升级的不只是续航 微蓝助推别克新能源汽车 2.0 时代
在全球汽车电气化的当下，越来越多的合资品牌纷纷入局纯电动车，但受限于复杂多变的政策环境与本土化策略，现阶段推出的合资纯电动车型并不能很好的满足消费者。不过好在随着时间的推进，部分合资车型率先在 2019 年推出升级款车型供消费者选择，别克微蓝正是在这一背景之下别克汽车推出的升级产品。
高颜值 MAV 别克推综合续航 410km 微蓝
“好看的东西静静地待在任何地方都是一道靓丽的风景线”，别克微蓝承担的就是这样的角色。介于 SUV 与轿车之间的 MAV （多功能运动型轿车）设计，让别克微蓝的整个外观造型看起来动感、个性、年轻，侧面看起来“凌乱”的线条设计也不会让你觉得多余。
相较于个性十足的外观，别克微蓝的内饰设计则低调了许多，有浓郁的新能源气息。凭借着通用的多年造车底蕴，对微蓝内饰细节的处理以及材质的应用都恰到好处，无论是座椅的衬托还是后方来车提醒的亮灯提醒位置。
后方来车提醒特别方便
除此之外，全新升级的别克微蓝依然是特别能“装”且“长”，这里的能装可不是装酷，而是 455L 的尾箱空间，455L 的后备箱空间可放置小米滑板车以及吉他。同时后排座椅还支持 60:40 放倒，放倒后后排空间有 1098L 的平整空间。
“长”则是 410km 的 NEDC 综合续航，别克微蓝410km 版本还采用了全新的高效能电驱系统，电机峰值扭矩 350Nm，相较于 301Km 版提升 40%；峰值功率 110kW，相较于 301Km 版提升了30%。410km 的成绩放眼整个纯电动市场来看已达到主流水平，放在合资品牌中来看 410km 的 NEDC 综合续航也是前几的存在。
别克品牌的新能源之路比你想的要早
为什么在合资产品中别克就能“突然”推出一款高颜值、长续航的纯电动车型？“罗马难道是一日建成的”？答案肯定不是。别克品牌的新能源之路远比我们看到的要早。别克的母公司通用汽车的电动汽车生产历史可以追溯到 1912 年， 当时制造了 682 辆电动车。1996年，通用汽车在美国市场推出了量产纯电动车车型EV1。在中国，上汽通用别克的新能源之路起步得也相当早，而且立意高远，早早就放在了战略高度：
2008.01.22 君越Eco-hybrid油电混合动力车发布
2011.08.25 别克君越 eAssist 混合动力车上市
2016.04.18 发布"别克蓝"车标，拉开别克新能源战略布局大幕
2016.08.29 全新一代君越 30H 全混动上市
2016.11.18 别克 VELITE 新能源概念车全球首发
2017.04.18 别克首款 EREV 增程型混合动力车 VELITE 5 正式上市
2017.07.21 全新一代君威 30H 全混动上市
2018.04.18 纯电动 SUV 概念车别克 Enspire、插电式混动车别克 VELITE 6 亮相
2019.04.12 纯电动 MAV 别克 VELITE 6 上市
2019.10.12 纯电动 MAV 别克 VELITE 6 正式公布中文命名"微蓝"，并推出 410km 版
从这条新能源之路可以看到，别克在新能源方面的起步相当早，而且相继推出混动、增程型混合动力以及纯电动等不同能源类型的新能源车型，技术的储备相当丰富和多样。因此，别克推出微蓝这样一款纯电动车型也是顺其自然的事情。
增程型混合动力车 别克VELITE 5
升级之后 全新微蓝开启别克新能源汽车 2.0
全新升级的别克微蓝开起来到底怎么样？在驾驶层面，别克微蓝换上了功率更大的电机，开起来更加灵活机敏，保持着电动车阵营中较高的水准。
别克微蓝的驾驶感受跟燃油车非常类似，尤其是传统造型的挡把，让这款电动车的驾驶保留了燃油车上的部分仪式感。踩下电门后，一种电动车所特有的轻快感瞬间迸发，配合 110kW 的最大功率和 350Nm 的最大扭矩，微蓝在公路上穿梭游刃有余。
别克微蓝让我印象深刻的是，作为一款电动车，它有着不错的驾驶感。方向盘指向精准，转向力度适中。车身的响应也比较灵敏，基本上能做到车随手动，毫不拖沓。底盘的调教也相当扎实，悬架具备足够的支撑性，在山路上驾驶时，底盘和悬架的表现显得十分从容。并且日常使用中对隔音降噪水平控制的也十分出色能够隔绝大部分来自不同地方噪音。
升级后的别克微蓝将续航提升至 410km 很好的弥补了这款车之前在续航方面的遗憾。在坚守安全底线的同时，依然保留了别克微蓝独有的高品质驾驶感受和高颜值，这是在目前纯电动家轿车很难得可贵的。
安全至上 坚守三电系统及整车安全底线
半年时间，从301KM到410KM的迭代速度展现了别克品牌乃至通用汽车深厚的技术积累，变化的产品背后，不变的是通用汽车对安全标准的坚持。不管是燃油车还是电动车，通用汽车对设计安全和试验认证的严苛是有目共睹的。体现在纯电动产品上，因为增加了三电系统，别克为微蓝这款基于新能源平台正向开发的产品提出了更高的安全要求和更严格的试验标准。
别克微蓝针对三电及整车安全做了哪些？
电池内部安全：别克微蓝410km 电池包采用 6 系铝挤出托盘，电池容量为 52.5kWh。在电池安全方面，别克微蓝在电芯间增加了航空级纳米材料气凝胶。该材料除了轻之外还拥有极强的隔热性能，使得高压电池在拥有防热扩散性能的同时，依然能保持很高的能量密度。
别克微蓝电池模组间采用高性能复合隔热材料，绝缘、耐高温高压等特点进一步加强了电池的安全性能。电池管理系统 BMS 满足业界最高系统安全等级的 ASIL D，能够全天候监控电池状态。一旦侦测到异常，将通过车内、车外声光警报，并通过安吉星通知客户。
电池包防护：别克微蓝基于新能源五星车身架构正向开发，在设计之初就针对性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。
在这份全方位的碰撞保护下，别克微蓝基于国标及 C-NCAP五星碰撞标准的基础之上考虑了纯电动汽车的特有的碰撞保护，增加了全区域柱碰测试；针对电池下方保护，增加正面过铁轨试验，模拟实际路况中通过台阶、铁轨等工况；增加多个整车跌落试验，模拟实际路况中车辆跳上路崖的工况。整车安全及验证：别克微蓝的三电系统，搭载整车通过了通用汽车全球最严苛的整车耐久试验，并增加三电系统的极热、极寒、极湿等专项测试，历经 176 条规范 13万+ 次的整车验证试验。上汽通用汽车根据近百万级里程累积的中国客户使用场景进行数据分析，对通用全球的试验标准进行了升级，别克微蓝基于通用汽车常规试验新增 50% 的试验架构内容，包括电气化架构考核、驱动系统验证和工况模拟等试验。通过工况的组合模拟出客户最可能出现的工况场景，包括验证功率回收、电池充放电、电驱动系统集成等问题，最大可能保证乘车人的安全。
编辑总结：微蓝作为别克的首款纯电动车型，在保证安全的前提下对续航里程以及驱动系统都做了全新的升级，驾驶品质始终如一。同时，以通用汽车对安全的高要求为准绳，别克微蓝经历了针对新能源汽车的全方位验证，在整车安全、做工细节以及驾驶品质等方面都做到了合资车该有的高品质，是一款值得推荐的车型。