丰田比亚迪，改变历史的牵手｜车市裴聊

车市裴聊 2019-11-12 09:34:24

以合作为基础，放眼全球去充分竞争，竞合时代比亚迪与丰田的此次合作意义深远。丝毫不夸张地讲，这或将是一次改变历史的“牵手”。

文 / 聊哥

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日前，比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）与丰田汽车公司（简称“丰田”）就成立纯电动车研发公司一事，正式签订了合资协议。

按照计划，新公司将于2020年在中国正式成立，合作双方各出资50%，并且由双方从事相关业务的人员共同组建，致力于开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

合资公司将利用比亚迪现有的电动平台技术及相关零部件供给，并融入丰田的品质、安全控制标准，研发生产出消费者喜爱的电动车型。

比亚迪官微公告推送截图

一时间，业界关注并“热炒”了几个月的比亚迪、丰田“联姻”一事，又有了重大的新进展。记得上一次官宣是在7月下旬，当时是双方首次签订合约，表明有意向深入探讨纯电动车及动力电池的合作开发事宜。此次则是正式签订合资协议，决定共同组建实体合资公司。

显然，实体合资公司的成立，将有效充当起比亚迪与丰田两大新能源车巨头携手合作的桥梁和载体。意味着“比丰”合作（当年是比戴）从前期的接洽与探讨，正式转入实质性携手合作阶段。

简单粗暴地讲，双方已经从此前的“谈恋爱”阶段，正式步入了“婚姻”的殿堂，接下来就等着他们开花结果了。

值得注意的是，结合七月份的合约来看，合作双方预计在2025年前正式将合作开发的电动车投向中国市场，车型使用丰田品牌。

而此次正式合资协议里的相关表述为，合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌。这无疑给双方合作成果未来的具体展现方式，留了更大的空间，合作成果可以提供给丰田品牌用、但却不限于丰田。

对于此番合作，双方都给予了很高的评价和期待。其中，丰田汽车寺师茂树副社长表示：“对于推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。”

关于比亚迪与丰田合作的动机，早在几个月前传闻刚出来的时候，业界各种分析便不绝于耳，就此我们此前也关注和报道过。总结来看，我们有必要厘清以下几点事实：

其一、节能减排、应对全球气候变暖大背景下，发展新能源汽车已经是大势所趋，并日益成为各国及全球主机厂的广泛共识。中国市场正在引领此轮新能源大潮。

其二、汽车“新四化”产业变革下，全球化抱团合作以寻求降本增效，相继成为了各大跨国公司的重点应对方案。唯有开放与合作才有未来。

其三、丰田是全球汽车界一霸和老牌“混动”一哥，靠电池起家比亚迪则是新能源汽车领域的后起之秀和新翘楚，二者合作有很高的“对等”前提、所以双方也都有较强的意愿。比丰合作属于强强联合，双方皆有利可图。

现在双方也已经正式签订协议将成立合资公司，我们需要关注的焦点，也应该放在二者今后合作成果的转化与成效上。

众所周知，在近几年中国新能源汽车大业如火如荼的发展过程中，随着“双积分”等政策环境的倒逼，跨国车企在华寻求与本土车企的合资合作事宜层出不穷，尤其是在前两年外资股比还未正式放开之前，诸如江淮大众、众泰福特等一批新能源合资车企集中诞生。

回过头来看，不得不说一开始更多的只是受到政策的倒逼而催生的这类跨国车企与本土车企的合作，无论是合作的深度与质量都并不高，其中一些甚至已经看起来“名存实亡”、鸡肋的很。

毕竟，类似合资合作一开始就不具备“对等”的基础，如今当新能源汽车外资股比已经完全放开之后，合资合作中的外资方已然没有了继续陪那些“弱势”中方小伙伴继续“玩”下去的欲望和必要。

就比亚迪自身而言，其在与跨国车企合资合作的经历上，也不是没有过“前车之鉴”。

早在2010年比亚迪便与奔驰的母公司戴姆勒签署了合资合作谅解备忘录，并于2012年在比亚迪深圳总部正式成立了当时名为“笔袋”（比亚迪戴姆勒）的合资公司，并发布了中国首个高质量、技术对等合资合作的新能源品牌——腾势。

此前比亚迪与戴姆勒合资合作的腾势电动车

站在今天的角度来看，虽说与戴姆勒的合作不能称为失败，毕竟在几年的深度合资合作过程中，无论是奔驰还是比亚迪都获益匪浅。

但是，一个基本的事实在于，腾势过去几年在中国市场一路摸爬滚打、最后依旧不得不彻底并并入奔驰体系的实践证明，其终究没有实现成立之初合作双方对它的超高期许。

所以以今天的标准来看，如果说之前与戴姆勒的合资合作，堪称是一次宏大但结果并不十分理想的探索，那么在有过一次与跨国巨头深度合资合作经历与经验之后，此番比亚迪与丰田之间的合资合作，理当是站在了更高的起点之上，对应的自然也该是更高的质量和水准。

双方的合资合作成果，自然更加叫人期待！

“竞合时代，比亚迪与丰田的此次联手意义深远”，在比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江看来，以合作为基础放眼全球去充分竞争，是包括比亚迪和丰田在内的具有国际化视野的企业格外看重的。

并且需要指出的是，相比于此前“比戴”合作建立了全新的腾势品牌，此次“比丰”合作不会单独创建新的品牌。

在笔者看来，如若全球两大新能源巨擎丰田和比亚迪，在接下来的合资合作过程中真正能够吸取过往经验，以更高的格局和视野“超越简单的竞争关系”以求精诚合作、互利共赢，那么数年之后将会对全球新能源汽车行业的格局与发展，产生不容忽视的影响。

这或将是一次改变历史的“牵手”。