钟观 | 奔驰EQC：它首先要是一辆奔驰，其次才是一辆电动车
本文字数：1986字
阅读时间：6分钟
“请问您是怎么看待中国新能源车市场？”这大概是传统车企领导人在出席活动时，最容易收获的提问了。
在11月8日晚的奔驰EQC上市发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO杨铭对此直言，“中国是迈向零排放未来的最佳起点。”以此表明奔驰发力中国新能源车市场的决心。
当晚，梅赛德斯-奔驰首款纯电SUV车型——奔驰EQC正式上市，带来奔驰EQC纯电SUV 400 4MATIC和奔驰EQC纯电SUV 400 4MATIC 创世代1886限量版2款车型，指导价分别为人民币57.98万元和62.28万元。
与此同时，购买全新EQC纯电SUV的客户还可享受购置税全部减免，享受6年12万公里原厂养护套餐，并在购车时额外享受到人民币16,000元的国家新能源补贴。
自2016年巴黎车展首次亮相之后，时隔三年，国产奔驰EQC终于来到了中国消费者身边。作为奔驰旗下首款纯电动SUV，EQC的意义很明确，换成杨铭的话来说就是，“电动，从此奔驰。”
与新造车势力不同，传统车企来到电动化时代面临“大象转身”时，往往必须走得更加慎重。
先发制人
今年汽车行业整体下滑的态势让人感觉有些冷清，这似乎也在孕育着全新的变局。在欧洲销售几个月不到，奔驰EQC便火速来到了中国这一全球最大的电动车市场。
从上市时间来看，奔驰EQC要早于奥迪e-tron，目的也很明确，就是赢得先机抢占国内豪华电动车市场。
不过作为奔驰旗下纯电品牌EQ的首款车型，奔驰EQC的产品表现并没有令人特别惊艳。基于奔驰GLC平台打造而来，EQC保留了Generation EQ概念车的很多设计，但也没有摆脱奔驰GLC的影子，整体设计稍微缺乏创新性。
参数上，奔驰EQC长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm，相比竞争对手奥迪e-tron稍小一些。NEDC续航里程为415km，相比海外版续航缩短了30km，最大输出功率300kW，极速能够达到180km/h，百公里加速时间仅为5.1秒。
在续航里程这一块，传统车企大多表现得更加保守，奔驰EQC 415km的NEDC续航里程不算突出，奔驰将目光更多地集中在了充电方面，推出了“航行管理站”五星充电服务体系，包含“星护航”紧急充电救援、“星随行”实时查询电桩、“星管家”解决家充困扰、“星助理”代客充电泊车，以及“星驿站”EQ充电专区。
这似乎也在逐渐成为传统车企解决纯电动车续航问题的新方向。“当充电拥有了确定性，焦虑便将不复存在。”发布会现场，北京奔驰销售公司执行副总裁段建军表示，“奔驰的五星充电服务体系，将覆盖用户所有的充电场景。”
从此，电动+豪华
“它首先要是一辆奔驰，其次它才是一辆电动车。”这一思路基本上贯彻了EQC的整个产品开发思路，在设计层面依然保留着奔驰车型应有的气势和美感，符合中国消费者对一台奔驰车型的标准和需求。
按照奔驰的说法，EQC并非仓促而来的“油改电”作品，而是奔驰品牌电动化进程中早已规划好的重要步骤之一。
不过综合来看，奔驰EQC这一类“油改电”车型，只能承担奔驰电动化转型的一个过渡作用，毕竟新能源汽车的整体架构与传统燃油车有着本质上的区别。长远来看，奔驰必然需要搭建自己的纯电平台，一如宝马的ICE纯电平台、奥迪的e-tron平台。
事实上，奔驰也正是这么做的，除了正在努力搭建EQ纯电平台，奔驰还为即将推出的混动和插电混动车型设立了子品牌，包括代表混动科技的EQ Boost，随之而来的包括奔驰C级、E级48V轻混版车型将投入国产。
此外，于2017年成立的子品牌EQ Power则代表着插电式混合动力车型，包括新款S 560e L上的那套插电式混合动力技术，以及GLC-F-cell的那套燃料电池+蓄电池的插混系统。此外，奔驰还将推出对应的高性能插混AMG EQ Power+车型。
在奔驰已公布的规划中，2022年，奔驰将推出超过50款电动车型，完成整体产品阵营的电动化，在每个车系中，都将提供至少一款电动车型。而到2030年，将有大约50%的奔驰新车为纯电或是插电混动车型，奔驰向电动化转型的决心已经明了且坚决。
但从更加广阔的视角来看，作为“汽车发明者”的豪华品牌，奔驰如今才正式推出首款纯电动产品，电动化的脚步还是来得慢了一些，特别是在夯实电动化供应链上，还有很多工作要做。
今年6月25日召开的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”，宝马集团便宣布了加快电动产品扩张计划，2023年实现25款新能源车型布局，比原计划提前两年，其中纯电动车更是将超过一半，最晚至2021年，新车中电动车型占比达到30%。
在9月底，奥迪也在德国慕尼黑发布了全球以及中国市场的电动化布局进程和未来计划，截止2025年，奥迪将推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型。其中基于全新纯电平台打造而来的e-tron在中国市场也开启了预售，被认为是奔驰EQC最直接、也最具威胁的竞争对手。
除此之外，在中国豪华电动车市场，特斯拉也是不可忽略的竞争对手，特别是国产Model 3即将到来，优胜劣汰的竞争局面将会更加激烈。
当然，奔驰也并非没有优势。作为汽车发明者，而且是老牌豪华车企，同时还是行业巨头，奔驰拥有丰富的传统汽车制造经验和技术，具备庞大的用户群体，以及在国内汽车市场强大的品牌影响力，都使得它在电动化时代的竞争中享有得天独厚的优势。
越是在行业处于疾风之时，越需要沉着冷静。作为百年汽车产业巨头，随着时间的推移，奔驰的真正实力底蕴会慢慢体现。
往期精选