先被“破产”后被“追债”，众泰能撑多久？

车市寒冬，"马太效应"愈演愈强。多家自主品牌陷入经营困境，面临被洗牌的可能。而在竞争不断加剧之下，这场"淘汰赛"似乎也来得更快了。在刚刚澄清"破产门"不过几天之后，众泰如今又被卷入了"欠债门"。

10月13日，有媒体报道称，由于众泰汽车欠款数亿元，比克电池已经将其告上法庭。10月14日，深圳比克电动也发布公告，称在与众泰汽车达成和解协议后撤诉，但众泰方面未按协议履约，目前已再次提起诉讼，诉讼金额高达6.21亿元。

据资料显示，2008年，众泰集团开始涉足新能源汽车研发、生产和销售，并于2014年与比克电池达成合作。比克电池成为众泰新能源汽车重要的动力电池供应商，占众泰新能源汽车动力电池供货量的约60%。

数据显示，2018年，比克电池为众泰新能源汽车供货1.89万台，占其当年新能源汽车比例的60%；2019年1-8月，众泰生产新能源汽车1830台，比克电池供货1100台，占比约60%。从年销几十万台到如今被追着还债，众泰到底怎么了？

事实上，众泰在国内能够如此之"火"，它还是颇费了一番功夫的。

从2003年发展至今，在超过10年的时间里，众泰旗下的车型大部分实施的都是"拿来主义"，你长得乖？那我也来复刻一个！你卖得好？那我也来复刻一个！由于众多的车型都缺乏原创，网友更是笑称众泰仅用一根皮尺就完成了车型的前期开发，"皮尺泰"之名也随之而来。

值得一提的是，众泰的眼光还颇高，不是一般的车它基本看不上。而说到众泰皮尺下的"亡魂"，玛莎拉蒂、奥迪、奔驰等都通通没有逃过。

其中，众泰最为出名的车型还是SR9。经过众泰之手，这辆众泰车一跃变成了"保时泰"，因为它的外观几乎和保时捷Macan一模一样，如果不细看还真分不清谁是谁，如果再把车标换一下，完全可以混淆视听。而且，这次众泰可是抄出血本的，连众泰 SR9的前排内饰也如出一辙，让人对它的"借鉴"功底不得不服！

众所周知，每一款优秀的车型都要经过大量的研发周期，但是众泰的抄袭之路使得造车成为了一件如同探囊取物般的小事，短短一年时间就能有一两款新车发布，造车速度一度超越了知名的大牌车企们。而这样的众泰也早就被万人所嘲笑，成为了车界不少人的"段子"。

种种迹象表明，众泰早就是身陷困境。

先不说前几天被众泰辟谣的"破产"事件，就说说众泰的现状，它的日子过得也是举步维艰。据众泰2018年的年报显示，其2018年营业收入147.6亿元，同比降低29%，归属于上市公司股东的净利润7.99亿元，同比降低36%，扣非净利润则显示亏损12.4亿元。而到了2019年，其上半年营业收入为50.4亿元，同比下降50.83%，归属于上市公司股东的净利润为亏损2.9亿元，上年同期为盈利3.05亿元，同比下降195.37%。

而说到销量，众泰更是遭遇"腰斩"。2019年1-6月，众泰汽车销量为7.39万辆，同比去年上半年的14.63万辆下降49.45%。在汽车不景气的情况之下，众泰下半年的销量也能想象将下滑得多厉害。

依靠"抄袭"上位，如今身陷深渊的众泰也活不长久。虽说之前的"抄袭"确实也给众泰带来了看似很好的成绩，但是对于众泰这个品牌来说，无疑是饮鸩止渴。众泰抄袭的车型越多，给消费者留下的印象就会越恶劣，"抄袭"的形象也会随之根深蒂固，这意味着众泰的行为已经给整个品牌宣告了死刑。当然，目前的众泰确实也走到了"万人嘲"的地步。

当看到众泰爆发出"欠债门"时，其实小编也并没有很惊讶。众泰这个牌子早就被玩死了，它走到今天这步完全是自作自受，毕竟口碑坍塌真的不是一时，而是长久累计下来的。在此前，多名企业高管曾预测，中国品牌将有50%的车企破产。你认为众泰会成为其中之一吗？它是否有存活的机会？谁又将会是下一个破产的车企呢？