车型 | 传奇车型能否延续荣光？第八代高尔夫任重道远

高尔夫以德语“Golf strom”（湾流）命名，最早的MK1出现于1974年，当时掀背式高尔夫还处于起步阶段。

高尔夫可以说是把这个行业变成今天这个巨大市场的汽车。45年后，高尔夫已超过3500万辆的销售额。

作为甲壳虫的前驱引擎，前轮驱动的替代品，高尔夫干净利落的线条是由著名设计师Giorgeto Giugiaro设计的，它快速占领了市场，到1976年10月，第一百辆高尔夫已经从生产线上产生。

高尔夫是一款简洁而高效的家用车，但由于一小群热情的大众工程师的努力，它也成为了一款精良的高性能车。

一个“业余”的“运动版高尔夫”项目发展成为Golf GTI，在70年代末发布，并启动了热舱口吊杆，这一功能一直持续到今天。

Giugiaro的设计是由大众的内部设计团队为更长更宽的高尔夫MK2进行的，并于1983年推出。

在1991年底全新的高尔夫Mk3问世之前，MK2销售了630万台。

虽然之前的高尔夫MK2输给了标致205和菲亚特UNO，但MK3夺得了1992年欧洲年度汽车大奖。

豪华和更昂贵的MK4，出现在1997年。

MK4以更平滑，更圆润的设计语言出现在大家的视野范围内，这是第一款采用电子稳定控制的高尔夫。

更大更快的MK5，于2003年问世。

这一代同样有GTI版本，2.0T发动机，最大功率197马力，0-100km/h加速时间仅需6.9s，但由于高昂的进口价格，让国内很多粉丝与它失之交臂。

MK5在2008年被巧妙地更新为MK6，主要是因为MK5生产成本太高。

MK6是第一款具有泊车辅助功能的车型。

高尔夫也有房车版和敞篷版。

高尔夫敞篷车和其独特的篮柄侧翻杆（设计出的Mk6敞篷车）最初是与卡曼共线生产。

高尔夫已经发行了无数的特别版，其中早期的一些是最受高尔夫铁杆球迷追捧的。

像MK2 Rallye这样的车型，结合了大众的增压G60发动机和Syncro四轮驱动系统，以及顶升式软驱高尔夫乡村，极具收藏价值。

MK7在面世时，大众迷和市场给出了热烈的反响，在中国市场上，许多认准VW标的铁杆也将这款车型封为心中的“战神”。

其实从2003年一汽大众引入这款传奇车型开始，它的“神话”便一直在民间流传。

尽管在MK7生命周期的末期，市场的反响大不如从前，地位也受到各种“神车”的挑衅，但不可否认的是，在很多人看来，它仍然是心中的那辆Dream Car。

“高尔夫成功的关键之一在于它的连续性！”大众汽车的设计主管沃尔特·德席尔瓦说：“有少数几款车的设计与高尔夫一样，经过几十年的改进、调整和增强，因此变得永恒。”

自1974年以来，平均每41秒就有人购买高尔夫，每天大约售出2100辆，计划于2020年发售的MK8能否延续前辈的光荣战绩呢？

2019年10月24日，大众汽车披露了这款车，声称其进化的外观造型是该车型历史上最大的技术飞跃。

大众的设计师克劳斯·比肖夫将新高尔夫称为“当前的一个标杆”，领先于大众新一代的ID3等电动汽车。

从目前的信息来看，新款MK8车身尺寸分别为4284mm/1789mm1456mm，轴距为2636mm。

国内市场即将搭载的两款汽油发动机：1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。1.0T发动机最大功率分别为90马力和110马力；1.5T发动机最大功率116马力和150马力。

此外，新车还提供5款混动车型，包含三款eTSI 48V轻混系统（110马力/130马力/150马力）和两款GTE插电式混动系统（204马力/245马力），其中GTE车型还配有13kWh电池组，纯电续航60公里。