口碑好，销量却不高，这些车到底怎么了？

上次特工写过《这几款车刚上市时不被看好，结果销量啪啪打脸！》文章，讲的是几款车型上市时不被看好，结果销量上却红红火火，许多粉丝都表示看得过瘾。今天特工换个思路，盘点一下哪些车型在媒体和用户口碑都很好，销量却不高，这些车到底怎么了？

讴歌-CDX

在试完讴歌CDX后，我由衷地感叹一款产品力这么强的一款车为什么销量上一点都不待见。在我看来，CDX的产品力在同级别里几乎完美的存在，紧致犀利的操控感受，转手手感细腻同时车身跟随性极强，基本上你小幅度打方向车身都会作出明显的反应，人车沟通感极好，会让你忍不住想变线打方向。

而混动系统的加入又为整车NVH作出不少贡献，整车隔音静谧性做得相当好，是标准豪华车的水准。虽然这套混动系统绝对动力算不上很强，但好在油门响应非常及时，开起来很跟脚。响应迅速的动力配合上紧致犀利的操控表现，平时日常开很有驾驶乐趣。除了驾驶感受很不错以外，在其他诸如空间、内饰设计用料都可圈可点，产品力上没有任何的硬伤，整体表现甚至可以说是非常优秀了。

但事实是，月销500多台的成绩连对手的一个零头都没有。我觉得最大的问题是在于讴歌品牌影响力上，同为日本豪华品牌的雷克萨斯在销量就风生水起，甚至旗下很多热门车型都要加价销售，而另一边的讴歌降级也没人要，可见国人消费者买豪华车时都会将品牌力放在第一位。没准将讴歌的标换成本田，再在销售策略上改进一下，将CDX打造成本田高端小型SUV，销量可能还更好！

别克-君越

上代君越在B+级轿车市场里赫赫有名，大气稳重的外观、豪华感极强的内饰以及越级的行驶品质都是它的产品亮点，除了油耗高以外，消费者都对它很满意，在销量上就可以反映出上代君越有多受欢迎。而换代后，采用全新动力总成的君越，在油耗上也有能非常显著的提升，不再是以前的“油老虎”。

奇怪的是，尽管君越现在已经优惠了4万多，最低配的价格已经跟一众普通的B级中型车持平，但销量只有两千多一点。究其原因，特工分析了一下，换代后君越在外观内饰上不再是上一代那样显得惊艳，上代的君越外观和内饰都给人很强烈的豪华氛围，但在这一代上，这种感觉被削弱了不少，套用家族式同质化的外观设计使其豪华感“失色”了不少，要知道在十年前，“套娃式”的设计还没流行。

内饰就不用说了，更是如此。甚至跟君威都拉不开明显的差距，豪华感大不如前。而在行驶质感上就褒贬参半，好的地方在于换装9AT的君越变速箱问题不再是槽点，整体表现平顺自然，2.0T发动机参数很高，实际驾驶起来动力性能在同级别占据绝对领先的位子。不过缺点的话，由于车身减重的原因，明显地感觉到新一代君越在隔音静谧上是有所退步的，我还记得老款宣传的图书馆级的静谧性，实际体验确实惊艳。以至于新款君越出来后，众多媒体老师都接受不了其隔音静谧性的退步。

斯巴鲁-森林人

全进口、水平对置发动机、全系标配全时四驱系统，这些都是森林人的亮点所在，硬核的机械配备使其捕获了不少情怀消费者的心。采用水平对置发动机有着同级更好的重量分配，它在弯道表现相当出色，配合上偏硬的底盘设定。森林人告诉我们，开SUV去劈弯一样很有驾驶乐趣。而斯巴鲁看家本领的四驱系统，特工就不再赘述了，在它面前，许多城市SUV的四驱系统如同“摆设”。所以，森林人驾驶性以及越野性上一直都是有口皆碑。

不过除了驾驶体验好之外，森林人其他地方就不太令人满意了。首先，换代后得外观与老款车型差异不大，不知道的还以为只是中期改款，整体外观设计虽然说不上过时，但现在看来确实有点过于平庸了。内饰一直以来都是森林人的槽点，在全新一代车型上用料有所提升，但内饰设计上依旧不变，设计感陈旧，自然也没有采用大家喜闻乐见的液晶仪表+大屏幕了。

在动力系统上，低配车型依旧采用2.0L自吸发动机，高配车型则直接“砍掉”2.0T以及2.5L发动机，换装2.0L混动系统。2.0L混动+CVT的动力总成日常开着平顺性很好，动力响应也很快，只是在动力性上比之前的2.5L版本要差一些，比2.0T的则要差上许多了，整体动力表现非常平庸。而且，混动车型综合百公里油耗要到9.3L，实在是对不起混动系统的名号。加上进口车零件稀少且价格较贵，森林人日常维护保养比同价位的车要贵上不少。综上所述，森林人就是典型的你买我推荐，要买我不买的车型。

你觉得以上车型都有什么你不喜欢或者是难以接受的地方呢？欢迎评论区告诉我！