省油和平顺才是MPV核心！8万块的宝骏360到底值不值？

曾几何时，人们说起MPV就会想到别克GL8与丰田埃尔法，这种车型有两个特别明显的优点，那就是舒适和适合多人乘坐。然而这种车还有一个名字叫“商务车”，顾名思义商务接待才是它的主要功能，因为动辄几十万甚至上百万的价格对普通人来说实在太贵了。

随着政策放开，“二孩家庭”渐渐成为趋势，一家四口再加上一对父母，原本的5座车型就显得不够用了，这时候5座以上车型受到越来越多家庭的青睐。然而前些年很多车企主推的7座SUV，由于第三排空间局促且乘客上下车困难，导致市场接受度并不高。此时，曾经和家庭关联并不大的MPV车型反而获得了更多关注，不过7座MPV车型也有缺点，那就是不能享受6年免检和交强险昂贵等问题，因此6座MPV成为最适合家庭出行的车型。

宝骏凭借敏锐的嗅觉预感到了这一车型即将迎来火爆的销量，于是推出了宝骏360六座MPV以满足这一群体对高性价比车型的需求。不过在动力方面却有些“小问题”，老款车型变速箱只有手动挡和AMT自动挡可选，手动挡定位低端这个事实毋庸置疑，但AMT变速箱因为存在换挡顿挫导致乘坐舒适性一般，并不符合MPV消费群体的要求。于是，这一次宝骏360推出了CVT变速箱版本。

在实用层面，2019款宝骏360CVT版表现如何呢？今天就为大家体验一下。

六座真的很实用

首先我们来看一下宝骏360CVT版的座椅布局，不论是与普通车型2+3座还是7座SUV的2+3+2座，这种2+2+2的座椅布局设计都更为优秀。它能给第二排乘客提供两个独立的VIP座椅，相比联排座椅包裹性更强、舒适性也更好。不仅如此，第三排乘客可以通过第二排两个座椅的中间过道前往自己的座位，无需翻折座椅再推回来这些繁琐的步骤。更重要的是，第三排两个座椅的排布相比普通MPV上3个座椅的设计，在横向空间方面更加宽敞。

理论总是完美的，真人上车之后体验如何呢？身高170cm的体验者，在驾驶席、第二排座椅都调至自己合适的位置后，第三排依然有比较充裕的腿部和头部空间，坐着它跑个300公里的长途完全没问题。

与此同时，宝骏360的设计师为第三排乘客也设计了很多贴心之处，例如左右两侧都设置了杯架和储物槽，可以放水杯和iPad、书籍等来打发旅途中的无聊时光。而在右侧座椅储物槽后方，还有一个5V 2A的USB充电口，路上再也不怕电子产品没电了。

当然，宝骏360对第二排乘客的关心就更加周到细致了，除了USB充电口、储物槽之外，还有后排独立空调出风口，炎炎夏日即便坐在后面也能惬意吹凉风。只不过这个出风口只能调节上下、左右方向，并不能调节温度、风量或是关闭，出于成本原因能够理解，但还是希望宝骏360的设计师能增加一个关闭出风口的功能。

六座MPV车型真的只有载人这一个功能吗？肯定不是！宝骏360的第二、第三排座椅都支持完全独立一键放倒，四个座椅放平后就形成一个非常巨大的空间，而且地台还几乎是纯平的。

纯平地台的好处显而易见，长途自驾游都不用带帐篷了，放倒座椅铺上毯子就成了一张可移动的床，一家人躺一起睡个午觉简直完美。遇上应急情况，没有地方过夜，直接铺一床被子睡车里也是不错的选择。

CVT和MPV才是绝配

在本文引言部分，我提到过宝骏360提供CVT变速箱是非常聪明的选择，那么这款变速箱又是如何让这台车的舒适性和经济性直线提升的呢？首先要从CVT变速箱的结构开始说起。

相比普通变速箱的挡位，CVT没有这个概念，它的变速原理是通过主动轮和从动轮之间不断改变的速比来实现的，换挡完全无顿挫，因此乘客坐在车内感受更为平顺舒适。

还有一点是CVT变速箱独特的优势，那就是速比设置非常简单，只需要通过调整主动盘和从动盘之间的最大转矩差，就能实现媲美8AT甚至9AT的最高速比。而速比越高，意味着车辆在高速巡航时转速越低，越省油。

试驾当天，我们开着这款宝骏360CVT版跑了近150公里的路程，并且车上有5位成年人和少量行李，包含长时间怠速拍摄，表显综合油耗只有7.4L/100km，超乎预期。

当然，1.5L自然吸气发动机的动力谈不上强劲，但在满载乘客的情况下爬个坡、超个车还是绰绰有余的。而且这款发动机技术可靠成熟，也不用太担心后期保养和维修问题。

写在最后

不谈价格评价一台车就是耍流氓，宝骏360CVT版目前只有两款车型，分别为售价7.48万元的精英型和8.08万元的豪华型。个人认为这样的定价和其品质相比非常匹配，当然如果再配上后期经销商5000元左右的购车优惠，那就更完美了。不得不佩服宝骏在产品成本控制和品质管控方面的实力！

END