试驾｜抓住年轻人的审美喜好 全新一代傲跑究竟有哪些“杀手锏”?

随着年轻一代消费能力持续增强，消费者群体的审美与生活的改善，促使了汽车行业的发展，越来越多的产品开始向年轻化这一趋势发展，并且在“新四化”的推动下，汽车行业网络互连以及智能化已经成为了当前年轻人必不可少的生活以及驾驶体验。

但在存量市场之下，车企间的竞争也愈发激烈，以小型SUV为例，该领域的车型已经由2014年的30款猛增至2019年的80款之多，由此可见汽车行业的竞争激烈程度。如何从市场中脱颖而出，考验的不仅是车企的底蕴实力，也有对市场竞争把控的能力。

在小型SUV领域，作为东风悦达起亚旗下的主力车型，KX3（以下称为傲跑）也迎来了升级换代，全新一代傲跑基于SP概念车型打造，其海外版Seltos已经在韩国、印度上市，并取得了小型SUV销冠的成绩，显然，此次东风悦达起亚趁着产品热度，将该车率先进行国产。

面对如火如荼的国内小型SUV市场，如何在同质化严重的市场脱颖而出，显然，起亚全新一代傲跑显然有自己的“杀手锏”。从产品来看，全新一代傲跑共有三款主打车型，分别对应不同的消费者，在空间、动力、智能配置、科技配置方面多有取舍，利用极致的性价比来打动消费者。这一策略对于年轻消费者而言，其吸引力不言而喻。

外观潮流市场 空间表现越级

其实不仅仅是销售策略，单从外观内饰设计来看，就能吸引不少“颜值党”的关注。全新一代傲跑采用了起亚全球化的设计语言，整体精致不失大气，前格栅采用了熏黑网状设计，两侧五眼式全LED大灯极具辨识度，夜晚点亮后效果更佳。下包围采用了贯穿式设计，两侧动感的进气口设计以及大尺寸下护板，增添了一丝硬朗的气息。

车身侧面线条更为凌厉，双色车身、17寸轮毂以及大尺寸轮眉等设计，使全新一代傲跑整体更显动感、大气。尾部造型更显饱满，后尾灯采用了镀铬饰条连接，双边双出镀铬排气与大尺寸护板，增添了一丝运动氛围。

车身尺寸方面，全新一代傲跑长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距高达2630mm。该车尺寸相比同级别小型SUV，优势还是颇大的，优势是车身宽度以及轴距的优势，使全新一代傲跑内部驾乘空间更为舒适。后排腿部空间较为充裕，座椅还支持4/6比例放倒，再加上大尺寸后备箱、全景天窗等设计，可以说把小型SUV的驾乘空间做到了极致。

全新一代傲跑的内饰设计也更为年轻化，中控采用了非对称式布局，并偏向驾驶员一侧。中控采用了大面积的软质材料进行包裹，并运用钢琴烤漆材质进行点缀，再加上细密的缝线以及勾边，大幅提升了内饰的质感。

座椅采用了皮质材料覆盖，包裹性以及支撑性都相当不错，在长时间驾驶中也没有感到疲累。此外，全新一代傲跑采用了推挡式档杆，档杆上方置有一块显示屏，能够显示当前档位信息。物理按键也采用了触控式设计，使内饰更具高级感。

大尺寸中控屏与TFT彩屏仪表极具科技气息，内置百度智能互联系统2.0系统，具备信息查询、远程控制车辆、百度导航、场景化语音交互等多项实用功能，语音识别率较高，尤其是模糊语言识别极为出色。此外，新车还配备了氛围灯模块，支持8种色彩调节，可根据音乐节奏切换色调，尤其是夜晚色彩更为绚丽。

配置彰显性价比

全新一代傲跑配置也极为出色，全系标配车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像、紧急制动频闪等安全配置，在舒适性配置方面，发动机智能启停、自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调、空气净化器均有配备，值得一提的是，全新一代傲跑还配备了无线充电功能，下车还可提醒驾驶员，完全不用担心手机遗忘在车内。

智能配置也是新一代傲跑的“杀手锏”，在10万级小型SUV领域中，受限于价格成本，搭载智能配置的产品可谓是寥寥无几，全新一代傲跑所搭载的智能安全辅助系统DRIVE WiSE，使其性价比以及配置优势大大提升。

据悉，全新一代傲跑搭载所搭载的智能安全辅助系统DRIVE WiSE，具备自适应巡航、前方防撞辅助、车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换等智能配置，结合全新一代傲跑的品牌定位，其智能配置确实让人眼前一亮。尤其是前方防撞辅助功能，对于新手用户来说，其安全性无疑大大增加。

动力操控超乎预期

其实在得知全新一代傲跑的动力系统时，我们对于傲跑的动力性能还是隐隐有所担忧的，伽马二代1.5L自然吸气发动机以及IVT智能无级变速箱组成的动力总成，发动机最大公里为115马力，从其动力总成组合来看，傲跑主要面向家用，主打经济性，其百公里油耗仅为5.4L。

但在试驾之后，对于全新一代傲跑的动力系统确实有所改观，首先是该发动机在低转速下扭矩非常充沛，起步超车完全没有问题，深踩油门就可感受到源源不断的动力输出。但在超过100km/h的速度之后，动力输出就有些许乏力。不过，这也是小排量发动机的通病。但对于一款城市SUV而言，这样的动力表现已经足够。

IVT智能无级变速箱表现也比较积极，平顺性自然不必多言，急加速起步也没有CVT常见的打滑现象，加速过程极为顺畅，换挡也比较积极。另外，这款智能变速箱不仅拥有ECO、NORMAL和SPORT共3种常规驾驶模式，还提供了同级罕见的雪地、泥地和沙地驾驶模式。

底盘调校偏向运动，整体较为紧致，驾驶质感也相对比较突出，对于细碎震动过滤比较彻底。但遇到较大的落差路面以及非铺装路面时，减速不及时还是会出现大幅的颠簸。但底盘舒适与运动本来就难以兼得，总体来说，傲跑的底盘调校还是较为出色的。

此外，全新一代傲跑的操控表现也较为突出，方向盘转向以及回馈力度较为适中，指向性相当不错。在遇到高速转弯期间，底盘的支撑性以及抗侧倾的能力也超出了我预期。

结语：对于一款小型SUV而言，起亚全新一代傲跑可谓是下了一番功夫，该车外观以及内饰设计都较为年轻动感，更为出色的空间表现、智能配置以及动力总成等方面，彰显了全新一代傲跑的产品力。除了自身的竞争力之外，起亚全新一代傲跑对于年轻人的喜好把控也极为惊艳，利用年轻消费者的审美以及生活需求，将消费群体进行分割，针对性的推出多款差异化车型，以适应消费群体。总体来看，全新一代傲跑确实是一款性价高、适合年轻人驾驶的车型。