高尔夫的钢炮传奇到了第八代，这一次又有哪些不一样的地方？
在我看来，高尔夫之所以会成为世界上最畅销的两厢车，和高尔夫GTI的出现有着很大的关系——在上世纪七十年代中期，当第一代高尔夫作为大众甲壳虫的继任者登场的同时，第一代高尔夫GTI也几乎在同一时间正式发布。
相比于第一代的高尔夫，高尔夫GTI的初代产品在造型上延续了与之保持的一致性，与此同时，强化了悬挂系统使得车辆可以获得一个更好的侧向支撑。在动力方面则换装了一台大尺寸的化油器，使得车辆可以拥有一个更为顺畅的动力响应。
也正是因为这些细节的变化，使得刚刚出道的高尔夫GTI以最低廉的成本收获了最大化的驾驶乐趣。
在一个并不高的售价以及实用的掀背车空间布局的前提下，高尔夫GTI成为了那个时代里战后婴儿潮一代的新宠，迅速蹿红市场。而高尔夫的名气，也在全球的年轻人对于GTI的追捧下，迅速的成长了起来。
第一代的高尔夫GTI的影响力到底有多大呢，这么讲吧，现在去搜索第一代高尔夫的图片，基本上出现的都是GTI版本的车型。
GTI、小钢炮、高尔夫，从上世纪七十年代开始，就已经成为了一个整体。而高尔夫的历史，也是伴随着GTI一路走来的。
在去年下半年，大众正式推出了全新一代的高尔夫，这也是高尔夫家族的第八代产品。
相比于前面的几代产品，全新的第八代高尔夫的变化是挺大的，进一步压低的车顶线条以及后移的A柱，使得第八代高尔夫的形体已经多多少少的有了那么些后驱车的后座感。
整车的形象也因此变得更加的运动和高品质化，从这一细节上来看，这一代车型或许又将会开创一个高尔夫的时代。
一般我们这么来划分高尔夫的造型时代的——从第一代到第三代车型，是高尔夫发展的初期，实用的同时也很廉价。
从第四代车型开始到第七代车型，得益于大众在全球铺开的高端化战略，这一时期的高尔夫开始出现了高级而实用的取向。从这辆第八代的车型开始，高尔夫恐怕要走向精品化了。
支撑这一论点的另一个关键在于，第八代高尔夫高性能版衍生车型系列的发布。
按照计划，大众会在今年的日内瓦国际车展上正式发布第八代的高尔夫GTI、GTD以及GTE车型。而在日前，大众正式公布了三款车型的官方图片和相关信息。
从外观上来看，无论是高尔夫GTI和GTD，还是新能源的GTE，三款高性能车型都延续了高尔夫GTI家族一贯的造型设计手法，即在保留了与普通版车型车身一致的情况下，通过调整整车的姿态以及细节特征的设计，来实现个性化和运动化的加持。
而对于第八代高尔夫的基体而言，略微后座的那种接近于后驱车的观感，也使得这种运动化的取向变得更加的明显。
于姿态而言，因为在地板上额外布置了锂离子电池组的缘故，高尔夫GTE的整车形象相比于普通版的高尔夫略有提高，这多少让这辆高尔夫GTE和运动低趴的传统认知有所差异。
而高尔夫GTI以及高尔夫GTD两款内燃机动力车型，则一如传统认知的那样，通过运动型的悬挂降低了整车的高度和悬挂行程，营造出了非常强烈的战斗气息。
于外观细节而言，无论是GTI、GTD还是GTE，三者在整体造型语言的构建方面都是一致的。
相比于普通版的高尔夫，三款高性能版的车型都换装了一个大尺寸的整体式中央进气格栅。整体式的设计打破了固有设计传统中还需要划分雾灯装饰区域的处理手法，将整个车头的下半部分形成了一个整体，并作为主要的进气区域，为发动机提供源源不断的空气。
至于传统的进气格栅，在第八代高尔夫的设计上，就已经变成了一块连接左右侧大灯的饰板。从这个角度来看，很显然第八代高尔夫的这一设计是充分的考虑到了纯电动车型的需求。
在三款高性能版的高尔夫上，外饰细节最大的亮点在于中央进气格栅两侧，被嵌入到进气格栅内部结构中的五颗六边形LED光源。在一片格栅的结构中出现这么几个独立的光源，还真的是挺精致的。
显而易见的是，这一细节的设计也成为了三款高尔夫高性能版车型最热衷于去传播的一个物性点。
于细节而言，三款高性能车型不同的地方在于，高尔夫GTI用热烈的红色装点了进气格栅的区域和日间行车灯，而高尔夫GTD则用了传统的白色，高尔夫GTE采用了蓝色。
相比于车头，尾部的差异显然会更大一些。热烈的高尔夫GTI采用了中置双出的排气管，这一灵感显然是来源于曾经的高尔夫R。
而高尔夫GTD则采用了单边双出的排气管，相比之下会传统一些。而高尔夫GTE则为了强化新能源的定位，采用了隐藏式的排气管，只是在后保险杠上用镀铬亮条点缀了一个类似于排气管的形象。
同样的，三者在内饰方面的差异，也仅仅体现在细节的层面上。高尔夫GTE采用了蓝色的氛围光以及蓝色的网格面料座椅，而高尔夫GTI和高尔夫GTD所对应的则分别是红色以及灰色。
可以这样讲，在三款高性能的高尔夫里，在欧洲市场销量更多的高尔夫GTD在外观方面的进化上，会比后两者更平实一些。
动力，是区别高尔夫GTI、高尔夫GTD以及高尔夫GTE的关键。这其中，高尔夫GTD和高尔夫GTE的动力系统又更具有关注度。
高尔夫GTI上搭载的依旧是EA888系列的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率180千瓦，最大扭矩370牛米。
而高尔夫GTD搭载的2.0L直列四缸涡轮增压柴油发动机可聊的显然就会多一些，从账面数据上来看，其最大输出功率147千瓦，最大扭矩400牛米。而在大众爆发了排放门事件之后，这也是大众首次发布的新一代乘用柴油动力。
为了消除排放门的影响，这台TDI发动机采用了双催化系统，以降低氮氧化物的排放。
很显然，有了排放门的前车之鉴，这一次大众不敢再投机取巧了。而与两款内燃机动力所匹配的，都是六速手动变速箱或七速双离合器变速箱。
有意思的是高尔夫GTE，其搭载了一套由1.4L涡轮增压发动机和电动机构成的插电式混合动力系统，系统的协同输出功率180千瓦，协同输出扭矩400牛米。与之匹配的变速箱为六速DSG变速箱。
得益于电动机的作用，高尔夫GTE也成为了三款高尔夫高性能车型中性能最为强大的那一个。
而为电动机提供动力的锂离子电池组容量为13千瓦时，可以为车辆提供60公里的纯电续航里程，在纯电动模式下，高尔夫GTE的极速也可以达到130公里每小时。
作为高性能的保证，三款高尔夫高性能版在底盘方面也都标配了DDC自适应底盘控制系统，系统可以根据车辆的行驶状态，以及路面和驾驶状况计算避震器的阻尼，实现更加全面的底盘动态性能。
显而易见的是，全新一代的高尔夫GTI，GTD以及GTE，已经呈现出了一个序列发展的节奏。
对于要进一步稳固精品化基础的第八代高尔夫而言，这三款高性能车型的同时登场，也将会为其带来不少的粉丝。而按照计划，高尔夫GTI也会如约来到中国市场的。