滑，但与其它日系品牌相比已经算是非常强劲的一名对手了。10月份，马自达在华累计销量为19,882辆，同比减少9.1%；1-10月在华累计销量为181,624辆，同比减少21.9%。在马自达的两大渠道——长安马自达、一汽马自达中，长安马自达销量占比最为明显，1-10月累计销量达到了109,647辆，而一汽马自达则只有71,977辆。

产品更新周期较为迟缓的马自达终于在9月底对长安马自达旗下的昂克赛拉进行了全新换代，也算是注入了新鲜血液。作为一款主力车型，相信昂克赛拉与阿特兹在年底之前一定能够助力马自达冲刺销量。

No.3：轩逸挑大梁，为日产提供有力支撑

与马自达的"性格"有些雷同的是，日产作为三大日系主流品牌之一，在销量上同样是较为稳定。不过不同的是，日产的体量虽然有所下滑，但依旧是销量破百万级，尤其是东风日产的表现保持着稳定增长的态势。

据日产公布的销量数据显示，今年10月份，日产在华业务板块（包括乘用车+轻型商用车+整车进口）销量为139,064辆，同比下降2.1%；1-10月份，日产在华业务板块的销量达到1,230,047辆，同比下降0.6%。

此外，东风日产10月份销量为108,026辆，同比增长1%；1-10月份，东风日产销量为926225辆，同比增长0.5%。

虽然整体销量上有着非常微弱的下降，但实质上日产的大体量还是有目共睹的。对此，即将上任的日产CEO内田诚表示："尽管10月和1-10月的行业整体表现低迷，但日产汽车10月份的销量有所回升。凭借第七代天籁ALTIMA、第14代轩逸、奇骏、逍客、Kicks劲客及启辰D60等核心车型，日产汽车及乘用车业务板块继续跑赢大市。"

的确，第七代天籁和第14代轩逸等车型为品牌销量起到了向上作用。在10月份，第七代天籁累计销售突破万辆，达10,130辆，同比增长3.0%；轩逸系列也处于新老同堂的销售阶段，一共贡献出42,568辆的成绩，同比增长6.3%。相比之下，虽然与雅阁、凯美瑞竞争的第七代天籁进行了全面革新，但主销车型依旧以2.0L自然吸气版本为主。而紧凑级家轿轩逸仍然是挑大梁的角色。

No.2 丰田多品牌齐发力，有望达成年销目标

作为最具品牌魅力的日系厂商，丰田在2019年可谓是动作频频，TNGA架构之下的多款新品都是在今年进行的投放，且获得了不错的市场反馈。2018年丰田在华取得了1,475,000辆的销量成绩，再次创造销量神话。2019年，丰田将达成160万销量目标。

随着换代雷凌、亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯ES等新品不断刷新市场格局，销量上丰田也表现得非常出色。虽然目前一汽丰田并未对外公布销量，但从广汽丰田以及雷克萨斯的表现上来看，增长势头还是比较明显的。

广汽丰田方面，10月份累计销量达6万辆，同比增长8%；1-10月累计销量达556,224辆，同比增长17%。其中换代雷凌10月销量达20,994辆，成为了主力产品，且已连续4个月销量超2万辆。

值得一提的是，作为全系均为进口身份的雷克萨斯，尽管与BBA品牌相比显得性价比较低，但"涨价增配"后，其销量仍然具有极高的冲劲。10月份雷克萨斯在中国市场的销量成绩达到了16,324辆，同比增幅为11.2%。其中混动车型的销量达到了5,690辆，超过总体销量的三成之多。可以看出，国人对雷克萨斯混动车的信赖以及喜爱。

虽然快到年关之时，但丰田的产品投放节奏丝毫没有退步。即将在广州车展全球首发的全新中型SUV车型威兰达依然诞生自TNGA架构之下，相信随着这款车的亮相将进一步巩固其品牌影响力。此外，本月丰田与比亚迪合资的消息也让两家车企获得了极高的关注度。总的来看，今年日系品牌中丰田算是出尽了风头。

No.1 增长势头迅猛，本田独领风骚

今年上半年，本田累计销量已近74.5万辆，同期比增长22%，获得了不错的头彩。在刚刚过去的10月份，本田共售出147,716辆新车，同期比增长106.5%。在这其中，广汽本田10月终端销量为67,992辆，同期比增长101.1%；东风本田10月终端销量为79,724辆，同期比增长111.6%。

1-10月份，广汽本终端累计销量为629,140辆，同期比为107.9%；东风本田终端累计销量为642,146辆，同期比为123.3%。

本田的产品在中国还是有着非常高的认可度的。广汽本田的雅阁、凌派、缤智以及东风本田的XR-V、思域、CR-V在10月份销量均实现了破万的成绩。作为紧凑级家轿市场中的明星产品，思域在10月份的销量突破了2万辆大关，足以证明这款车在低迷的市场中的魅力以及市场认可度。

作为东风本田CR-V的姊妹车型，广汽本田皓影也即将登场。新车自首次曝光以来成为了SUV市场中关注度极高的车型。也正是如此，为本田在华的双车战略打下了良好的群众基础。相信该车上市后能够在紧凑级SUV市场中为广汽本田树立标杆作用，进一步填补广汽本田在紧凑级SUV市场中的空缺。

总的来看，在今年车市下行的背景之下，很少有厂商能够抵抗住如此低迷的市场。收官之际，届时我们不妨看看这几个厂商谁能在最后一刻真正的跑赢2019年。

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