AION LX最大续航650km，竞争Model X有戏？

最近网络上已经被AION LX刷屏，它是广汽新能源一款纯电动车。而且是广汽新能源品牌AION 的第2款纯电动的车型。他之所以受到广泛的关注，是因为产品力确实很强，它拥有650公里的NEDC续航，2920毫米的超长轴距。铝合金的底盘。以及三电系统终身质保。而它的价格两驱基准版预售价25万元，四驱基准版预售价30万元。这样的产品力，这样的性价比，自然而然会引起消费者的广泛关注。

1. 传统汽车厂商的互联网造车思维？

AION是广汽成立的新能源品牌。由于背后有广汽集团的投资，因此它可以看成是传统汽车厂商。与吉利的几何，长城的欧拉是一个性质的。不过相比吉利和长城，AION的造车理念要超前迈了一步。

因为他有许多互联网造车新势力公司的造车思维，比如AION LX这款车，它采用了全铝底盘，从产品设计到研发都是全新的。并不像其他传统厂商那样，使用油改电的方式，因此创新度是比较高的。

2. 高续航是因为大电池？

AION LX宣称有650公里NEDC续航里程，当然只是理论续航，实际续航是肯定达不到这个标准的。不过能拥有这样的续航，主要是因为使用了93kWh的大电池。这个电池组确实够大。同级别车型中很少有对手。

售价80多万的特斯拉Model X长续航版，电池是100kWh，比AION LX还大，但价格也是AION LX的好几倍。

3. 控制成本，并非全铝车身

大电池带来的问题是很重的车身质量，特斯拉Model X使用了全铝车身，但整车质量依然达到了2.3吨多。而AION LX的质量也不轻，达到了2.1吨左右。因为AION LX使用的并非全铝车身，而是为了保护位于底盘的电池，降低底盘质量，只是采用了铝合金底盘。这样做也是为了控制好成本，在国内国产纯电动车中，使用全铝车身的汽车，目前也只有蔚来，成本不低。

4. 为了长续航，只能做大车身

AION LX 的长续航，大车身，绝对是卖点。但之所以车身这么大，也是因为续航。要想长续航就要使用更大的电池组，而更大的电池组布置在底盘，就只能把底盘做大，我们可以发现，目前续航里程超过500公里的纯电动车，没有一个是小车。AION LX的轴距达到了2920mm，就是为了安装大电池设计的。因此在现阶段，大尺寸约等于长续航。

5. AION LX凭什么竞争Model X

如果把续航作为纯电动车的核心竞争力的话，那么AION LX比Model X便宜那么多，可以做到类似水平的续航，已经是相当不错了。不过Model X之所以价格贵，除了是纯进口以外，全铝车身，高级辅助驾驶系统，以及互联网思维下的造车理念，依然是AION LX目前学不来的。

此外在动力方面，AION LX依据车型不同而搭载不同的动力系统，其中60、70版本车型采用两轮驱动135kW（184Ps）最大功率电机、80车型采用两轮驱动150kW（204Ps）最大功率电机以及80D车型采用四轮驱动300kW（408Ps）最大功率电机，它们的NEDC综合续航里程分别达到503km/520km/650km/600km。只有顶配车型是双电机。

6. AION LX 开启了新一轮纯电动车竞争？

过去中国消费者认为比亚迪纯电动车是最好的，续航里程是最长的。在造车新势力公司中，蔚来汽车的全铝车身以及对消费者的服务是最好的。然而AION LX发布之后，以一个黑马的姿态杀入市场，还是让消费者眼前一亮。因为从续航上说650公里已经很厉害了。而给消费者的服务中，甚至还包括了直升机救援这种看似很高端的车主服务。我想AION LX 势必引发新一轮的纯电动车竞争，下一步纯电动车的续航竞争，或许会到700公里以上了。