毫无疑问，上一代Supra是被不少车迷认为最Supra的Supra，听着有点绕哈，但这确实是不少死忠粉丝内心OS，原因很大一部分要被归结于全新一代的Supra是丰田和宝马的结合物，这对于部分丰田死忠而言是难以接受的，不过随着时间的推移，一部分总嚷嚷着不能接受的，相信最终还是会对A90 Supra说出“真香”！特别是在看过更多精美的改装案例之后。
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好了，回归到主题，本届的SEMA SHOW，A90 Supra得到了相当多的关注，全场超过30台展车也让其出尽风头。而今天给各位看官介绍的是在丰田展台展出的三台相当独特的“官改”A90 Supra。
如果你是上一代Supra的死忠，那这台充满前辈元素的Supra也许会是你的心水物。最直接的就是在这台A90身上的后尾翼了，看上去跟上一代Supra的尾翼很像对不对？但是我想告诉你，这何止是像，这直接就是第四代车型的原厂部件，想象力很强大啊。
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我们再将关注点移到灯光，可以看到前后大灯的样式与原厂都有较大不同，这是采用3D打印技术制作的，看起来很有辨识度。![]()
而外观空力套件部分，包括前唇、前翼子板、后扩散器等都重新设计了一番，特别是激进的后扩散器，配合着性能气息十足的中出排气尾喉，整个尾部看上去非常霸气，进一步提升了Supra的气势。
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行走部分，改装了更宽的轮圈和轮胎，来自HRE五幅式设计的19寸轻量化轮圈提升了视觉效果，规格为前19x10.5J，后19x11J，配合轮胎是规格为前295/30R19，后305/30R19的东洋R888R轮胎，而透过轮圈可以看到一台塞满轮圈的Brembo刹车套件。
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为了让这台更宽大的轮圈和车胎能完美的安装进原厂后翼子板内，后悬挂部分采用了TEIN的绞牙减震并设计了一个独特的内置摇臂系统，这个设计相信也会让不少车迷疯狂。
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动力部分，这台Heritage Edition A90 Supra则沿用原厂引擎，不过改装团队还是对一些基本的周边部件进行了强化和改装，比如MTC/K&N进气、Titan Motorsports头段等等，并改良了原厂涡轮，对动力系统进行了重新调校后，目前的马力已经提升至500匹以上，实力相当强悍。
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这台主题为3000GT Concept的A90 Supra灵感来自1994年限量生产的TRD 3000GT套件，这是丰田用来庆祝四代Supra在JGTC中取得的成功推出的，虽然这台3000GT Concept看上去似乎有些中庸，但它的意义主要还是在向经典致敬。
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全车采用了拉丝银贴膜，并辅以部分金色拉花进行点缀，带来的视觉效果不错。而整个套件最引人注意的应该及时引擎盖上的双边开孔以及那个大尾翼了，当然了，还有它的宽体翼子板，是彰显其性能气息的重要元素。
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另外，两侧的后视镜也不错，设计感十足。其余的比如前唇、侧裙以及后扰流板等则中规中矩，虽然没什么太大亮点，但也没有什么刺可挑，总体看上去对运动气息的营造还是相当不错的。
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除了外观，这台3000GT Concept A90 Supra还改了包括TEIN绞牙减震，TWS Motorsport轮圈，Brembo GT-S刹车套件，HKS排气以及Bride赛车座椅等等，从内饰到外观都体现了运动气息。
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和名字一样，这台名为Wasabi的Supra整车的颜色和Wasabi很相似，全车绿色涂装，说实话我并不觉得有多好看，甚至于有少许辣眼睛，可能是我不懂欣赏吧，不过总会有欣赏它的人。
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除了车身颜色外，其余部分我倒是觉得还算不错，采用了全新设计的包围套件，包含有黑色前唇、侧裙、后扰流板和尾翼等。特别是它身上那根相当有特色的尾翼，造型很是独特，但这个配色嘛......
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车尾部分则是一块较为扁平的后扰流板，下方搭配的那对4英寸的中央排气尾嘴则十分有特色，也是这几台Supra中最有看点的排气尾喉了，战斗机既视感有木有？随时要起飞的感觉有木有？很符合Supra的调性。丰田官方则将其描述为有着“深沉的排气味”。
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轮圈方面，这台Wasabi上身了一套20英寸的锻造轮圈，配合规格为275/30 R20和305/30 R20的米其林Pilot Sport 4S轮胎，刹车部分则使用了前6活塞后4活塞的Brembo BM制动卡钳。另外，还对悬架等方面进行了轻量化处理。
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动力方面则没有太多改动，依旧是原厂设定。
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看完这几台Supra，我先说说我的喜好，个人比较喜欢Heritage Edition的后扰流和尾灯，3000GT Concept的前唇、引擎盖和宽体翼子板，还有Wasabi的尾喉。你呢？最喜欢哪一台？亦或者和我一样喜欢某一台车的一部分？留言告诉我们！
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图片/ Stancenation
作者/ OneX
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