“双十一”宝沃“999”还送油？拼多多，你确定卖的不是玩具车？

加多宝、王老吉之战死了和其正。神仙打架，对于其他“天兵天将”们不能算是件好事，眼下汽车市场中去库存和开拓新市场的多重压力叠加，令各路厂商营销手段频出，现金优惠、超低首付、免息贷款、深度试驾已经数见不鲜，与天猫京东等电商大佬的合作也已司空见惯，而宝沃在“双十一”狂欢之际，选择与拼多多合作推出“999”秒杀团购，赚足了眼球，但能否助其摆脱困境，甚至实现“三只松鼠”般的强势崛起，笔者持保留态度。

汽车不是零食，容易冲动消费。即便售价越来越平民化，但对于普罗大众而言仍旧是一笔不小的家庭开支，没有近距离的真实感受，很难从网络的平面认知中做出购买的决定。当然这也并非宝沃或者拼多多哪一家所面临的问题。对于平台而言多多益善，更多商家的入驻可以提高电商平台的覆盖面何乐而不为，对于厂商而言更广泛的营销渠道，更具眼球效应和话题量的关注比开一场发布会，请媒体造势显然划算一些。

虽然官方给出的“999”秒车，并非最终售价，但可抵用5000元的优惠力度也是节假日促销中不多见的，一方面跟随网购热的大潮持续保持关注热度，一方面为营销开拓新思路，无论从哪个角度来看，这似乎都是一场双赢的合作。

唯一有些疑惑的应该是用户，从拼多多上市伊始所引发的关于消费升级还是消费降级的社会大讨论，到日常生活中收到的各种所谓微信好友发来的“砍一刀”链接，拼多多之于用户的感受是较为复杂的，但是正如坊间流传的那句话所言“当一位成年人向你发送‘砍一刀’链接时，他（她）已经向生活低头了”。甭管消费是升级还是降级，物美价廉的东西是消费者亘古不变的追求，而在拼多多上亿的活跃用户中，最终成为宝沃车主的会有多少呢？笔者不得而知。

具体看看参加这次活动的车型，BX5、BX7、BX7 TS均为宝沃的当家车型。根据行业内的“潜规则”，走俏的车型从来不讲价，不加价排队已经是有情有义，所以可以稍加判断这几款车型在市场的销量起码没有那么紧俏。

当然，加价提车对于自主品牌而言，尚要求过高，但宝沃并非属于此类，从诞生之初被冠以德国品牌，到现在营销话术中强调的德国血统或是源自德国，宝沃一直“身在汉营心在曹”。这与国人对自主品牌和合资品牌的态度息息相关，说ta是舶来品，总比说ta是汉阳造更受欢迎，这也是不争的事实。更关键的在于ta的的确确有着德国血统，只是在汉化的过程中，想着跟国内的用户打个“认知差”，而未在价格上体现出真正的汉化结果，一炮而红，急转直下。

论设计拿过红点大奖，论性能连续3年征战达喀尔拉力赛，宝沃的产品力并不缺少其他品牌产品的亮点，但未能走红，除了慨叹聪明的脑袋偶尔也会有蠢办法，也只能说是时运不佳，撞上了民智逐步开启的时代潮流，能否再次扬帆恐怕不是一个拼多多所能够左右的。

截止发稿，宝沃在拼多多的官方旗舰店，秒杀活动尚剩余四百余件，至于卖出多少不得而知，但可以肯定的是，这些新晋宝沃车主，他们不会在意别人的眼光和看法，他们更加注重自我的体验和感受，更重要的是他们并不关心是否有几百几千元的优惠，他们是真正的爱这个品牌，爱这款车。

白猫黑猫抓到老鼠的才能算是好猫，对眼下的汽车厂家而言尤为如此，能够多卖车、更多的回笼资金才有未来。宝沃高开低走在业内并不鲜见，但论品质其并不逊色于同级其他品牌的产品。或许正如行业的评论家们所言，营销的方式、品牌的定位以及给用户的第一印象等因素束缚了其登上更高的舞台。总归来说，能熬过这个冬天，未来仍可期待。