可软可硬，可高可低！百万内最NB悬挂就数TA们
悬挂之于汽车的重要性，相信不用砖叔多说了，它与汽车的驾控性能、通过性、乘坐舒适性都起着决定性的作用。在以前，一款车出厂了后，悬挂性能基本就固定了，调校好怎样就是怎样，软硬、松紧、高低等都无法调节。但随着科技发展，空气悬挂的出现，让悬挂可调变成了现实，这意味着一款车能享受多种的悬挂调校，对应不同的路况和驾驶需求。今天，砖叔就给大家介绍几款带空气悬挂的高端车型，看看有你需要的么？
奥迪A6 allroad
指导价：59.98万
发动机：3.0T
变速箱：7挡双离合
最低配空气悬挂车型：2018款 3.0T allroad Quattro（59.98万）
推荐理由：allroad在奥迪体系里定位为跨界车，介于旅行车与SUV之间的定位使得它既拥有轿车的操控体验，又有可靠的四驱性能与通过性能，而当这样的车型遇上空气悬挂，更是如虎添翼，软硬高低的悬挂调节使得它能满足多种路况与驾驶需求。此外，国内在售的A6 allroad搭载3.0T V6涡轮增压发动机，动力表现出色，砖叔把它推荐给各位有诗与远方的愿望的驾驶爱好者。
不足之处：由于是全进口的车型，价格比国产A6L高上不少，且对比起来后排空间表现一般，对空间有要求的小伙伴就要留意一下了。
宝马6系GT
指导价：71.08-87.38万
发动机：2.0T、3.0T
变速箱：8挡手自一体
最低配空气悬挂车型：2018款 630i 豪华设计套装（71.08万）
推荐理由：上一年刚从5系GT“改名”而成的6系GT是一款掀背车型，虽可以说与A6 allroad有些微的竞争关系，但6系GT定位要略高于A6 allroad。6系GT采用与7系相同的平台开发，所以拥有很宽适的车内空间。此外，掀背的设计使它不仅拥有了修长的车身造型，也保证更好的操控体验。全系空气悬挂的加成更是让它拥有不错的通过性能，砖叔把它推荐给驾驶对驾驶体验与空间都有要求的高端用户。
不足之处：虽然说是7系的平台，但只有顶配才配备3.0T+四驱稍稍显得有点不太合理。此外由于大尺寸轮圈小扁平率轮胎的使用，6系GT的胎噪会偏大。
保时捷Macan
指导价：58.80-112.41万
发动机：2.0T、3.0T、3.6T
变速箱：7挡双离合
最低配空气悬挂车型：2017款 Macan S 3.0T（69.80万）
推荐理由：作为保时捷入门的SUV，Macan拥有SUV中极其出色的操控性能，三款发动机都可圈可点，0-100km/h的加速时间也仅为4.8-6.7s而已，完全不输同价位轿跑车。在配置方面，作为“加装狂魔”的保时捷，空气悬挂竟然也是除了乞丐版外标配，值得肯定，让它既可征服恶劣路面，也可以在赛道上驰骋。
不足之处：Macan虽然作为一款中型SUV，但后排空间仅能用够用来形容，此外，Macan车内的储物空间也不够丰富。
沃尔沃XC90
指导价：68.80-93.78万
发动机：2.0T
变速箱：8挡手自一体
最低配空气悬挂车型：2018款 T6 智雅版 7座（83.78万）
推荐理由：沃尔沃被吉利收购后的这几年表现还是挺出色的，旗下车型相继完成换代，作为早换代的XC90，可以说收获了不少的好评。霸气依旧的造型设计，标志性的雷神之锤大灯让它充满识别度。此外，作为沃尔沃旗下的旗舰SUV，XC90上配备了沃尔沃许多项的黑科技，各种安全配置更是它能在竞争激烈的中大型SUV市场里赢得关注。
不足之处：XC90全系搭载2.0T发动机，虽说有各种黑科技的加持，动力还算充沛，但发动机的振动与噪声控制还是一般，值得对NVH敏感的小伙伴注意。