被喷抄袭的众泰，不仅没破产还进账了几十亿！

“还没有圆你们的豪车梦，我怎么能破产？”

进入十月以来，四大“被破产”车企的负面新闻频频出现在我们视野里。据说这份死亡Flag来自于一份平安银行的内部邮件。

邮件之中提醒各分行针对四家车企上下游的产业链情况进行风险排查，而这四家车企便是人们口中的“猎豹汽车、力帆汽车、华泰汽车以及众泰汽车”。

好景不长，祸不单行，屁事更是接踵而至。

就在“众泰倒计时”代替“下一期双色球”成为人们谈论的焦点时，众泰的股后之事滚滚而来。

10月14日，一则《拖欠上亿款项 众泰被比克电池告上法庭》的报道引起广泛关注，因众泰及其关联公司拖欠货款达到6.21亿元，比克电池将众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司和杭州杰能动力有限公司起诉至法庭，并要求冻结众泰汽车4183万元财产。

没过多久，众泰又收到了来自控股股东铁牛集团有限公司的函告，铁牛集团及其一致行动人黄山金马集团有限公司（以下简称“金马集团”）所持有公司的部分股份被司法冻结，合计冻结股份达到3.56亿股。

然而法庭上的事还完，兜底的又出了岔子。在浙江永康的众泰总部，挤满了因拖欠拿不到欠款前来声讨的经销商们。

对于此时的众泰而言，能用钱解决的那都叫事儿！

曲线救国，能卖一台是一台。

就在上个月底，众泰与携程在关于“旅游出行服务”领域签订了战略合作协议，围绕“旅游出行”高频场景，打造以交通枢纽和景区为中心，向一、二、三线城市网络化覆盖的租赁服务网，以及以自驾游、商务、上下班通勤为主要出行方式的自驾服务网，建立以机场接送专车和网约车为主的专车服务网，通过全线布局用户小交通出行各环节，共建新出行生态圈，打造线上线下协同的、标准化的小交通出行服务体系。

以上都不是重点！众泰真正在意的是这一次的合作，首批便一下子交付了4000辆T600和T700车型，对于现在的众泰而言蚊子腿上的肉可是救命的，能卖一台是一台。

光卖出这点车显然是不够众泰从这次的泥潭中脱困的，其实早在8月的时候由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款，作为分阶段恢复生产的纾困基金，不仅如此在9月时众泰汽车又向山西信托股份有限公司申请信托贷款2亿元。

不再死扣电动，众泰放眼氢燃料电池。

近期，在法国巴黎的法液空总公司，众泰汽车董事长金浙勇和法液空技术创新中心总裁 Mr.Benoit Hilbert在众泰汽车副总裁兼新能源汽车总经理马德仁博士和法液空技术创新中心总经理Mr.Philippe Fraysse先生陪同见证下，正式签订合作协议，共同研发金属双极板燃料电池电堆并应用于众泰车型。

相比国内众多车企在新能源汽车补贴越来越没效益后，要么选择一边薅羊毛蹭补贴，一边ppt骗融资，要么成立子公司将原来的车型换个壳换家代理商继续营销作秀。众泰选择的氢燃料电池仿佛是滚滚泥石流中的一股清流。

相比于出门满大街都能看见的电动汽车，氢能源汽车就比较冷门了，它的历史也确实很短，1994年奔驰推出了世界上第一款氢燃料原型车NeCar 1。

直到2014年12月，丰田才推出了世界上第一款可量产氢燃料电池汽车Mirai，而显然众泰准备紧跟其后，据说众泰E200燃料电池款车型改造已完成，明年将具备量产条件。

从负债几亿濒临破产到进账几十亿。

从模仿开始起家，到抄袭登上巅峰，最终败诉走向衰落，众泰这个品牌放眼中国是一个非常特殊的例子。汽车品牌在我们印象中一直是讲究历史的传承，但是众泰从一个名不见经传的小品牌晋升成为“现象级”的存在，依靠的仅仅是几款车型。

它对消费者、竞争对手乃至吃瓜群众所产生的冲击是从未有过的。众泰的成功让消费者们知道原来自己离豪车是如此触手可及；让竞争对手明白原来看不见的机械素质远没有看得见的“漂亮”更能提振销量；让吃瓜群众了解到原来一把皮尺也可以丈量得如此精准，让误差仅在毫厘之间。

短短一个多月的时间，众泰从负债几亿濒临破产到如今进账几十亿，开发新款车型，拓展租车业务甚至研发丰田都称之为“未来”的氢燃料电池，佩服！