东南DX5试驾体验报告：后五连杆悬挂，后排空间媲美B级车，6.99万起｜车业杂谈

对于东南汽车的印象还停留在多年前由文章主演的《裸婚时代》里的V3菱悦，当时这款车所表现出来的运动性能给笔者留下了深刻印象。然后就是这次试驾的这款小型SUV——东南DX5。

本次试驾位于云南昆明市玉溪市所在的抚仙湖，试驾路线围绕抚仙湖一圈100多公里，行驶下来的最大感受是，动力表现出色，底盘扎实平稳。

笔者到达试驾地点时，一眼看见酒店外展示台上的红与黑双色车身的东南DX5。据悉，目前该款新车有红+黑、蓝+白、香槟金+黑、白+黑等多种配色，这种双色搭配无疑是颇受年轻消费群体喜爱的，也说明这是一台主要面向年轻消费群体的小型SUV。

从整体上看，线条轮廓比较圆润，据说是东南汽车联手意大利著名跑车设计公司宾尼法利纳原创打造，因此新车表现出浓浓的运动风格。而在细节上，也能看到一些独特的设计，如后车窗旁的心律跳动为原型的“运动标”、首次启用的“SOUEAST”英文尾标、前格珊下方的“弓箭”等，都让这辆车散发出一种由内而外的个性。

空间上，新车尺寸为4406mm×1840mm×1680/1654mm，轴距为2615mm，这一数据在同级别车型中表现具有明显优势。尤其值得一提的是，其后排座位膝部空间足有超过两拳的空余，这对于一款小型SUV绝对算得上是一次“意外的惊喜”。其行李箱可实现最大1529升的容积，且行李箱地板可根据需要有两种高度可调：调高后，平整度表现良好，以笔者170cm/65kg的体型，也能够勉强躺下；调低后，可以提升行李箱约6cm高度，虽然看似不明显，但作为一辆家用车，可以从一定程度上提升使用便利性，例如购买盆栽、节假日全家人出游。

进入车内，除了大面积皮质包裹、细腻的菱形立体纹理装饰等凸显出一定质感外，最让人赏心悦目的是布局分区明显的中控台，10英寸的悬浮式中控屏、空调出风口、空调控制区等层次感较好，这对于新车主比较容易上手。在细节装饰设计上，DX5也表现出一种浓浓的中国风，如中控屏的中国古代书画“卷轴”、车门内饰上的“刀刃”、地台排档杆旁的“战戟”等，都显露出一种独具中国古代传统文化的艺术感。

配置上，新车全系标配胎压监测、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等，且在本次所试驾的顶配车型上，还有360度AVM全景环绕影像、可开启全景天窗、后备箱电动关闭、7英寸液晶仪表盘、10英寸液晶中控屏等，以及EPB智能电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统、ESC全方位的稳定车身、自动头灯、转向辅助灯等安全驾驶辅助配置。虽然绝大多数功能都比较常见，但作为一款定价仅6.99万-9.99万元的小型SUV，这么多丰富的配置也算是非常厚道了。唯一的小遗憾在于，顶配车型的座椅为手动调节，笔者认为这个功能还有改善空间。

试驾途中，笔者还特意试用了一下DX5搭载的全新一代东南智联系统。通过手机与车辆互联，只需开启科大讯飞的语音系统，就能顺利控制发动机、空调、车窗等设备。而且蓝牙钥匙功能不仅可以免去携带钥匙的“累赘”或忘记携带钥匙的麻烦，还可以同时授权3人用手机控制车辆，让一家人充分享受到科技带来的便利，轻松用车。而且，在手机上还可以实时观察到车辆油耗、剩余油量、续航里程等、并可查询车况信息、预约保养、配备商城等实用性功能，大大提升用车便利性。

当然，DX5的重点还在于其良好的驾控表现。其搭载的是一套1.5L三菱全铝4A91 MIVEC发动机/1.5T 4A91T MIVEC涡轮增压发动机+爱信6速手动变速箱/5速手动变速箱/比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器动力组成，全系满足国六B排放标准。

得益于这套优秀的动力系统，无论起步还是加速，东南DX5动力输出整体感觉干脆利落。就算在爬坡路段超车时，一脚油门下去，变速箱也总能迅速地给予响应，传递更大的扭矩输出，让超车一气呵成，尽享驾驶操控感和乐趣。

底盘方面，DX5采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，这在同级别中绝对少有。自然这套悬挂系统也带来非常扎实的底盘表现，无论过减速带或碎石路面，还是反复的“S”弯道，滤振性和侧面支撑都有非常好的表现。从这点也能看出，这台车的调校比较柔和，保证了乘客的舒适度，是一台宜驾更宜家的小型SUV。

编者按：也许在其他方面，东南DX5不是最出彩的，但在底盘方面，无论是五连杆的用料还是三菱技术的支撑，都为DX5成为一款性能上佳的车打下了良好的基础。而6.99万的起售价，更是让其具备了爆款车型的潜质。拭目以待！