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6.99万起的东南DX5 是不是一个合格的“随从”？
引擎 2019-11-13 21:44:55
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常在大城市的工作者，每天被高耸的钢筋水泥围堵，不少人成了无情的忙碌机器，生活半径只是可怜的两点一线。放空自己，成了一件奢侈的事儿。基于兴趣也好工作也罢，如果让我选择一种解压方式，那开着一台车去看世界会是首选。
这次借着工作的机会来到了云南玉溪的抚仙湖，中国拥有最大蓄水量湖泊、最大高原深水湖、第二深淡水湖泊。水怪是见不着的，倒是遇见了东南DX5，我们此行的“随从”！
逃离了钢筋水泥来到抚仙湖，节奏一下子就慢了下来，一眼平川简直不能再棒了。美景谁都喜欢，就像车子设计得好看点，也是成功要素之一。
东南DX5这个随从的身世背景，虽然没有抚仙湖那么大的名号，但听到宾尼法利纳的时候，大家似乎都懂了……
宾尼法利纳是意大利闻名世界的顶尖设计公司，像法拉利、兰博基尼不少车型的设计都脱胎于此！而东南DX5，就是东南汽车联手宾尼法利纳原创打造的，融入了中国古典设计元素，表达了一种和现代交融的东方韵味。
这描述是不是冲出了天际？实际成品还是大家自行阅图~
在东南DX5的身上，要找到中国设计元素并不难。比如弓箭式前保险杠、利剑式门板、中央扶手排档外圈的“戟”、卷轴一般的10寸悬浮屏……
自驾游，一台颜值不差的“随从”是点睛之笔，更重要的还得能干好活！一方面是空间，另一方面则是舒适性。
东南DX5定位在DX3、DX7之间，是一台小型SUV。车身长宽高尺寸分别为4406/1840/1680mm，轴距达到了2615mm。光看数据判定实际乘坐空间，键盘党无疑……
经过我们血肉之躯的实测，东南DX5的空间没有让我们失望，一车四人可以很舒适的乘坐，腿部空间并不局促。后排中间的位置配备了头枕，中央地板的隆起也不高。另外，后排座椅比较柔软，乘坐起来舒适性尚佳。要说个不足的话，那就是坐垫有些偏低，大腿支撑性还可以再提升。前方的视野会比较一般，一个是坐垫低，另一个是因为前排座椅的遮挡。
东南DX5的后排座椅支持4/6比例放倒，拓展出来的载物容积可以达到1529L，两人长期游也能应付得过来。
我们的行程是绕着抚仙湖一周，沿途的美景、民情是在快节奏的大城市所没有的。途中，还是差点儿忘却了工作……这一路，我们可以很好的体验东南DX5的动力、底盘。
东南DX5搭载了两款发动机：三菱全铝4A91 MIVEC发动机（1.5L）、4A91T MIVEC涡轮增压发动机（1.5T），在可靠性、稳定性方面有不小的优势。
我们的“随从”是一台搭载1.5T发动机，匹配比利时PUNCH第三代8速CVT的车型。整个动力系统最大功率115kW，峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm，全系满足国六b排放。
试驾过程中，这台1.5T发动机的动力并不狂躁，很多时候的出力都被CVT变速箱柔化了。所以，整个动力的输出比较平顺，可以给乘员带来不错的舒适性。而当你需要加速超车的时候，东南DX5就会表现得不那么果断了。当然，我们大可切换到手动模式，最大程度的唤醒这台1.5T。
至于后段的输出，因为沿途的风景以及法定限速，在当天我们环湖游可就体验不到了。
在底盘方面，东南DX5采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，在同级是相当少见的。悬架在颠簸路段的时候，很努力的帮你化解不适。而多连杆的后悬架，在连续颠簸、破烂的路面就显现出优势了，不会像后扭力梁那样“手忙脚乱”！
另外在隔音方面的表现，东南DX5也可以拿一个不低的分数。据了解，东南汽车在这台小型SUV上，隔音棉的总覆盖率就达到了8.2m³。整体舒适性方面，东南DX5会是一个自驾游的好“随从”。
在这个年头，汽车的智能装备也越来越丰富。在东南DX5上，蓝牙钥匙功能、APP远程控制、手机互联、科大讯飞语音系统、车联网等等功能，都是可以实现的。
好时光总是流走得特别快，抚仙湖是个放空自我的好地方，而东南DX5也给我们留下了不错的印象。它主打的是家用SUV市场，在舒适性、空间、动力、底盘等方面，没有明显拖后腿的地方，所以按“木桶效应”来看，东南DX5还是能装不少“料”的！
如果把这些放在6.99万的起售价上，似乎一切都会被放大不少……