10月，车市继续跌，长城继续涨

回顾今年以来的汽车销售情况，自主品牌的表现难言乐观。根据乘联会的数据，今年第一季度自主品牌的市场份额为41.1%，第二季度暴跌至35.6%，第三季度则为35.4%。而从各大自主车企的情况来看，几乎也都是清一色的下滑。但在一片阴云笼罩之中，长城汽车却成为了为数不多的亮色。

日前，长城汽车发布了10月份的销量快报。数据显示，长城汽车10月销售新车115015辆，再次突破十万大关，并且同比增长4.48%，环比增长14.99%；1-10月长城汽车的累计销量为839128辆，较去年同期增长6.66%。“6.66”的增幅的确很应景，毕竟在当下的市场环境中，能够企稳就已经值得称道，更何况是正增长。

 

具体来看，哈弗品牌依旧是长城汽车的绝对销量支撑，10月86433辆的成绩相比去年同期增长1.74%。而与往年不一样的是，哈弗品牌的销量结构已经发生了些许改变。

得益于全面的产品力和出色的用户口碑，哈弗H6牢牢把控着SUV市场的王者桂冠，10月销量高达40623辆，已经累计77个月位居国内SUV市场销量榜首，今年的累计销量更是突破了30万辆。

但相比哈弗H6，哈弗F7和M6稳定在月销万辆之上才更令人惊喜。一方面，这使得哈弗品牌此前高度依赖哈弗H6一款车的困局得到了解决，哈弗品牌也因此形成了M6-H6运动版-H6-F7的坚固防线，各车型分别在6-8万元、8-10万元、10-12万元、12-14万元的价格区间内独当一面，助力哈弗品牌成功再进一步。

另一方面，哈弗F7和M6的热销也意味着哈弗品牌的差异化战略已经收获市场认可。M6以紧凑型SUV的尺寸下探到小型SUV的价格区间，让其竞争力大幅增长；F7以年轻化的设计上攻，成功与H6形成了区隔。最终，10月份哈弗F7和M6双双站上1.5万辆的高位，跻身SUV销量榜前列。

此外，“差异化战略”也逐渐延伸至哈弗其它车型，比如哈弗H4推出了Pro车型、F7x推出了性能版，这都是长城汽车对于市场需求的变化所做出的快速反应。而在产品力、保有量、口碑齐升的情况之下，哈弗品牌得以实现逆势上扬。

10月份长城汽车的另一大亮点是长城炮皮卡的“一炮而红”。此前，长城炮乘用皮卡和商用皮卡分别在今年9月、10月上市，商用皮卡的具体上市时间是10月24日。也就是说，长城炮10月超5000辆的销量几乎是凭借乘用皮卡一款车完成，而随着商用皮卡的上量、越野皮卡的上市，长城炮系列皮卡未来的市场表现还将得到大幅提升。

过去20多年，长城汽车在国内皮卡市场同样位居金字塔尖，截至2018年已经连续21年夺得中国品牌皮卡销量、出口“双料冠军”。可以说，在中低端商用皮卡领域，长城汽车的地位已经难以撼动。

而在这一优势，以及国内汽车文化开始萌芽、皮卡政策逐步放开的背景之下，长城炮的诞生已经兼具了天时地利人和。同时，作为市场先行者，长城炮将会收获新兴市场的第一波红利。所以，从长远来看，长城炮系列皮卡的市场前景将会极为乐观。

当然，乐观的市场前景与长城炮出色的产品力是分不开的，比如长城炮乘用皮卡采用了多连杆后悬架、采埃孚8AT变速器以及L2级别自动驾驶等乘用化配置；商用皮卡在保证了强大的装载能力、通过能力的同时，还全系标配ESP、无钥匙进入、一键启动、胎压监测、倒车影像/雷达、9英寸大屏、车机互联等乘用化配置；越野皮卡则标配了差速锁、蠕行模式、坦克掉头等专业越野配置。

如果你去看一下同级别的皮卡产品，很容易就能发现，长城炮三款皮卡的产品优势相当明显，而这正是它“一炮而红”的关键。

此外，WEY品牌也在逆境中找到了节奏，10月销量破万，环比增长19.11%，抬头趋势明显。各车型中，增势最明显的是VV5，这主要得益于10月中旬2020款VV5的上市，新车在产品上有所升级，“加量不加价”让VV5的竞争力得到了提升。

更为重要的是，VV5已经完成了产品下探，主售车型由2.0T更换为了1.5T，WEY品牌各产品之间的区隔愈发清晰，产品之间的内耗得到了很好的控制，销量也就愈发稳定。

VV5、VV6和VV7的销量目前已经稳定在了3000辆、5000辆和2000辆。也就是说，WEY品牌的月销量可以稳定在万辆左右，对于一个成立不到三年的自主高端品牌来说，这一成绩已经值得称道。

值得一提的是，WEY品牌的累计销量已经突破30万辆，这是自主高端品牌此前从未达到过的高度。这也从侧面佐证了高悬在自主品牌头顶上的价格天花板并不是无懈可击，随着时间的推移，自主高端品牌终将收获更多的认可。

 

欧拉10月销量为1774辆，与上月差距不大，趋于稳定，但与其上半年的表现相比，销量下滑较为明显。这主要是因为6月底补贴退坡之后，新能源汽车市场整体遇冷。根据乘联会的数据，10月份新能源乘用车批发销量为6.6万辆，同比下降45.4%，新能源汽车市场仍然处于补贴退坡后的调整期，且二手新能源汽车的低价对新车造成了一定的冲击。但欧拉R1出色的设计让其“不可替代性”增强，在细分市场中仍然具备强大的竞争力。

 

写在最后

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今年以来，长城汽车几乎一直保持着正增长，与不断下滑的市场形成了鲜明的对比。从显性因素来看，是长城汽车新老产品的强大竞争力对于销量强有力的支撑，而这背后，一方面源于长城汽车愈发强大的技术实力，另一方面则得益于其超前的战略布局。所以，10月的这一份漂亮答卷，长城汽车理所应得。