Aion LX 对比Model X：60万差价都在哪儿？

近日，广汽新能源Aion家族第二款车型Aion LX正式上市，起价仅24.98万元。广汽新能源副总经理肖勇表示：“Aion LX瞄准的就是高端纯电动人群，就是要从特斯拉嘴里抢用户”。

打铁还需自身硬，今天我们就来探究一下Aion LX是否有实力与特斯拉Model X一决高下。

外观：

从实际尺寸上看，特斯拉Model X凭借5037*2270*1684的车身尺寸，比尺寸为4786*1935*1685的Aion LX整整大了一圈。轴距方面，Model X也比Aion LX长出45mm达到2965mm。

两款车均采用了家族式设计，看起来都很大气，很符合中国消费者的审美。其中，广汽Aion LX采用了“天空之境”的设计语言，大量增加迎光面，既可以增加反射天空的倒影，又可以降低风阻系数（使风阻系数低至0.288Cd）；搭载了带4D动态迎宾效果的贯穿型LED大灯，加之隐藏式门把手，镂空式的尾翼，贯穿式的尾灯，使整车更加充满科技感。

Model X则是典型的特斯拉设计，充满科技、动感、简洁的前脸使庞大的车身显得并不大，侧面自动开关的鸥翼门又增添了很强的科技感。行驶在车流中，特斯拉总是显得个性和抢眼。

进车内，可以明显感觉到两辆车都很宽敞，第二排空间不仅仅是够用，已经达到了奢侈的程度。

值得一提的是，特斯拉Model X可以选装第三排座椅，获取更丰富的空间布局，而只提供两排座椅的Aion LX相比下就很中规中矩了。

内饰：

坐进驾驶室，两个款车都充满了未来气息，不约而同的采用了全液晶仪表盘和超大的中控屏幕；坐进广汽新能源Aion LX就好像坐进了战斗机座舱，值得一提的是Aion LX不仅将仪表盘和中控大屏连接到一起，还首创的采用了曲面屏的设计，两块12.3寸的曲面大屏信息相通，还可以互动。升降式的换挡机构提升了整车的科技感。

特斯拉Moddel X则是很家族化的18寸超大中控屏，集成了空调，开车门等等功能，充满了互联网科技感。内饰设计比较简洁，像一双运动球鞋一样简介运动，没有多余的装饰，各种按键则都集中到大屏里。

个人觉得：特斯拉把绝大部分功能都集中在大瓶中，虽然很酷，但实际操作体验只能说是一般，尤其是在驾驶过程中操作很容易误触，部分功能有些难找，Aion LX实体键式的按键相对更容易操作一些。

三电系统及续航能力

动力与续航是电动车最重要的素质，特斯拉Model X在这两个方面都是行业的翘楚,得益于其搭载的双电机系统，最快可以在2.9秒内破百（狂暴模式）。特斯拉Model X装配了7000多节松下18650电池，电池总容量达到100kWh，续航里程最高可达575公里。整体来说，这个续航能力水分不大。

动力方面，Model X前桥搭载的是一台经过优化的永磁同步电机，最大功率为202kW（275Ps），峰值扭矩为404N·m；后桥安装的依然是感应异步电机，最大输出功率为285kw（387Ps），峰值扭矩为440N·m。电动机总输出功率达到487kW。

作为敢于和行业老大叫板的广汽新能源Aion LX，也在动力和续航方面表现不俗，官方称Aion XL 0-100KM加速时间仅为3.9秒。

电池方面，广汽新能源采用的宁德时代NCM811三元锂电池，总电池容量达到93kWh，搭配平板式电池布局，可以满足更大的电池组排布，Aion LX每个电池组由8个电芯构成，一共14组，共112个电芯，满足续航的需求。电池管理系统也已经发展到4.0的水平，可以更好的延长续航。

电机方面，Aion LX也同特斯拉一样采用了双电机模式，共计峰值功率300kw，峰值扭矩700Nm，搭载四驱系统和轻量化车身可以跑出零百3.9秒的成绩。

不仅于此，广汽Aion LX基于GEP2.0专属纯电动平台打造，这一平台耗资超过30亿人民币。Aion LX也是该平台的第一款车型。

车重方面，Aion LX长续航版整备质量达到2180kg，而特斯拉Model X长续航版车重达到2391kg，两款车电池系统都放置在底盘下方，虽然是车身较高的SUV车型，但是重心都很低，动态表现都很稳，可以给驾驶者更多的信心。

自动驾驶水平

自动驾驶方面，Aion LX配备了顶级的“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”双探测硬件组合，可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势，也可在高速上实时预判前方1公里路径，实现平稳的高速道路全速域自动驾驶辅助，并成功跻身全球首款L3级自动驾驶汽车。据说，这也是全球量产车中自动驾驶水平最高的。

特斯拉也是全球最早开发使用全自动驾驶的车企之一，这也是特斯拉对汽车行业最大的推动之一，Model X装配了障碍物感应限速装置，车辆在低速行驶时如果检测到前方有障碍物，该功能会自动限制加速；Autopilot 自动辅助驾驶控制，拨动转向杆即可自动变道。跟多数搭载自动驾驶配置的车型相比，特斯拉的ACC的确更“聪明”，尤其是在拥堵路段确实可以大幅减少驾驶员的疲劳程度。

车联网功能：

在未来AI时代，汽车将变加自由，开放，智能。随着未来5G到来与普及，车联网作为汽车第二“引擎”，将真正帮助人们实行智能出行。本次对比的两款车型都将车联网功能摆在重要的位置；

Aion LX首次搭载了广汽ADIGO智驾互联操作系统，该系统是广汽联合腾讯，华为共同开发的，也就是说该系统可以将驾驶者的驾驶喜好，娱乐喜好进行纪录分析，并通过互联网进行记录和上传。通过车辆搭载的人脸识别系统还可以识别当前驾驶者的身份，自动调整车内座椅方向盘，空调，音乐，地图，大大方便了驾驶者的实际使用。还可以通过车联网和大数据分析，精确计算到达充电桩的距离和时间，指引用户进行最优充电模式。

Aion LX的车机系统还会记录车主驾驶习惯并录入一款小游戏中，还可以在游戏中与不同车主pk，引导车主拥有更好的驾驶习惯。

特斯拉作为最早进行车联网的车企，将Model X变成了一辆带着轮子的智能终端，每隔几个月就会进行一次软件升级，不仅仅升级车辆的软件部分，还可以通过对软件的升级提升整车的性能，甚至可以通过空中升级提升车辆的0到100公里加速时间。也就是说，特斯拉的车联网在某些方面已经达到了让车主不需要去4s店的程度。也就是将车辆和互联网进行了最大限度的融合。

但是，目前特斯拉在国内的车联网还没有开放，与腾讯合作，导航、语音控制功能一般般，比自主品牌差得太多。

安全设计：

Aion LX的车架设计延续了传祺的第三代GAC碰撞吸能控制技术，设计了可充分吸能的机舱结构和高刚性笼式乘员舱，机舱结构吸能超过60％，最大限度地保护车内乘员。此外，Aion LX超过国标限值的车顶抗压和车门耐挤压能力，实现在顶压、侧碰工况对乘员的良好保护。同时设计师对前机舱钣金结构、发动机罩等件进行优化设计，最大限度地降低行人伤害。而在车身侧面结构中，多腔体铝合金、热成型钢的应用形成了坚固、安全的笼式车身结构，合理巧妙的结构设计实现碰撞力的分散，为乘客提供更加安全的乘坐空间，实现完美的侧面安全保护。

值得一提的是，广汽新能源Aion LX的第一排安全带配备动态锁止锁舌，可以在碰撞前预先锁紧安全带，配合正面气囊在碰撞时可以最大限度地降低对乘员的胸部伤害，这一配置在Aion LX上已经是越级的存在了。

特斯拉一直以安全性高著称，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对Model X进行的测试评级的9个子项安全类别中，包括前方冲击损伤、侧面冲击损伤，以及包括冲击对司机和乘客造成损伤的测试。此外，本次测试还包括了车身翻转测试。而Model X在每个安全类别和子类别测试中都达到了5星级级别。另外，前备箱的设计也给了Model X更多的碰撞缓冲空间，可以更好的保护驾驶员。

总结：

根据对比，不难看出，Aion LX已经跟上了智能化的汽车发展大趋势，在诸如设计，动力系统上下了很多功夫，在续航、加速、动力、内外饰设计、配置、安全等方面，已经媲美甚至超越特斯拉，但在自动驾驶方面，与特斯拉相比还需要加油。在车联网方面，自主品牌则有自己的先天优势，分分钟超越特斯拉。

尤其是价格方面，两款车差价几乎60万元左右。如果考虑到这个价格差，买一款LX还是比较实惠的。如果广汽新能源的产品品质和可靠性、自动驾驶可靠性在今后得到时间验证，那么产品力将继续大增。