起亚傲跑对比大众途凯：除了牌子和外观，韩系车基本完胜

日前，笔者对起亚全新的小型SUV傲跑进行了深度试驾。经过一整天的体验，在笔者看来，傲跑是一款全能的居家买菜车。可坊间有言“没有对比就没有伤害”。单看傲跑这款车本身，它的确拥有不俗的产品力，可当它与竞品正面对比的时候是否还有优势？或者说它会更值得买吗？

经过细致的搜索，笔者找到了一款跟傲跑有许多相似之处的上汽大众途铠1.5L版本。都是10-14万级别（傲跑车型的价格，还未公布，但可参考北京现代ix25大约10-14万元的价格区间），选起亚傲跑还是大众途铠呢？下面我们就把两款车进行一个详细的对比。

先从外观开始说起，傲跑的设计出自起亚的SP概念车，从整体设计上能够看出很多概念车的元素。比如其前大灯采用了两个独立灯组拼接的方式，独特又具有个性。车身的涂装采用了双拼色的设计，很有精致小车的气质。整体来看，傲跑的设计走在了潮流的先锋。

途铠作为一款出自大众品牌的车型，在设计方面其实很少有能够彰显个性的地方。但从途铠呈现出的效果来看，还是能发现设计师花了很多小心思。比如其宽大的前大灯和熏黑的前保险杠都透露出一丝呆萌的气质。

与外观相似，二者在内饰方面的风格也差不多遵循在外观上面的设计方式。傲跑的内饰一看就是采最新的设计潮流元素打造，比如将仪表盘和中控大屏设计为一体式。不过考虑到成本，傲跑的内饰用料显得一般，虽然尽力营造更好的视觉效果，但是一上手就有些掩不住的廉价感。

途铠作为一辆大众车，在内饰方面则完全没有任何新意可言。看上去满眼都是熟悉的大众元素。同时作为一款价位仅10万出头的低端大众，虽然内饰设计与高端大众没差，但是用料水准却是一个天一个地，毫不掩饰的硬塑料充斥在整个中控台。 

设计终归是个见仁见智的东西，要作为一辆合格的家用车，空间的优秀表现必不可少。先来看一下二者的外围尺寸对比，从下表可以看出，虽然傲跑和途铠同属合资小型SUV，价位也相差不大，但是傲跑的整体尺寸比途铠大了不少。不过意外的是，途铠的轴距略微领先于傲跑。

一寸长一寸强的车身尺寸，在空间的实际表现上得到证实，虽然途铠的轴距更大，但实测傲跑的后排腿部空间相比途铠稍大一些，只是差距不太明显。

▲傲跑

▲途铠

不过途铠凭借更丰富实用的储物空间在这一环节扳回一城。MQB平台下的车型在空间的设计的理念很先进，如车门板等位置的储物空间，途铠相比傲跑大一些。

▲途铠

▲傲跑

后备箱部分的实际表现旗鼓相当，傲跑在本身有优势尺寸下，将后备箱空间做得很规整，不仅实用性强，同时也很美观。途铠的尺寸虽小，但却另辟蹊径，在结构上下功夫，让后备箱地台做出很大的下陷，从而获得更大的实用空间。

▲傲跑

▲途铠

动力方面，两款车都谈不上有什么亮点。二者均搭载1.5L四缸自然吸气发动机，受限于基础排量不大，二者的发动机账面参数都不太好看，傲跑的1.5L发动机账面参数为最大马力115匹，最大扭矩144牛米。

途铠的1.5L发动机账面参数为最大马力113匹，最大扭矩145牛米。实测二者的动力都难称得上强劲，不过对于这样的家用买菜车来说，倒也够用。

与发动机匹配的变速箱则完全不同，傲跑搭载了一台能够模拟8速换挡的CVT变速箱，途铠则是搭载了一台6AT变速箱。单看结构，或许大家会觉得途铠的AT结构会更让人放心。但实际测试之后的结果却恰恰相反。

经过实测，傲跑的动力响应虽赶不上先进的双离合，但在自动挡车型中也算是响应积极的类型，并且CVT结构方面的优势让傲跑在行驶中几乎没有顿挫的出现。而途铠的表现则不能让人满意，技术老旧的AQ250变速箱的响应相比傲跑更慢，并且在低速时，变速箱的换挡动作比较明显，一定程度影响了驾驶的舒适性。

除了动力体验上的差距，二者在油耗方面也有差距。傲跑百公里综合油耗为5.4L，而途铠则需要5.8L。

不过在动力方面，途铠这款车有一个优势，它提供了1.4T动力可选。不过这款车的售价区间来到了14.79万-15.99万元，已经进入到入门级紧凑型SUV的价格级别。 

再来看配置，傲跑的官方配置清单虽尚未出炉，但在我们试驾的这辆车上可以看到它的配置极为丰富。简单列举一下，比如发动机智能启停、自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调、空气净化器等舒适便捷配置，车身稳定、上坡辅助、胎压监测、紧急制动频闪等安全配置一应俱全，甚至还拥有360全景影像。

途铠在配置方面就显得小气了，除了拥有车身稳定系统、主动刹车、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等配置，在其他方面就没什么值得一说的。空调都还只是手动空调。

不仅是配置上，在智能人机交互系统方面，两款车也有很大差距。傲跑搭载了10.25英寸的悬浮式中控大屏，内置了跟百度合作的智能人机交互系统。支持百度在线导航、QQ音乐，还拥有智能语音助手。

途铠则仅搭载了一款6.5英寸的中控屏，也没有内置太多功能，只有基本的多媒体、收音机、电话等功能。不过它也有一项优势，就是支持苹果CarPlay的手机互联。此外，二者都支持百度CarLife手机互联。 

经过实测对比发现，傲跑的实际产品力比途铠高出不少。主要体现在动力系统的体验感、更为年轻的设计、更大的空间、更高的配置和更好用的智能。单就产品力来看，傲跑可以说是吊打途铠。那么傲跑就一定更值得购买吗？笔者暂不敢下这样的结论。因为汽车的消费除了产品力本身，还跟价位、口碑和品牌等息息相关。起亚近两年的低迷，与大众多年来的持续高调形成了明显的反差，一个大众车标卖两万的背后是中国消费者对大众品牌的执着。综合来看，傲跑和途铠的起跑线基本相同，傲跑想要在这个细分市场开创自己的一片天地，还需要在品牌、营销和综合产品力方面继续下功夫。

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