尽管卡罗拉也很出色 但我还是买了轩逸 | 购车者说

我的第一辆车是老别克，买的时候就是二手，开了4年。我很喜欢那种稳重的安全感，但不定时的突发小毛病，也让我开起来胆战心惊，特别是长途时，心里特别不托底，所以，今年就萌生了换车的想法，范围缩小为日系，最终确定为卡罗拉和轩逸其中选一款，可能大家觉得没什么新意，但我依然算是刚需购车范畴，稳妥第一。

说实话，7月份新轩逸上市的时候，我就很喜欢，但是不死心，还是要等等全新卡罗拉，也不差几个月的时间。

买车前，关于两款车，实际上网上的信息是海量的，但是越看越不知道怎么选择，算了，还是打听身边朋友来的更靠谱些。

卡罗拉的稳定性有口皆碑，开着没毛病。那么轩逸呢，我潜入车友群，每天看他们聊车，得出的大体答案，车的质量也不用担心。一个车友，今年晒它的十万公里朋友圈，说这么多年除了保养没进店修过。后来，偶尔坐滴滴的时候，如果碰到轩逸车主，我也会多聊上几句，给出的质量评价也都还不错。实际上，这时候我感情的天秤已经往轩逸这边倾斜了，因为去店里早早看了14代轩逸，它的颜值、内饰都特别满意。但是当时全新卡罗拉还没上市，总是有些不甘心。

9月初，终于在4S店里看了全新卡罗拉的实车，通过朋友关系，也试驾了几圈，有惊喜，但对我来说有些遗憾还是没办法弥补。所以，10月初，下定决心坚持最初的想法，订了14代轩逸。下面，就把我自己对两款车的看法跟大家说一说。

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外观PK   轩逸“小天籁“的高级感吸引了我

首先，说看得到的地方。外观设计虽然是仁者见仁智者见智，但就这两款车而言，14代轩逸比卡罗拉的辨识度要更高一些，轩逸在年轻化的设计上较之前的变化还是比较大的，跟天籁的设计一脉相承，甚至有时候在大街上看到轩逸以为是天籁，很有高级感。

另外这一代轩逸，低矮的车身、舒展的腰线，略翘的尾部、恰到好处的溜背设计，又让它看上去更运动、年轻。

卡罗拉在外形设计上的变化总感觉没那么突出，缺少了些个性，说实话，本身这个级别的家轿开起来已经没什么操控感可言了，所以，内心总还是希望它在某些方面把这种短板补齐。

这里还是要说下我的小遗憾，卡罗拉的天青石金属色真的很好看，很高级还带一点小个性，但只有双擎版才有这个颜色，这也是我决定放弃卡罗拉的一个原因。

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内饰PK  全新轩逸绝对胜出

虽然是刚需，但我毕竟也是老司机，所以对内饰设计、便利度、舒适度还是挺有发言权的。一台舒服的车，我总结下来有几点不能将就。

首先是空间，这不仅是直观上的是不是够大，还包括储物是否便利。

在绝对空间上，实际上两者具体乘坐起来差异并不明显，作为A级家轿的销量担当，他们当然不会在这种问题上留有瑕疵。但是在细节上，14代轩逸明显做的要更到位一些。

比如我们最常用的前排中央扶手，轩逸的相对要更大、更规整，拿取东西方便。

再者侧面的储物空间的利用率也非常高，随手放杯水是常有的事，但是卡罗拉的相对要小，只能放些小零碎，这一点对乘客来说，实在是硬伤。轩逸在座椅之间也设置了杯托，非常实用。

▲卡罗拉

▲全新轩逸

另外，后排全新轩逸也设计了中央扶手，两个杯托，对于我这样的三口之家来说，这种细节就很重要，总觉得每一个人都照顾到了才安心。再者偶尔带着老人出门，后面坐三个人的情况也不在少数，全新轩逸的后面地板基本没有凸起，卡罗拉的就显得不够舒适了。

以上这些都是硬指标。还有一些软性的，全新轩逸也要做的明显好一些。比如衡量一个空间是否更具品质感的最好标准就是用料标准。

新卡罗拉的主销车型精英版在换代后，仍然是塑料方向盘，圆形轮廓中规中矩。全新轩逸的同价位车型，已经配备真皮运动性方向盘，很有设计感。

再比如中控操作面板布局，新卡罗拉控操作面板除了黑色钢琴烤漆覆盖件之外，硬塑感依旧浓郁，而全新轩逸更多用了软性包裹。说到这里还要忍不住吐槽一下卡罗拉的大屏，确实变化的有点太激进了，不只是我一个人忍受不了这种审美，身边朋友也多有吐槽。

后来我也在想，同样是日系，出现这种差异的原因在哪？实际上，在国人看来，总是对丰田的期望要高一些，也变相地导致了车企对于购车者的区别对待。日产没有那么多的心理包袱，所以会更在乎购车者的反馈、去“讨好”每一个购车者，这也导致它的每款车都要高半级的感觉。

但实际上，市场越来越理智了，特别是对轩逸、卡罗拉这种产品来说，哪个更有诚意就选哪个，所以，日产今年从家轿到SUV，都是日系里的领头羊也就不足为奇了。

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动力PK  可靠性 燃油经济性是核心价值

说动力PK，实际大家就不用报太大惊喜了。之前开过雅阁和天籁，那动力才是真的爽，所以这个价位，比动力不如比可靠性、油耗、平顺性、悬挂调校这些。

我当时试驾的是卡罗拉1.8L双擎版，我以为动力肯定要秒一下全新轩逸的，但实际上并没有。

新卡罗拉的起步很灵敏，80公里/小时以内的加速问题也不大，还不至于用上后劲。但是要高速超车，就没那么出色了，发动机吃力的轰鸣声还是很明显。再者，全新卡罗拉的操控调校，可能考虑到家用好开这样的因素，整体风格都是更轻了，方向盘转向是轻的，车身也是轻的，有种不托底的隐隐不安全感。当然也就谈不上什么路感、运动精准之类了。

全新轩逸在动力上，跟卡罗拉的表现实际不分上下，但是开起来能更稳重、路感更直接一些。这也得益于新轩逸在技术上的改进，比如它将前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，让底盘的刚性和稳定性更好。后悬架升级为最新结构，悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%。反观卡罗拉，虽然其后悬升级为多连杆结构，但迫于产品定位，其运动化调校实际反应到驾驶中并未有明显体现。

油耗表现上，我当时试驾的卡罗拉1.8L双擎版，实际油耗在4.6L左右，1.2T车型官方给出的综合油耗是5.5L。而燃油版的全新轩逸，给出的百公里综合工况油耗是4.9L。依此判断，同为燃油版的话，实际驾驶中，全新轩逸要更省油一些。

目前我的轩逸处于磨合期，以上下班路况为主，堵车较多，开出的油耗是5.2L，可以说非常满意。虽然全新轩逸的这台HR16发动机已沿用多年，但在技术应用上已得到了诸多升级。比如主动进气格栅、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统等黑科技，所以才实现了这个油耗。

科技配置方面，全新卡罗拉的丰田SafetySense智行安全系统、智行互联系统是新车的亮点，同时全系标配8安全气囊、车身稳定系统、车道偏离预警+车道保持、自适应巡航、主动刹车等，突出了安全性。

而全新轩逸配备了超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正、车道偏离预警、变道盲区预警、疲劳智能预警、倒车车侧预警七项主动安全系统。同时也兼顾了舒适度，比如主驾驶位座椅可实现电动腰托调节等。